Wasserstoff-Mobilität: China führt mit sinkenden Kosten weltweit

China hat sich zur weltweit führenden Nation bei Wasserstoff-Fahrzeugen entwickelt. Bis Ende 2025 verfügt das Land bereits über fast 40.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) und 574 Wasserstofftankstellen – die größten derartigen Systeme weltweit. Das berichtete das französische Wasserstoffunternehmen Lhyfe am 4. Mai in einem Medienbriefing, über das Mining Weekly informierte.

Das neue chinesische Wasserstoffprogramm setzt ehrgeizige Ziele: Bis 2030 sollen 100.000 FCEVs auf chinesischen Straßen fahren. Gleichzeitig plant China, die Wasserstoffpreise für Endverbraucher von derzeit 4,80 US-Dollar pro Kilogramm auf unter 3,50 US-Dollar pro Kilogramm zu senken. In Regionen mit besonders hohem Potenzial für erneuerbare Energien liegt das Zielpreisniveau sogar bei nur 2,10 US-Dollar pro Kilogramm.

Chinas Strategie: Skaleneffekte wie bei Solar und Batterien

Die Dynamik auf dem chinesischen Markt zeigt sich auch in konkreten Lieferzahlen. Im Dezember 2025 lieferten chinesische Hersteller, Logistikunternehmen und Regionalregierungen 700 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw und -Busse in mehreren Provinzen aus. Weitere 1.400 Einheiten wurden bestellt – begleitet vom Ausbau der Tankstelleninfrastruktur und spezieller Güterverkehrskorridore.

Matthieu Guesné, Gründer und CEO von Lhyfe, warnt Europa vor den Konsequenzen dieser Entwicklung. „Wenn es in Europa keine Reaktion gibt, werden die Chinesen die Wasserstoff-Champions sein, und wir werden Autos haben, die mit chinesischen Brennstoffzellen fahren", sagte Guesné. Er betonte: „Sie verfolgen ihre Absichten sehr offen, transparent und klar." China wende dabei dieselbe Strategie an, die bereits bei Solarmodulen und Batterien zum Einsatz kam – nämlich den eigenen Heimatmarkt zu nutzen, um Skaleneffekte zu erzielen und die Kosten massiv zu drücken.

Europa und Schweden als Hoffnungsträger

Lhyfe selbst baut und betreibt Anlagen zur Produktion von grünem Wasserstoff in der Europäischen Union. Der grüne Wasserstoff wird dabei aus Wind-, Solar- oder Wasserkraft gewonnen und anschließend in Zellen gespeichert. Das Unternehmen beliefert unter anderem Tankstellen in Paris, wo Taxis mit grünem Wasserstoff betankt werden, sowie Schnellbetankungsstationen für Lkw, Busse und andere Fahrzeuge mit hoher Nutzlast.

Guesné sieht in Schweden einen vielversprechenden europäischen Markt. „In Schweden haben wir einen Markt, der für die Stahlindustrie sehr optimistisch gestimmt ist, und wir haben dort Kunden in der Stahlbranche. Es gibt einen starken Vorstoß der Lkw-Hersteller, und im südlichen Teil Schwedens wird in Tankstellen investiert", erklärte der CEO. Auch das südafrikanische Unternehmen Northam Platinum hatte Anfang des Jahres auf den Boom wasserstoffbetriebener Lastwagen in China hingewiesen.

Ein wesentlicher Vorteil von Wasserstofffahrzeugen liegt in ihrer Alltagstauglichkeit: Autos, die mit Wasserstoff betankt werden, sind in nur fünf Minuten aufgetankt und können anschließend zwischen 650 und 700 Kilometer zurücklegen. Damit konkurriert Wasserstoff als sauberer Kraftstoff zunehmend mit Batteriefahrzeugen – sowohl in der Reichweite als auch beim Preis. Weltweit wächst das Bewusstsein für die Notwendigkeit einer unabhängigen Energieversorgung, die Wasserstoff bieten kann.