Mercedes-Benz stoppt alle weiteren Investitionen in Deutschland und prüft Werksschließungen
Mercedes-Benz stellt alle weiteren Investitionen in Deutschland ein und schließt Werksschließungen nicht mehr aus. Die Verhandlungen mit dem Betriebsrat sind gescheitert.
Mercedes-Benz hat beschlossen, „alle weiteren Investitionen“ in Deutschland einzustellen, und zugleich gewarnt, dass Werksschließungen im Inland nun eine Option seien. Damit eskaliert der Stuttgarter Premium-Automobilhersteller den Konflikt mit den Gewerkschaften in seinem Bemühen, die Lohnkosten zu senken. Über die Entscheidung berichtet die Financial Times.
Auslöser ist ein Tarifkonflikt, der seit Monaten schwelt. Das Unternehmen hatte längere Arbeitszeiten ohne zusätzliche Bezahlung gefordert, um die Produktivität zu steigern, konnte sich jedoch trotz viermonatiger Verhandlungen nicht mit dem Betriebsrat einigen. Am Donnerstag veröffentlichte Mercedes-Benz ein Interview mit Vorstandsmitgliedern auf dem firmeneigenen Intranet.
Darin erklärt Produktionschef Michael Schiebe: „Die aktuellen Kostenstrukturen erlauben es uns nicht, in Deutschland zu investieren.“ Arbeitsdirektorin Britta Seeger ergänzte: „Wir wollen alle Werksschließungen um jeden Preis vermeiden. Leider ist dies jedoch eine Option, die wir nun konkreter prüfen müssen.“
Der Vorstand begründet den Investitionsstopp mit den aktuellen Kostenstrukturen
Im Zentrum des Streits steht die Arbeitszeit. Mercedes-Benz forderte die Mitarbeiter auf, 40 Stunden pro Woche ohne zusätzliche Bezahlung zu arbeiten, und argumentierte, hohe Lohnkosten höhlten die Wettbewerbsfähigkeit des Landes aus. Heute sind 35 Wochenstunden für etwa ein Fünftel der deutschen Arbeitnehmer kollektivvertraglich vereinbart, konzentriert in Sektoren wie der Automobilindustrie, dem Maschinenbau sowie der Eisen- und Stahlproduktion. Die Forderung nach 40 Wochenstunden steht damit gegen eine tariflich verankerte 35-Stunden-Woche in Teilen der deutschen Industrie.
Schiebe beschreibt die Lage als festgefahren: „Trotz zahlreicher intensiver Diskussionen sehen wir derzeit keinen Weg zu einer Einigung. Aber wir müssen jetzt handeln. Wir operieren in einem extrem schwierigen Umfeld... Dies hat unsere wirtschaftliche Lage grundlegend verändert.“
Die operative Entwicklung stützt diese Einschätzung. Im vergangenen Monat gab der Automobilhersteller eine Gewinnwarnung heraus, begründet mit einbrechenden Verkaufszahlen in China. Zugleich beschleunigte das Unternehmen seine Umstrukturierungsmaßnahmen, um gegen den Aufstieg chinesischer Konkurrenten in seinen Heimatmärkten zu bestehen.
Mit diesem Druck steht Mercedes-Benz nicht allein. Die deutsche Automobilindustrie leidet unter hohen Lohn- und Produktionskosten, was es den Herstellern erschwert, mit günstigeren Elektrofahrzeugen und Hybriden aus China zu konkurrieren. Volkswagen, Europas größter Automobilhersteller, streicht 100.000 Arbeitsplätze und plant die Schließung von vier Fabriken, nachdem im September ein historischer Deal mit den einflussreichen Gewerkschaften geschlossen wurde.
Bereits am 22.09.2026 berichtete aktien.news über die Drohung mit zwei Werksschließungen
Bereits am 22.09.2026 berichtete aktien.news, dass Mercedes-Benz erstmals offiziell bestätigt hatte, dass im Zuge notwendiger Kostensenkungen die Schließung von zwei deutschen Standorten droht. Produktionsvorstand Michael Schiebe erklärte auf einer Betriebsversammlung im Werk Sindelfingen, es sei das erklärte Ziel des Managements, alle deutschen Standorte zu erhalten. Sollten jedoch keine Einigungen über „verträgliche Maßnahmen“ zur Kostensenkung erzielt werden, sehe sich das Unternehmen gezwungen, ein deutsches Aufbauwerk sowie ein deutsches Powertrainwerk zu schließen.
Am selben Tag meldete aktien.news unter Berufung auf einen Unternehmenssprecher, die Drohung sei auf der Betriebsversammlung in Sindelfingen gefallen; zuvor hätten die „Stuttgarter Zeitung“ und die „Stuttgarter Nachrichten“ darüber berichtet. Schiebe habe den Beschäftigten gesagt: „Es ist unser klares Ziel, alle deutschen Standorte zu erhalten.“ Und weiter: „Dafür müssen wir uns auf für alle verträgliche Maßnahmen einigen, um die Kosten in Deutschland zu senken. Gelingt uns dies nicht, werden wir ein deutsches Aufbauwerk sowie ein deutsches Powertrainwerk schließen müssen.“
Am 23.09.2026 ordnete aktien.news die Lage als kritischen Wendepunkt im Herbst 2026 ein. Mercedes-Benz stand demnach gleichzeitig unter internem Kostendruck und externem Wettbewerbsdruck durch chinesische Hersteller; das Management hatte signalisiert, dass erhebliche Zugeständnisse der Belegschaft nötig sein könnten, um die Zukunft des Unternehmens zu sichern.
Am 09.10.2026 berichtete aktien.news über den konkreten Sparkurs: Konzernchef Ola Källenius will die Arbeitskosten in Deutschland um 800 Millionen Euro senken. Im Zentrum des Sparpakets stand die Forderung nach bis zu fünf Stunden kostenloser Mehrarbeit pro Woche; zusätzlich sollten Sonderzahlungen gestrichen oder das Urlaubsgeld gekürzt werden. Der Betriebsrat wies diese Stoßrichtung entschieden zurück.
Für Privatanleger rückt die Zukunft der deutschen Standorte in den Mittelpunkt
Für deutsche Privatanleger ist die Nachricht vor allem eine Aussage über die Standortsubstanz. Ein Investitionsstopp im Heimatmarkt berührt die längerfristige Ertragsbasis, während der Arbeitszeitkonflikt kurzfristig auf Kosten und Produktionsfrieden wirkt. Die Gewinnwarnung wegen China zeigt, dass der Druck nicht allein aus dem Inland kommt, sondern Teil eines größeren Umbaus ist.
Zur Einordnung gehört der Vergleich mit Volkswagen: Der Konzern hat mit 100.000 zu streichenden Stellen und vier zur Schließung vorgesehenen Fabriken bereits einen deutlich sichtbaren Schnitt vollzogen, während Mercedes-Benz nach eigener Darstellung noch in der Prüfphase steckt. Was bislang fehlt, ist ein Termin: Der Quelltext nennt weder einen Zeitpunkt für eine Einigung mit dem Betriebsrat noch für eine Entscheidung über einzelne Standorte.
Das Unternehmen nennt keinen Termin für eine Einigung mit dem Betriebsrat
Britta Seeger hat die Richtung vorgegeben: Werksschließungen sollen „um jeden Preis“ vermieden werden, gleichzeitig will der Vorstand die Option „konkreter prüfen“. Schiebe betonte, man müsse „jetzt handeln“. Damit bleibt offen, ob und wann die Gespräche wieder aufgenommen werden – ein neuer Termin wird im Quelltext nicht genannt. Als Referenz für die gesamte Branche steht der Volkswagen-Deal, der im September geschlossen wurde.
Für die Belegschaft bedeutet die Ankündigung eine Mischung aus Stillstand und Drohung: Die Forderung nach längeren Arbeitszeiten ohne Zusatzbezahlung ist nicht vom Tisch, die Investitionszusage für den Standort Deutschland dagegen schon.
Vier Begriffe erklären den Konflikt zwischen Konzern und Belegschaft
- Betriebsrat: gewähltes Gremium der Beschäftigten eines Unternehmens, das deren Interessen gegenüber dem Arbeitgeber vertritt und bei vielen Personal- und Sozialfragen mitbestimmt.
- Kollektivvertrag: Vereinbarung zwischen Arbeitgeberseite und Gewerkschaft beziehungsweise Betriebsrat, die Arbeitsbedingungen für eine Gruppe von Beschäftigten einheitlich regelt.
- Arbeitsdirektorin: Vorstandsmitglied eines Unternehmens, das für Personal- und Sozialfragen zuständig ist.
- Powertrainwerk: Fertigungsstätte, in der Antriebskomponenten wie Motoren und Getriebe hergestellt werden.