US-Verkehrsausschuss-Chef Sam Graves tritt nicht zur Wiederwahl an

Der Vorsitzende des Verkehrs- und Infrastrukturausschusses im US-Repräsentantenhaus, Sam Graves, wird bei den Zwischenwahlen im November 2026 nicht mehr kandidieren. Der 62-jährige Republikaner aus Missouri gab seinen Rückzug am Freitag bekannt. Damit schließt er sich mehr als 50 weiteren Abgeordneten an, die das Parlament verlassen wollen.

Insgesamt haben laut einer aktuellen Zählung des Repräsentantenhauses 57 Abgeordnete ihren Abschied angekündigt – darunter 36 Republikaner und 21 Demokraten. Für Präsident Donald Trumps Partei ist das eine heikle Ausgangslage: Die Republikaner wollen bei den Midterms ihre knappen Mehrheiten in beiden Kammern des Kongresses verteidigen. Graves sitzt seit 2001 im Repräsentantenhaus und gilt als einer der einflussreichsten Gesetzgeber in Luftfahrt- und Verkehrsfragen.

Luftfahrtsicherheit und FAA-Reform als politisches Erbe

Graves hat in seiner Amtszeit entscheidende Gesetze mitgeprägt. Erst am Donnerstag verabschiedete das Repräsentantenhaus einstimmig neue Luftfahrtsicherheitsgesetze – eine direkte Reaktion auf den Zusammenstoß eines American-Airlines-Regionaljets mit einem Militärhubschrauber vom Typ Black Hawk über Washington im vergangenen Jahr. Bei dem Unglück kamen 67 Menschen ums Leben.

Darüber hinaus war Graves maßgeblich an der FAA-Neuzulassung 2024 beteiligt. Dieses Gesetz enthält weitreichende Verbraucherschutzregelungen: Fluggesellschaften dürfen künftig keine Gebühren mehr für das Zusammensitzen von Familien erheben. Außerdem wurden die maximalen Zivilstrafen bei Verstößen gegen Verbraucherrechte von 25.000 auf 75.000 US-Dollar pro Verstoß angehoben. Zusätzlich müssen Flugzeuge mit 25-Stunden-Cockpit-Aufzeichnungsgeräten ausgestattet werden.

Milliardenschweres Autobahnprogramm noch offen

Ein zentrales unvollendetes Projekt bleibt die Neuzulassung der Bundesausgaben für Autobahnen. Das geplante Paket hat ein Volumen von rund 500 Milliarden US-Dollar und muss verabschiedet werden, bevor das aktuelle Gesetz am 30. September ausläuft. Beobachter gehen jedoch davon aus, dass sich die Gesetzgebung bis nach den Zwischenwahlen verzögern könnte.

Graves sprach sich zuletzt auch für eine jährliche Nutzungsgebühr für Elektrofahrzeugbesitzer aus, um die Finanzierung von Straßenreparaturen zu sichern. Da Elektroautos keine Kraftstoffsteuern zahlen, die traditionell den Großteil der Straßenfinanzierung ausmachen, schlugen Republikaner im vergangenen Jahr eine Jahresgebühr von 250 US-Dollar für reine Elektrofahrzeuge und 100 US-Dollar für Hybridfahrzeuge vor. In das große Steuer- und Ausgabenpaket wurde diese Regelung letztlich jedoch nicht aufgenommen.