Tesla drosselt Cybertruck-Fertigung in Texas zugunsten des Cybercab
Elon Musk will die Cybertruck-Produktion im Gigafactory Texas rund um die Mitte des kommenden Jahres drosseln, um Platz für mehr Cybercab zu schaffen.
Tesla will die Produktion des Cybertruck in der Gigafactory im US-Bundesstaat Texas rund um die Mitte des kommenden Jahres drosseln. Konzernchef Elon Musk erklärte am Freitag, das Ende der Fertigung in der massiven Anlage schaffe Platz für die Herstellung des Cybercab-Robotaxis. Musk hatte den Cybertruck einst als die Zukunft der Pick-up-Sparte gepriesen – nun kündigte er den Schritt am frühen Freitagmorgen auf der Plattform X an. In der Darstellung der Ankündigung ist davon die Rede, dass die Cybertruck-Produktion bis zur Mitte des Jahres 2027 eingestellt werden soll.
Der Cybertruck wird ausschließlich im Tesla-Werk in Texas gebaut, gemeinsam mit dem Model Y und dem zweisitzigen Cybercab. Musk bewirbt den Cybercab seit Monaten als entscheidendes Produkt für den weiteren Weg des Automobilkonzerns. Ob der Cybertruck künftig an einem anderen Standort vom Band laufen wird, ließ der Tesla-Chef offen. Auf einen Nutzer, der die Ankündigung auf X als „Ende einer Ära“ bezeichnete, reagierte Musk später und betonte, der Cybertruck sei das „beste Fahrzeug, das Tesla je gebaut hat“. Er ergänzte: „Stimmt, aber die Cybertruck-Flotte wird noch lange bestehen bleiben.“
Mit der Serienfertigung des Cybertruck hatte Tesla Ende 2023 begonnen. Das Unternehmen antwortete zunächst nicht auf eine Anfrage des Senders CNBC nach einem Kommentar. Für die Ankündigung wählte Musk denselben Kanal, über den er in der Vergangenheit mehrfach Produkt- und Produktionsentscheidungen kommuniziert hat: einen kurzen Beitrag auf seinem eigenen Kurznachrichtendienst.
Die Verkaufszahlen des Cybertruck bleiben weit unter Musks Prognose
Tesla schlüsselt seine Verkaufszahlen nicht nach Modell oder Region auf. Die Marktforscher von Cox Automotive schätzten die Cybertruck-Verkäufe in den USA für das vergangene Jahr jedoch auf 20.237 Einheiten. Das entspricht einem Rückgang von 48 Prozent gegenüber 38.965 Einheiten im Jahr 2024. Vor der Markteinführung hatte Musk vorhergesagt, dass die jährlichen Verkäufe langfristig insgesamt 250.000 Einheiten erreichen würden.
Bei der Vorstellung des Fahrzeugs im Jahr 2019 begründete Musk das ungewöhnliche Design mit der Geschichte des Segments: „Lastwagen sind seit sehr langer Zeit gleich geblieben“, sagte er damals. „Wie vor 100 Jahren. Lastwagen waren im Grunde genommen immer gleich. Wir wollten etwas anderes ausprobieren.“
Einer der großen Käufer des Cybertruck im vergangenen Jahr war Musks Luftfahrt- und Technologiekonglomerat SpaceX. Das Unternehmen gab 131 Millionen Dollar aus, um die kantigen Stahlfahrzeuge zum von Tesla empfohlenen Verkaufspreis zu kaufen, wie aus einem Finanzbericht von SpaceX hervorgeht.
Das markante Erscheinungsbild des Fahrzeugs machte einige Besitzer zu Zielen unhöflicher Gesten und schwerwiegenderer Straßenrägerei. Darüber berichtete ein Besitzer dem Sender CNBC im Mai des vergangenen Jahres, nachdem Musk zum größten Förderer der Präsidentschaftskampagne von Donald Trump geworden war und die Abteilung für Regierungseffizienz (Department of Government Efficiency) leitete – eine Initiative zur drastischen Reduzierung der föderalen Belegschaft und von Vorschriften. Das Magazin Wired schrieb in einem Feature-Artikel vom Oktober 2025: „Es gibt wahrscheinlich kein Objekt, das die Rückkehr von US-Präsident Donald Trump ins Weiße Haus so sehr symbolisiert wie der Tesla Cybertruck.“ Das Magazin interviewte Besitzer, die beschrieben, dass sie aufgrund ihrer Fahrzeugwahl bespuckt und beschimpft wurden.
Der Cybertruck des Baujahrs 2024 war Gegenstand von elf freiwilligen Rückrufen
Auch technisch blieb der Cybertruck hinter den Erwartungen zurück. Die Spezifikationen lagen hinter den frühzeitig von Tesla beworbenen Werten und in einigen Fällen sogar unter denen führender Verbrenner-Pick-ups. Zudem gab es zahlreiche Qualitäts- und Produktionsprobleme im Zusammenhang mit den Fahrzeugen. Der Cybertruck des Baujahrs 2024 war laut der Website der National Highway Traffic Safety Administration Gegenstand von 11 freiwilligen Rückrufaktionen. Die Probleme reichten von einem Risiko durch ein „klemmendes“ Beschleunigerpedal, das zu unbeabsichtigter Beschleunigung führen könnte, über Softwarefehler bis hin zu einem Inverter-Defekt, der zu einem plötzlichen Verlust der Antriebsleistung führen konnte.
Tesla hatte den Cybercab bereits im Januar 2026 zum Kern der Konzernstrategie erklärt
Bereits am 29.01.2026 berichtete aktien.news, dass Tesla 2 Milliarden US-Dollar in das KI-Unternehmen xAI von Elon Musk investiert und gleichzeitig bestätigt, dass die Produktion des vollautonomen Cybercab noch im selben Jahr anlaufen soll. Ein weiterer Bericht vom selben Tag ordnete den Schritt als Teil von Musks Vision ein, Tesla von einem reinen Fahrzeughersteller zu einem führenden KI-Konzern zu transformieren – bei einer damaligen Unternehmensbewertung von rund 1,5 Billionen Dollar.
Ebenfalls am 29.01.2026 meldete aktien.news Investitionen in Rekordhöhe von 20 Milliarden Dollar für das laufende Jahr, mit denen Tesla seinen Fokus auf vollautonome Fahrzeuge und humanoide Roboter verlagert. Der Konzern kündigte damals an, die Produktion der SUV-Modelle Model X und der Limousinen Model S einzustellen und den frei werdenden Platz im kalifornischen Werk für die Herstellung humanoider Roboter zu nutzen. Musk sagte in der Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen: „Dies wird ein Jahr mit sehr hohen Investitionsausgaben“ und „Wir tätigen große Investitionen für eine epische Zukunft“. Die Rekordsumme übertraf die Investitionsausgaben des Vorjahres von 8,5 Milliarden Dollar.
Am 03.10.2026 berichtete aktien.news über den holprigen Start des Cybercab in Austin, Texas. Einen Monat nach dem Start des gewerblichen Einsatzes hatte Tesla 169 dieser fahrerlosen Fahrzeuge für den kommerziellen Betrieb im Bundesstaat genehmigt bekommen – zum Zeitpunkt der Enthüllung in Austin waren es 45 Cybercabs gewesen. Die Zahl stieg laut den öffentlichen Aufzeichnungen des Texas Department of Motor Vehicles bis Freitag auf 169. Die Bewertungen des Cybercab in Austin fielen gemischt aus: Einige zahlende Fahrgäste beschwerten sich über lange Wartezeiten und falsche Absetzungen an ungeeigneten Orten.
Für Anleger verschiebt sich die Tesla-Story weiter weg vom Pick-up
Die Ankündigung ist für Privatanleger vor allem eine Aussage über die Kapitalallokation des Konzerns. Tesla entzieht einem Modell Produktionsfläche, das seine eigenen Absatzziele deutlich verfehlt hat, und setzt diese Fläche für ein Fahrzeug ein, das der Konzern selbst als entscheidend für seine Zukunft beschreibt. Wie stark der Cybertruck das Ergebnis belastet, lässt sich von außen nur begrenzt nachvollziehen: Tesla weist keine Verkaufszahlen nach Modell aus, die Quartalsberichte trennen die Stückzahlen nicht nach Baureihen. Die Cox-Automotive-Schätzung ist damit die wichtigste verfügbare Orientierungsgröße für die Nachfrage in den USA.
Zugleich zeigt der Blick auf die Vergangenheit, dass Tesla bereits mehrfach Produktionskapazitäten zwischen Modellen und Standorten verschoben hat – zuletzt mit der angekündigten Einstellung von Model S und Model X zugunsten humanoider Roboter im kalifornischen Werk. Der Konzern investiert nach eigenen Angaben in Rekordhöhe, während die Bewertung nach Einschätzung aus dem Januar 2026 stark an der KI- und Robotaxi-Story hängt. Für Anleger bedeutet das eine höhere Abhängigkeit von der Umsetzung des Cybercab-Geschäfts und weniger von der Stückzahl klassischer Pick-ups. Belastend kommt hinzu, dass die elf freiwilligen Rückrufe des Baujahrs 2024 und die Kritik am Fahrzeugdesign die Qualitäts- und Markenwahrnehmung zusätzlich erschweren.
Die Cybertruck-Fertigung in Texas soll bis Mitte 2027 enden
Als einzigen konkreten Termin nannte Musk die Drosselung der Cybertruck-Produktion „rund um die Mitte des kommenden Jahres“, in der Darstellung der Ankündigung bis zur Mitte des Jahres 2027. Ob und wo der Cybertruck danach weitergebaut wird, ist offen; Musk äußerte sich dazu nicht. Er betonte lediglich, die bestehende Cybertruck-Flotte werde noch lange bestehen bleiben. Auf der Cybercab-Seite stehen die bereits genehmigten 169 Fahrzeuge in Austin im Raum, deren Zahl nach Musks eigener Ambition weiter zulegen muss. Tesla hatte zudem bestätigt, die Cybercab-Produktion noch im Jahr 2026 anlaufen zu lassen.
Die folgenden Begriffe helfen beim Einordnen der Meldung
- Robotaxi: Ein Fahrzeug, das Fahrgäste ohne menschlichen Fahrer befördert und über eine Software gesteuert wird.
- Rückruf: Eine Nachbesserung an bereits verkauften Fahrzeugen, die der Hersteller gegenüber der Verkehrssicherheitsbehörde anzeigt.
- Gigafactory: Teslas Bezeichnung für seine großen, stark automatisierten Produktionswerke.