Ölindustrie warnt: Diesel-Exportverbot würde Kraftstoffpreise weiter in die Höhe treiben

Die Ölindustrie hat davor gewarnt, dass ein Verbot von Diesel-Exporten nach hinten losgehen und die globale Kraftstoffkrise verschärfen könnte. Hintergrund ist, dass US-Präsident Donald Trump Restriktionen für die Ausfuhr des Kraftstoffs prüft. Trump hatte sich in dieser Woche noch für ein Exportverbot ausgesprochen, da er unter wachsendem politischen Druck steht, den steigenden Kraftstoffpreisen entgegenzuwirken, bevor im November die Midterm-Wahlen stattfinden.

Das American Petroleum Institute (API), eine Lobbygruppe der Ölbranche, reagierte schnell auf Trumps Aussagen. API-Geschäftsführer Mike Sommers warnte: „Die Einschränkung der US-Energieexporte würde das Problem nur verschärfen – die Herausforderungen in der Raffineriebranche verstärken und letztlich die Verbraucher schädigen.“

Die Aktien der US-Raffinerien Valero, Marathon Petroleum und Phillips 66 fielen am Mittwoch, nachdem Politico berichtet hatte, dass die Trump-Administration einen Plan zur Aussetzung von Diesel-Exporten für 90 Tage vorbereitet. Der Energieminister Chris Wright sagte jedoch gegenüber dem Wall Street Journal, dass die Trump-Administration Restriktionen und kein absolutes Exportverbot erwäge. Ein Exportverbot würde „sofort zu teurerem Benzin führen“, sagte der Energieminister letzte Woche.

Die Details

US-Raffinerien würden die Produktion, einschließlich der von Benzin, drosseln, da die Lagertanks gefüllt würden, so Wright, ein Brancheninsider, der zuvor als CEO des Ölfeldserviceunternehmens Liberty Energy tätig war. Ein führender Vertreter der Ölbranche erklärte gegenüber Brian Sullivan von CNBC, dass ein Verbot von Diesel-Exporten den Kraftstoffpreis um 30 Cent pro Gallone erhöhen könnte.

Die Benzinpreise könnten auf Rekordniveau steigen, wenn ein Exportverbot umgesetzt wird, sagte Patrick De Haan, Leiter der Mineralölanalyse bei GasBuddy, in einem Beitrag in den sozialen Medien. Ein Exportverbot würde kurzfristig zu einem Preisverfall führen, wahrscheinlich jedoch nur an der Golfküste, wo es eine große Raffineriekapazität gibt, sowie im mittleren Mittleren Westen, sagte Bob McNally, Präsident von Rapidan Energy und ehemaliger Energieberater von Präsident George W. Bush. Im Nordosten werde es voraussichtlich keine große Entlastung geben, da diese Region stärker von Importen abhängig sei, so der Analyst.

Nach einer kurzen Erleichterung in einigen Regionen der USA würden die Preise aufgrund der Produktionskürzungen der Raffinerien auf ein höheres Niveau ansteigen als andernfalls, sagte McNally. Die Preise würden „global in die Höhe schnellen“, fügte er hinzu. Es bestehe auch das Risiko, dass die Handelspartner der USA mit Vergeltungsmaßnahmen reagieren könnten, sagte McNally. Die USA exportieren Diesel nach Europa, und die Europäer exportieren Benzin in die USA. In der Ölbranche besteht die Befürchtung, dass Europa die Benzin-Exporte in die USA verbieten könnte, so der Analyst. Dies wäre insbesondere für den nordöstlichen Teil der USA problematisch, der stärker von Importen abhängig sei.

Am Mittwoch kostete Diesel landesweit durchschnittlich 6,52 US-Dollar pro Gallone, was fast 3 US-Dollar mehr war als zur gleichen Zeit im Vorjahr, laut Daten von AAA. Benzin kostete 4,47 US-Dollar pro Gallone, 1,30 US-Dollar mehr als im selben Zeitraum 2025.

Das Weiße Haus sieht sich mit wachsendem Druck einer wachsenden Gruppe republikanischer Abgeordneter konfrontiert, ein Exportverbot umzusetzen, da die Diesel-Preise vor den Midterm-Wahlen Rekordhöhen erreicht haben. Letztes Wochenende forderte Senator Chuck Grassley aus Iowa das Weiße Haus auf, ein „Embargo für Diesel“ zu verhängen, um den Landwirten zu helfen. Iowa ist einer der größten Agrarstaaten der USA, Diesel ist für die Landwirtschaft entscheidend, und die Republikaner stehen in diesem Staat, trotz dreimaliger Unterstützung Trumps durch die Wähler, vor einem sehr kompetitiven Senatswahlkampf.

Es ist immer noch unklar, welche Handlungsoption Trump letztendlich ergreifen wird. Das Weiße Haus prüfe, ob ein Exportverbot „im Hinblick auf die gesamte Raffineriekapazität machbar ist und ob ein vollständiges oder teilweises Verbot funktionieren würde“, sagte Finanzminister Scott Bessent am Dienstag, als Trump ihn aufforderte, die Beratungen der Administration der Presse zu erläutern. Ein Beamter des Weißen Hauses sagte am Mittwoch gegenüber CNBC, Trump „wolle sehen, dass die Benzinpreise an der Zapfsäule sinken, und evaluiere alle verfügbaren Optionen“.

Einer der Hauptgründe für die derzeit hohen Diesel-Preise ist, dass Russland die Exporte aufgrund der Angriffe der Ukraine auf seine Raffinerien gestoppt hat. Moskaus Verbot beseitigte die zweitgrößte Quelle für Diesel vom globalen Markt. Ein US-Exportverbot würde das Problem verschärfen, indem es die größte Quelle für Diesel vom Markt nimmt.

Hintergrund: Was bisher geschah

Bereits am 16.09.2026 berichtete aktien.news, dass die Dieselpreise in den USA einen neuen historischen Höchststand erreicht hatten und die Politik zu ungewöhnlichen Maßnahmen trieben. Der führende Republikaner im US-Senat erklärte sich damals bereit, über ein Exportverbot für Diesel zu diskutieren. Laut dem Automobilclub AAA erreichte der durchschnittliche Dieselpreis in den USA am Dienstag einen Rekordwert von 6,27 US-Dollar pro Gallone, ein Anstieg von rund 80 Cent gegenüber dem Vormonat. Vor einem Jahr lag der Preis noch bei 3,69 US-Dollar pro Gallone – ein Plus von knapp 70 Prozent innerhalb von zwölf Monaten.

Am 13.03.2026 berichtete aktien.news, dass die US-Regierung erwägt, den Jones Act für einen begrenzten Zeitraum auszusetzen, um steigende Kraftstoffpreise zu bekämpfen. Weißhaus-Sprecherin Karoline Leavitt bestätigte damals entsprechende Überlegungen. Hintergrund waren Lieferunterbrechungen durch iranische Angriffe auf Öltanker in der Straße von Hormus. Der Jones Act schreibt vor, dass Waren zwischen US-Häfen ausschließlich auf in den USA gebauten, unter US-Flagge fahrenden und überwiegend in US-Besitz befindlichen Schiffen transportiert werden müssen. Das Gesetz aus dem Jahr 1920 schränkt die verfügbaren Tanker für den Inlandsverkehr erheblich ein.

Am 11.04.2026 berichtete aktien.news, dass der seit sechs Wochen andauernde Iran-Konflikt die Kraftstoffpreise auf Rekordhöhen getrieben hatte. Am Freitag lag der durchschnittliche Benzinpreis bei 4,16 US-Dollar pro Gallone, während Diesel im Schnitt 5,67 US-Dollar kostete – die höchsten Werte seit Beginn des Ukraine-Krieges im Februar 2022. US-Präsident Donald Trump verkündete am Samstag über soziale Medien, dass das US-Militär mit der Räumung der Straße von Hormus begonnen habe und alle 28 iranischen Minenleger versenkt worden seien.

Am 02.04.2026 berichtete aktien.news, dass die Ölmärkte mit deutlichen Preisaufschlägen auf die zunehmenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten reagierten. Besonders stark traf es den Dieselmarkt: Terminkontrakte für den Kraftstoff in den USA sprangen um satte 11 Prozent nach oben. Auslöser war die Drohung von US-Präsident Donald Trump, den Konflikt mit dem Iran weiter zu eskalieren. Diesel verteuerte sich dabei deutlich schneller als Rohöl selbst.

Was das für Anleger bedeutet

Für deutsche Privatanleger ist die Entwicklung vor allem über die Aktien der betroffenen US-Raffineriekonzerne sichtbar. Valero, Marathon Petroleum und Phillips 66 gerieten am Mittwoch unter Druck, nachdem der Bericht über einen möglichen 90-tägigen Exportstopp bekannt geworden war. Die Kurse spiegeln damit die Unsicherheit über die künftige Ausfuhrpolitik der USA wider.

Zugleich zeigt der Streit, wie stark politische Entscheidungen in Washington die globalen Kraftstoffmärkte bewegen. Die USA sind eine zentrale Quelle für Diesel auf dem Weltmarkt, Europa ist Abnehmer dieser Lieferungen und liefert im Gegenzug Benzin in die USA. Eingriffe in diese Ströme wirken daher über den amerikanischen Markt hinaus. Anleger sollten die politischen Signale aus dem Weißen Haus und die Reaktionen der Handelspartner aufmerksam verfolgen.

Ausblick

Es ist weiterhin unklar, welche Handlungsoption Trump letztendlich ergreifen wird. Das Weiße Haus prüft nach den Worten von Finanzminister Scott Bessent, ob ein Exportverbot im Hinblick auf die gesamte Raffineriekapazität machbar ist und ob ein vollständiges oder teilweises Verbot funktionieren würde. Ein Beamter des Weißen Hauses sagte am Mittwoch gegenüber CNBC, Trump evaluiere alle verfügbaren Optionen. Der politische Zeitdruck bleibt hoch, da im November die Midterm-Wahlen anstehen.

Kurz erklärt

• Exportverbot: Staatliche Beschränkung, die die Ausfuhr eines Gutes ins Ausland untersagt.
• Raffinerie: Industrieanlage, in der aus Rohöl fertige Kraftstoffe wie Diesel oder Benzin hergestellt werden.
• Midterm-Wahlen: Zwischenwahlen in den USA, bei denen Teile des Kongresses neu gewählt werden.