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Simandou peilt 120 Millionen Tonnen Eisenerz-Export an

Die Eisenerzmine Simandou in Guinea will bis Ende 2027 jährlich 120 Millionen Tonnen exportieren, doch die Logistik bleibt der kritische Faktor.

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Simandou peilt 120 Millionen Tonnen Eisenerz-Export an

Die Eisenerzmine Simandou in Guinea strebt bis Ende 2027 eine jährliche Exportkapazität von 120 Millionen Tonnen an. Das zeigen Prognosen der Schifffahrtsindustrie. Allerdings sind die Analysten nach wie vor gespalten, wie schnell das massive Projekt Engpässe bei Schienen und Häfen überwinden kann.

Das Logistiknetzwerk des Projekts arbeitet derzeit mit einer annualisierten Kapazität von rund 72 Millionen Tonnen. Eine weitere Expansion hängt von der Lieferung von Lokomotiven und Waggons sowie der Inbetriebnahme der zweiten Phase des Hafens Morébaya bis März 2027 ab.

"Simandou hat die Seetransportvolumina im Alleingang gestützt", hieß es in einem Bericht der Macquarie-Group-Analysten, darunter Florence Sun, Anfang dieses Monats. Der Anlaufprozess hilft dabei, den Rückgang der Eisenerzversorgung an anderen Standorten auszugleichen, da niedrigere Preise, hohe Frachtraten und Dieselkosten die konkurrierenden Produzenten unter Druck setzen. Die wachsenden Liefermengen aus Guinea könnten die globalen Handelsströme neu gestalten und den Wettbewerb zwischen den großen Exporteuren verschärfen.

Guinea exportiert im dritten Quartal 8,9 Millionen Tonnen

Guinea exportierte im dritten Quartal 8,9 Millionen Tonnen Eisenerz, was einem Anstieg von 48 Prozent gegenüber 6 Millionen Tonnen in den vorangegangenen drei Monaten entspricht, laut Regierungsdaten. Auf das Baowu Winning Consortium Simandou entfielen 6,55 Millionen Tonnen der Versandmengen, während Simfer 2,16 Millionen Tonnen exportierte.

Macquarie schätzt, dass die Exporte im Gesamtjahr etwa 28 Millionen Tonnen erreichen könnten, wenn sich die Versandraten im Oktober fortsetzen und das Wetter dies zulässt. Der Schiffsvermittler Ifchor Galbraiths verknüpft das Ziel für 2027 mit einer expandierenden Eisenbahnflotte, die bis Ende 2026 auf 54 Lokomotiven und bis Mitte 2027 auf 75 anwachsen könnte, so ein Bericht von Seatrade Maritime vom Mai.

Analysten zweifeln am ehrgeizigen Zeitplan

Nicht alle Analysten erwarten, dass Simandou seinen ehrgeizigen Zeitplan einhält. S&P Global Energy CERA hat darauf hingewiesen, dass das Erreichen der Vollkapazität mehr als fünf Jahre dauern könnte, wobei die Exporte bis 2028 auf etwa 70 Millionen Tonnen steigen würden. Fearnley Securities hat seinerseits die Vollkapazität für das Jahr 2028 prognostiziert.

Die vier Bergbaublöcke von Simandou sind auf zwei Konsortien aufgeteilt. Das chinesisch-singapurische Baowu Winning Consortium Simandou kontrolliert zwei Blöcke, während Simfer, ein Joint Venture zwischen Rio Tinto (ASX, LON: RIO) und Chinalco (HKG: 2600), die restlichen zwei hält.

Das Tempo der Expansion könnte erhebliche Auswirkungen auf etablierte Eisenerzproduzenten haben. Ein schnellerer Anstieg der guineischen Exporte würde dem Markt, der bereits durch schwächere Preise und steigende Betriebskosten unter Druck steht, zusätzliche Angebotsmengen zuführen, während Verzögerungen Wettbewerbern mehr Zeit zur Anpassung geben würden.

Für deutsche Anleger ist die Entwicklung vor allem mit Blick auf Rio Tinto relevant, das über das Joint Venture Simfer direkt am Projekt beteiligt ist. Die Aktie des Bergbaukonzerns notiert in London und Sydney. Ob Simandou zum erhofften Wachstumstreiber wird, hängt maßgeblich davon ab, ob die Logistikkette mit dem Abbau Schritt halten kann.

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