Saudi-Arabiens Ceer präsentiert erste E-Autos für 2027

Der saudi-arabische Startup Ceer hat am Montag seine ersten beiden vollelektrischen Fahrzeugmodelle vorgestellt. Der futuristische Premium-Elektrosedan und das SUV mit dem Namen Exobot sollen Anfang 2027 in Saudi-Arabien auf den Markt kommen. Das Unternehmen kündigte zudem an, bis 2030 fünf weitere Modelle einzuführen.

Ceer ist ein Joint Venture zwischen dem saudischen Staatsfonds Public Investment Fund (PIF) und dem taiwanesischen Auftragsfertiger Foxconn. Das Projekt ist Teil der saudischen Strategie, eine lebensfähige Automobilindustrie aufzubauen und die Abhängigkeit des Landes vom Öl zu verringern. Die Fahrzeuge erinnern im Design an Autos aus dem Science-Fiction-Film „Tron“ und verfügen über nach oben öffnende Flügeltüren.

Technische Besonderheiten und Partnerschaften

Ceer-Chef Jim DeLuca erklärte, man habe auf die normalerweise zwischen der vorderen und hinteren Sitzreihe befindlichen Säulen verzichtet. Stattdessen setze man auf hochfeste Materialien, um die strukturelle Stabilität zu gewährleisten. „Wir wollten sicherstellen, dass die Welt sieht, wozu Saudi-Arabien fähig ist“, sagte DeLuca.

Foxconn hat die elektrische Architektur für die Exobots bereitgestellt. Der deutsche Premium-Hersteller BMW steuerte Ingenieurleistungen bei. Weitere namhafte Zulieferer wie das US-Unternehmen Lear, Südkoreas Shin Young, Deutschlands Benteler und Chinas Fangxin haben bereits Fabriken in Saudi-Arabien errichtet. Angeregt wurden diese Investitionen durch staatliche Anreize des saudischen Regierungsprogramms.

Herausforderungen und Marktumfeld

Ceers Markteintritt fällt in eine Phase massiver Umwälzungen in der globalen Autoindustrie. Chinesische Hersteller gewinnen weltweit Marktanteile und führen bei der Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge. Ceer verfügt zwar über den Vorteil der finanziellen Unterstützung durch das Ölreichtum des Königreichs, muss jedoch Probleme überwinden, die frühere saudische Versuche einer lokalen Fahrzeugproduktion scheitern ließen.

Zu den gescheiterten Projekten zählen Vorschläge für eine Jaguar-Land-Rover-Fabrik vor mehr als einem Jahrzehnt. Toyota lehnte 2019 einen Deal ab und verwies auf hohe Arbeitskosten und das Fehlen lokaler Zulieferer. Ceer setzt nun auf einen breiteren Ansatz mit globalen Partnern und einem wachsenden lokalen Netzwerk zur Teileversorgung.

Zukünftige Modellpalette und Expansionspläne

Ursprünglich als reiner EV-Hersteller gegründet, wird Ceer künftig auch Plug-in-Hybride und Verbrennermodelle anbieten. Damit reagiert das Unternehmen auf sich ändernde Marktnachfragen. Nach der EV-Premiere am Montag plant Ceer zwischen 2028 und 2030 die Einführung von fünf Mainstream-Modellen.

DeLuca betonte, die kommenden Modelle würden so konzipiert, dass sie allen globalen regulatorischen Anforderungen entsprechen und weltweit verkauft werden könnten. Das Unternehmen strebt eine methodische Expansion an: Ab 2028 sollen zunächst umliegende Märkte erschlossen werden, später der gesamte Nahe Osten und Nordafrika. Bis 2034 will Ceer seine Präsenz sorgfältig ausbauen.

„Wir wollen sicherstellen, dass wir sehr methodisch vorgehen“, sagte DeLuca. „Es genügt ein einziger Fehler, und du kannst einen Startup töten.“ Der Verweis auf gescheiterte EV-Startups wie Fisker, Arrival und Lordstown unterstreicht die Risiken. Auch der vietnamesische Hersteller VinFast, bei dem DeLuca zuvor als CEO tätig war, restrukturiert sich nach Milliardeninvestitionen.