Steigende Ölflüsse durch die Straße von Hormus entlasten den angespannten Markt
Im Oktober wurden im Persischen Golf rund 3 Millionen Barrel Destillate pro Tag verladen, ein Anstieg vom Mai-Tief von etwa 1 Million Barrel.
Die Menge an raffinierten Ölprodukten, die im Persischen Golf verladen wird, steigt wieder. Das geht aus einer Analyse von Bloomberg AI hervor. Die meisten dieser Mengen verlassen die Straße von Hormus und sorgen damit neun Monate nach Beginn des Iran-Krieges für eine gewisse Entlastung in einem der angespanntesten Segmente des globalen Ölmarktes.
Konkret wurden im Oktober nach Daten des Schiffsverfolgungs- und Analyseunternehmens Vortexa Ltd. etwa 3 Millionen Barrel pro Tag an Destillaten verladen. Zu diesen Destillaten zählen Diesel, petrochemische Feedstock-Naphtha und verflüssigtes Petroleumgas (LPG). Das ist ein deutlicher Anstieg gegenüber dem Tiefststand im Mai, als die Verlademenge bei rund 1 Million Barrel pro Tag lag.
Trotz dieser Erholung bleibt das Niveau weit unter dem Vorkriegsniveau. Die aktuellen Mengen entsprechen immer noch nur etwa der Hälfte des Niveaus vor dem Konflikt. Für den globalen Markt ist der Anstieg dennoch ein wichtiges Signal, weil die Straße von Hormus zu den kritischsten Engpässen der weltweiten Ölversorgung zählt.
Im Oktober wurden rund 3 Millionen Barrel Destillate pro Tag verladen
Die Zahlen von Vortexa Ltd. beziehen sich auf die Verladung raffinierter Produkte im Persischen Golf. Erfasst werden Destillate, also Produkte, die aus der Weiterverarbeitung von Rohöl stammen. Dazu gehören Diesel, petrochemische Feedstock-Naphtha und verflüssigtes Petroleumgas (LPG).
Der Vergleich mit dem Mai macht die Dimension des Anstiegs deutlich: Damals wurden rund 1 Million Barrel pro Tag verladen, im Oktober nun etwa 3 Millionen Barrel pro Tag. Der Weg von der Straße von Hormus auf die Weltmärkte ist damit wieder deutlich befahrbarer als noch vor wenigen Monaten.
Gleichzeitig ist die Erholung noch nicht abgeschlossen. Die Verlademengen liegen weiterhin bei nur etwa der Hälfte des Vorkriegsniveaus. Der Markt bleibt also angespannt, auch wenn sich die Lage verbessert hat.
Bereits am 04.11.2026 berichtete aktien.news über sinkende Golföl-Exporte
Die Entwicklung der Ölflüsse aus der Region ist seit Monaten ein zentrales Thema. Bereits am 04.11.2026 berichtete aktien.news, dass die Ölexporte aus dem Golfgebiet im Oktober gegenüber dem Vormonat gesunken seien. Im September hatten sie demnach den höchsten Stand seit Beginn des Iran-Krieges erreicht. Die Daten stammten von zwei Schiffstracking-Unternehmen, die beide betonten, dass die Zahlen nachträglich nach oben korrigiert werden könnten, sobald weitere Details zu den einzelnen Sendungen vorliegen. Als Hintergrund nannte der Bericht die Lage in der Straße von Hormus: Die Angriffe auf die Schifffahrt erreichten im Oktober einen Rekordwert, Tanker verstärkten deshalb ihre Bemühungen, nicht entdeckt zu werden. Das erschwert die Verfolgung der Ölflüsse aus der Region und erhöht die Wahrscheinlichkeit weiterer Anpassungen der vorläufigen Exportdaten.
Bereits am 28.09.2026 meldete aktien.news, dass sich die Rohölexporte aus den wichtigsten Förderländern des Nahen Ostens im September auf 12,8 Millionen Barrel pro Tag (bpd) erholt hätten. Laut Daten des Marktbeobachters Kpler markierte dies den höchsten Stand seit Beginn des Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran im Februar. Vom Vorkriegsniveau von 18,8 Millionen bpd blieb die Region jedoch weiterhin deutlich entfernt. Getragen wurde die Erholung vor allem von Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Beide Länder wickelten ihre Ausfuhren verstärkt über die Straße von Hormus ab, nachdem Angriffe auf die Ost-West-Pipeline den Betrieb des Rotmeer-Terminals Yanbu beeinträchtigt hatten.
Am 30.09.2026 berichtete aktien.news, dass die Ölexporte aus dem Nahen Osten auf ihr höchstes Niveau seit Beginn des Iran-Kriegs im Februar zurückgekehrt seien. Die Golf-Produzenten fanden demnach zunehmend Wege, die iranische Blockade der Straße von Hormus zu umgehen, wie Daten des Datenanbieters Kpler zeigten. Die Schiffsfrachten aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Katar, Bahrain, Kuwait und Irak erreichten im September durchschnittlich 15,5 Millionen Barrel pro Tag. Das war das höchste Niveau während des Krieges und mehr als 80 Prozent des Durchschnitts der zwölf Monate vor Beginn des Konflikts.
Und bereits am 18.06.2026 berichtete aktien.news über die Wiedereröffnung der Straße von Hormus nach dem US-iranischen Interimsabkommen. Diese könnte eine massive Angebotswelle auf den globalen Ölmärkten auslösen, hieß es damals. Branchenexperten rechneten mit sinkenden Rohölpreisen aus dem Nahen Osten, da Millionen von Barrel Öl, die im Persischen Golf festsaßen, nun für die Weltmärkte freigegeben würden. Die Meerenge, über die rund ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssigerdgaslieferungen abgewickelt wird, war seit dem Angriff der USA und Israels auf den Iran am 28. Februar blockiert. Laut Kpler-Analyst Muyu Xu könnten durch die Wiedereröffnung rund 93 Millionen Barrel blockiertes nicht-iranisches Öl aus dem Persischen Golf freigesetzt werden.
Für Anleger bleibt die Lage im Persischen Golf ein Unsicherheitsfaktor
Für deutsche Privatanleger ist die Entwicklung der Ölflüsse aus dem Persischen Golf vor allem deshalb relevant, weil sie die globale Angebotslage und damit auch die Preise für Rohöl und raffinierte Produkte beeinflusst. Steigende Verlademengen können den Markt entlasten, doch die aktuellen Werte liegen weiterhin deutlich unter dem Vorkriegsniveau.
Zugleich zeigen die Archivberichte, wie schwer die Datenlage einzuschätzen ist. Die Schiffstracking-Unternehmen betonen selbst, dass ihre Zahlen nachträglich korrigiert werden können. Die Angriffe auf die Schifffahrt und die Versuche der Tanker, nicht entdeckt zu werden, erschweren die Verfolgung der Ölflüsse zusätzlich. Anleger sollten die veröffentlichten Mengen daher als vorläufige Größen verstehen.
Ein weiterer Punkt ist die geografische Konzentration. Die Straße von Hormus ist ein Nadelöhr, über das rund ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssigerdgaslieferungen abgewickelt wird. Störungen an dieser Stelle wirken sich daher überproportional auf die internationalen Märkte aus. Hinzu kommt, dass sich die Exportmengen der Region in den vergangenen Monaten mehrfach deutlich verschoben haben.
Der Ausblick hängt an der weiteren Entwicklung der Schifffahrt
Konkrete Termine oder Prognosen für die kommenden Monate lassen sich aus den vorliegenden Daten nicht ableiten. Klar ist, dass die Verlademengen im Oktober bei etwa 3 Millionen Barrel pro Tag lagen und damit über dem Mai-Tief von rund 1 Million Barrel pro Tag. Ob sich dieser Trend fortsetzt, hängt von der Lage in der Straße von Hormus ab.
Die früheren Berichte von aktien.news zeigen, dass die Exporte aus der Region bereits mehrfach stark geschwankt haben. Im September erreichten die Rohölexporte mit 12,8 Millionen bpd beziehungsweise 15,5 Millionen bpd je nach Datengrundlage ihren höchsten Stand seit Beginn des Konflikts, im Oktober gingen die Golföl-Exporte laut dem Bericht vom 04.11.2026 dann wieder zurück. Die weitere Entwicklung bleibt abzuwarten.
Diese drei Fachbegriffe erleichtern das Einordnen der Meldung
- Destillate: Raffinierte Ölprodukte, die bei der Weiterverarbeitung von Rohöl entstehen, etwa Diesel oder Naphtha.
- Barrel pro Tag (bpd): Eine Mengeneinheit, mit der die tägliche Fördermenge oder Verlademenge von Öl angegeben wird.
- LPG: Verflüssigtes Petroleumgas, ein Gemisch aus Propan und Butan, das als Brenn- und Rohstoff dient.