Republikaner fordern Trump zu Diesel-Exportverbot auf

Der Druck auf US-Präsident Donald Trump wächst: Nur wenige Wochen vor den entscheidenden Midterm-Wahlen fordern führende Republikaner aus landwirtschaftlich geprägten Bundesstaaten ein sofortiges Verbot von Diesel-Exporten. Der Grund: Die Dieselpreise in den USA haben mit 6,51 Dollar pro Gallone einen neuen Rekordwert erreicht und treiben vor allem Landwirte und Lkw-Fahrer in existenzielle Nöte.

„Hohe Dieselpreise TÖTEN DAS EINKOMMEN DER LANDWIRTE“, schrieb der einflussreiche Senator aus Iowa, Chuck Grassley, auf der Plattform X und forderte Trump direkt auf, die Exporte dieses Kraftstoffs auszusetzen. Grassley verwies auf ein mögliches Embargo: „Wenn unsere [Regierung] ein Embargo gegen Chips in China verhängen kann, kann sie auch ein Embargo gegen Diesel verhängen, um amerikanischen Landwirten [und] Lkw-Fahrern zu helfen.“

Wachsender Druck aus dem Herzland der USA

Die Republikanerin Ashley Hinson, Abgeordnete im Repräsentantenhaus, sprach sich am Montag für die Nutzung „jeder verfügbaren Option“ aus, um die hohen Preise zu senken. Dazu gehöre ein „Aussetzen der Diesel-Exporte […] und die Schaffung eines Diesel-Hilfsprogramms, um unseren Landwirten und Lkw-Fahrern zu helfen, die unter den hohen Kosten zusammenbrechen“. Auch Zach Nunn, ein weiterer Kongressabgeordneter aus Iowa, forderte: „Verkaufen Sie amerikanische Energie zuerst an Amerikaner.“

Mariannette Miller-Meeks, ebenfalls Republikanerin aus Iowa, rief das Weiße Haus dazu auf, den „Blutverlust“ zu stoppen – durch ein Exportverbot, die Abschaffung von Kraftstoffsteuern und finanzielle Unterstützung für betroffene Unternehmen. „Stoppen Sie die rekordverdächtigen Exporte, bis jeder Farmer, Lkw-Fahrer und jede Familie hier sich zum Preis füllen kann, den sie sich leisten können“, sagte sie.

Die Dieselpreise in den USA sind seit Ausbruch des Iran-Konflikts im Februar um mehr als 70 Prozent gestiegen und haben damit frühere Höchststände aus dem Jahr 2022 übertroffen. Der Iran-Krieg und der Ukraine-Russland-Konflikt treiben eine globale Knappheit an. Die Inflation und die hohen Lebenshaltungskosten sind zu einem zunehmend politischen Problem für die Republikaner geworden, da die Wähler mit Trumps Wirtschaftspolitik unzufrieden sind.

Das Weiße Haus zeigt sich zurückhaltend

Ein Beamter des Weißen Hauses erklärte jedoch: „Die Verwaltung prüft derzeit kein Exportverbot oder Exportbeschränkungen.“ Er verwies auf Innenminister Doug Burgum, der am vergangenen Wochenende gesagt hatte, die Verwaltung „würde ein Exportverbot in Betracht ziehen, wenn wir dächten, dass dies die Preise tatsächlich senken könnte, aber das ist nicht der Fall“.

Die USA haben seit der Ölkrise der 1970er Jahre keine Kontrollen für den Export von Ölprodukten verhängt. Zwar waren die meisten Rohölexporte bis 2015 verboten, und der damalige Präsident Joe Biden ließ 2022 nach Russlands Invasion der Ukraine potenzielle Beschränkungen prüfen – Maßnahmen wurden jedoch keine ergriffen.

Ölindustrie warnt vor kontraproduktiven Effekten

Die US-Ölindustrie lehnt ein Exportverbot entschieden ab. Mike Sommers, Chief Executive des American Petroleum Institute, warnte: „Die Einschränkung der US-Diesel-Exporte würde das Problem verschlimmern, nicht verbessern – für Verbraucher, Landwirte und die breitere US-Wirtschaft.“ Die meiste US-Dieselproduktion ist an der Golfküste konzentriert, wo Raffinerien mehr Kraftstoff produzieren, als die Region verbrauchen kann. Infrastruktur-Engpässe führen jedoch dazu, dass andere Landesteile auf Importe angewiesen sind.

„Die USA liefern etwa 1,5 Millionen Barrel pro Tag von den etwa 8 Millionen Barrel Diesel, die global auf dem Seeweg gehandelt werden“, erklärte Sommers. „Entfernen Sie fast 20 Prozent dieses Angebots, und die globalen Preise könnten steigen – was direkt Teile der USA trifft, die auf importierten Diesel angewiesen sind.“

Der Kongressabgeordnete Tim Burchett aus Tennessee hingegen beschuldigte die Ölindustrie des Profiteurings: Die Unternehmen würden „sich dafür entscheiden, ihren Diesel zu höheren Preisen in Europa zu verkaufen“. Er brachte Gesetzentwürfe ein, die Exporte bis Januar 2027 verbieten würden. Zudem schlug er vor, Exporte zu verbieten, wenn der nationale Durchschnittspreis fünf Dollar pro Gallone übersteigt – solange, bis der Preis unter 4,50 Dollar fällt.

Uneinigkeit in den eigenen Reihen

Der Mehrheitsführer im Senat, John Thune, zeigte sich offen für die Prüfung eines Exportverbots. „Wir werden jeden Vorschlag prüfen, der eine tragfähige Lösung darstellt“, sagte er. Die andere republikanische Senatorin aus Iowa, Joni Ernst, hat ein Exportverbot nicht explizit unterstützt, ihr Sprecher erklärte jedoch, Ernst sei „daran interessiert, mit der Trump-Administration zusammenzuarbeiten, um die Energiepreise zu senken“.

Das Weiße Haus setzt stattdessen auf eine Angebotsausweitung durch angepasste Vorschriften für Schifffahrtsregeln und Umweltstandards – bislang mit begrenztem Erfolg. Energieminister Chris Wright brachte letzte Woche die Möglichkeit ins Spiel, das Defense Production Act zu nutzen, um die Raffineriekapazität auszuweiten. Konkrete Finanzmittel, Projekte oder Zeitpläne wurden jedoch nicht genannt. Seit Ende der 1970er Jahre wurde in den USA keine große neue Raffinerie mehr gebaut.

Analysten sehen wachsende Risiken

Das Beratungsunternehmen Rapidan Energy prognostiziert eine 35-prozentige Chance, dass das Weiße Haus tatsächlich ein Exportverbot verhängt. Bob McNally, Gründer von Rapidan und ehemaliger Berater von George W. Bush, warnte: „Die Verwaltung hat ein Exportverbot konsequent abgelehnt, aber es besteht die Sorge, dass der Präsident seine Meinung jederzeit ändern könnte. Wenn die Mauern zuschnellen, und ich habe das selbst im Weißen Haus gesehen, gehen die Prinzipien aus dem Fenster und die Menschen werden verzweifelt.“