Häfen Los Angeles und Long Beach verlängern Verhandlungen mit Wachgewerkschaft
Die Tarifverhandlungen am größten US-Containerhafenkomplex laufen weiter: Die Frist wurde bis zum 20. November verlängert.
Die Arbeitgebervereinigung der Seehäfen von Los Angeles und Long Beach und der örtliche Zweig 26 der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) haben ihren bestehenden Vertrag bis zum 20. November verlängert. Beide Seiten planen, die Verhandlungen über ein neues Tarifabkommen fortzusetzen. Das berichtet die Nachrichtenagentur Reuters aus Los Angeles. Betroffen ist der meistfrequentierte Containerhafenkomplex der Vereinigten Staaten.
Das neue Tarifabkommen würde nach Angaben der Beteiligten rund 2 Prozent der Beschäftigten an diesem Hafenkomplex erfassen. Die Pacific Maritime Association (PMA) und die Gewerkschaft, die etwa 250 maritime Wachleute an den Häfen vertritt, verhandeln dabei mit Unterstützung des Federal Mediation and Conciliation Service. Die Gespräche laufen also unter Vermittlung einer staatlichen Schlichtungsstelle weiter. Eine Einigung ist bislang nicht gemeldet.
Die gewerkschaftlich organisierten Wachleute übernehmen an den Terminals konkrete Sicherheitsaufgaben. Sie kontrollieren und inspizieren den Zugang von Lastwagen und Mitarbeitern an den Terminaltoren. Zudem gewährleisten sie die Terminalsicherheit sowie den Schutz und die Verfolgung kritischer Fracht, die die Docks passiert. Ihre Arbeit ist damit unmittelbar mit dem Warenfluss durch die Häfen verbunden.
Ein Streik würde Terminals mit dem Großteil der Fracht treffen
Die Bedeutung dieser vergleichsweise kleinen Berufsgruppe zeigt sich an den möglichen Folgen eines Arbeitskampfes. Ein Streik der ILWU-Wachleute würde nach Angaben der PMA die Betriebsabläufe in Terminals stören, die mehr als die Hälfte der Hafenfracht abwickeln. In Long Beach betrifft das rund 85 Prozent der Fracht, in Los Angeles rund 33 Prozent. Schon ein Ausstand einer kleinen Gruppe könnte damit erhebliche Teile des Umschlags lahmlegen.
Die beiden Häfen meldeten für den September neue Rekorde beim Frachtaufkommen. Zu den Sendungen gehörten Konsumgüter für die Weihnachtsgeschäftssaison, Ausrüstung für den Bau von KI-Datencentern sowie Autoteile. Der Zeitpunkt der Verhandlungen fällt damit in eine Phase besonders hoher Auslastung. Die genannten Warenarten zeigen, wie unterschiedlich die Ladung ist, die über die Terminals läuft – von saisonaler Konsumware bis zu Komponenten für die digitale Infrastruktur.
Bereits am 31.10.2026 berichtete aktien.news über eine erste Fristverlängerung
Der aktuelle Vorgang ist nicht der erste Aufschub. Bereits am 31.10.2026 berichtete aktien.news, dass die Arbeitgebervereinigung der Häfen von Los Angeles und Long Beach sowie die Gewerkschaft ILWU Local 26 vereinbart hatten, ihre Verhandlungsfrist vom 1. auf den 5. November zu verlängern. Damit wendeten sie einen potenziellen Streik von 2 Prozent der Hafenarbeiter ab, der den Frachtverkehr im geschäftigsten Containerhafenkomplex der Vereinigten Staaten hätte behindern können. Der Komplex wickelte damals bereits Rekordmengen ab.
Auch damals teilte die Pacific Maritime Association mit, dass sie und die Gewerkschaft, die etwa 250 maritime Wachleute an den Häfen vertritt, unter Mithilfe des Federal Mediation and Conciliation Service weiter verhandeln würden. Die nun vereinbarte Verlängerung bis zum 20. November setzt diese Reihe von Fristverschiebungen fort. Aus dem Quelltext geht nicht hervor, wie viele Gesprächsrunden bereits stattgefunden haben.
Am 30.10.2026 meldete aktien.news, dass US-Spediteure im dritten Quartal so viel für den Frachttransport gezahlt haben wie zuletzt 2021. Die Ausgaben der Spediteure stiegen demnach um 32,1 Prozent gegenüber dem dritten Vorjahresquartal. Als Treiber nannte der US Bank Freight Payment Index die in die Höhe schießenden Dieselpreise infolge des Krieges der USA und Israels gegen den Iran sowie einen Rückgang der verfügbaren Lkw-Fahrer nach bundesweiten Einwanderungsbehördeneinschreitungen.
Am 14.08.2026 berichtete aktien.news zudem, dass die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) eine zweite 90-tägige Verlängerung einer bestehenden Ausnahmeregelung zum Jones Act bekanntgegeben hat. Die Regelung trat am 17. August 2026 um 00:00 Uhr ET in Kraft und erlaubt es, bestimmte betroffene Frachten unter festgelegten Bedingungen weiterhin auf Schiffen unter ausländischer Flagge zwischen US-Häfen zu transportieren. Die ursprüngliche Ausnahmeregelung war bereits am 17. März 2026 erlassen worden. Der Jones Act – offiziell Merchant Marine Act von 1920 – schreibt vor, dass der Warentransport zwischen US-amerikanischen Häfen grundsätzlich auf Schiffen erfolgen muss, die bestimmte nationale Auflagen erfüllen.
Am 05.11.2026 berichtete aktien.news, dass die USA im September 194.284 metrische Tonnen raffiniertes Kupfer und Kupferlegierungen eingeführt haben. Das waren 3,1 Prozent weniger als im August, gegenüber dem September 2025 mit 102.279 Tonnen aber knapp doppelt so viel. Im August 2026 hatten die USA 200.519 Tonnen importiert. Der Metallstrom in die Vereinigten Staaten hält also an, weil sich Händler auf mögliche Zölle vorbereiten und Material vorsorglich in US-Lager bringen.
Für deutsche Anleger ist der Vorgang ein Risikofaktor für globale Lieferketten
Für deutsche Privatanleger ist der Tarifstreit vor allem als Risikofaktor für Lieferketten und den Welthandel einzuordnen. Die Häfen von Los Angeles und Long Beach sind der meistfrequentierte Containerhafenkomplex der Vereinigten Staaten. Verzögerungen oder ein Arbeitskampf könnten den Warenfluss stören und damit indirekt Unternehmen treffen, die auf diese Routen angewiesen sind.
Die relativ kleine Zahl von etwa 250 betroffenen Wachleuten zeigt, wie stark die Wirkung einzelner Berufsgruppen in hochgradig arbeitsteiligen Logistikketten sein kann. Bereits die Ankündigung eines möglichen Streiks kann Planungen von Reedereien, Spediteuren und Verladern beeinflussen. Eine Kauf- oder Verkaufsempfehlung lässt sich aus den vorliegenden Informationen nicht ableiten.
Die Verhandlungen laufen bis zum 20. November weiter
Beide Seiten haben sich darauf verständigt, die Gespräche über ein neues Tarifabkommen fortzusetzen. Die Verlängerung des bestehenden Vertrags gilt bis zum 20. November. Bis dahin bleibt die Unterstützung des Federal Mediation and Conciliation Service bestehen. Ob eine Einigung gelingt oder eine weitere Fristverlängerung nötig wird, ist im Quelltext nicht angegeben.
Drei Fachbegriffe ordnen den Tarifstreit an der US-Westküste ein
- Pacific Maritime Association (PMA): Arbeitgeberverband der US-amerikanischen Westküstenhäfen, der Tarifverhandlungen mit den Hafenarbeitsgewerkschaften führt.
- International Longshore and Warehouse Union (ILWU): US-amerikanische Gewerkschaft der Hafen- und Lagerarbeiter, die an der Westküste in lokalen Zweigen organisiert ist.
- Federal Mediation and Conciliation Service: US-Bundesbehörde, die bei Tarifstreitigkeiten vermittelnd zwischen Arbeitgebern und Gewerkschaften tätig wird.