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Mercedes-Benz stoppt Investitionen und prüft Werksschließungen in Deutschland

Der Autobauer verschärft den Sparkurs und fordert Kostensenkungen von bis zu 800 Millionen Euro.

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Mercedes-Benz stoppt Investitionen und prüft Werksschließungen in Deutschland

Mercedes-Benz verschärft den Sparkurs in Deutschland drastisch. Der Vorstand des Stuttgarter Autobauers hat einen sofortigen Stopp aller Investitionen an den deutschen Standorten verkündet und prüft nun konkret die Schließung von Werken. Damit erhöht das Management den Druck auf die Arbeitnehmervertretungen massiv.

Als Begründung nennt das Unternehmen zu hohe Arbeitskosten. Personalvorständin Britta Seeger und Produktionsvorstand Michael Schiebe erklärten in einem internen Interview, man sei trotz monatelanger Verhandlungen zu keinem Ergebnis gekommen. Das Management fordert eine radikale Senkung der Arbeitskosten, um ein Einsparziel von bis zu 800 Millionen Euro zu erreichen.

Konkret bringt der Vorstand den Verzicht auf Urlaubs- und Weihnachtsgeld ins Spiel sowie die Einführung unbezahlter Mehrarbeit. Laut Seeger ist eine schnelle Einigung mit dem Betriebsrat und der IG Metall derzeit nicht absehbar. Die Fronten zwischen Management und Arbeitnehmervertretern scheinen damit verhärtet.

Personalvorständin Seeger schließt Werksschließungen nicht mehr aus

„Wir sind nun gezwungen, konkret und detailliert zu prüfen, welche Standorte wir uns in Deutschland noch leisten können“, erklärte die Personalvorständin. Zwar betonte sie, dass man Werksschließungen „um jeden Preis vermeiden“ wolle, doch müsse diese Option nun konsequent weiterverfolgt werden. Für die Beschäftigten an den deutschen Standorten bedeutet das eine erhebliche Unsicherheit.

Produktionsvorstand Schiebe verweist auf Kostenunterschiede zu Osteuropa

Produktionsvorstand Schiebe begründete den Investitionsstopp damit, dass das Unternehmen mit den aktuellen Kostenstrukturen in Deutschland nicht mehr wettbewerbsfähig investieren könne. Er verwies darauf, dass die Kosten einer Arbeitsstunde in der deutschen Produktion teilweise bis zu fünfmal höher lägen als an Standorten in Osteuropa. In der Verwaltung bestehe eine ähnlich große Diskrepanz.

Zwei Werke stehen zur Disposition

Bereits vor einigen Wochen hatte Schiebe die Schließung von zwei Werken in Aussicht gestellt, sollten die Kostensenkungen ausbleiben. Betroffen wären demnach ein Aufbauwerk sowie ein Powertrainwerk. Damit konkretisiert sich die Debatte um die Zukunft des deutschen Produktionsnetzes.

Zu den Aufbauwerken, in denen die Fahrzeuge endmontiert werden, zählen neben dem Hauptwerk in Sindelfingen auch die Standorte Rastatt und Bremen. Die Powertrainwerke, die für die Komponentenfertigung zuständig sind, befinden sich in Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlin, Hamburg, Kamenz sowie an den thüringischen Standorten Kölleda und Arnstadt. Die Standortliste macht deutlich, wie breit das deutsche Fertigungsnetz von Mercedes-Benz aufgestellt ist.

Das Management betont, man strebe weiterhin ein sozial tragfähiges Paket an, sieht sich jedoch aufgrund der festgefahrenen Situation zu diesen drastischen Schritten gezwungen. Ob und wann eine Einigung mit Betriebsrat und IG Metall gelingt, bleibt offen. Für Anleger und Beschäftigte gleichermaßen ist die Entwicklung ein Signal, dass der Kostendruck in der deutschen Automobilproduktion weiter zunimmt.

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