Macron verhandelt mit Golfstaaten über Versicherung für Hormus-Schiffe
Frankreichs Präsident sucht mit Saudi-Arabien und weiteren Golfstaaten nach einem Instrument, das Versicherungsrisiken für Schiffe in der Meerenge senkt.
Emmanuel Macron verhandelt mit mehreren Golfstaaten über einen Weg, die Versicherungskosten für Schiffe zu senken, die die Straße von Hormus durchfahren. Das berichtet Bloomberg unter Berufung auf Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Im Zentrum steht die Frage, wie der Seetransport durch eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt wieder günstiger und verlässlicher wird.
Nach Angaben dieser Personen laufen die Gespräche mit Saudi-Arabien und weiteren Golfstaaten. Ziel ist ein öffentlich unterstütztes Instrument, das Teile des Versicherungsrisikos für Schiffe übernimmt, die diese Wasserstraße nutzen. Auf diesem Weg sollen niedrigere Frachtkosten die Lieferung von Energieträgern erleichtern.
Der Transport in der Region ist seit Februar gestört. Damals begannen die USA und Israel ihre Angriffe auf den Iran. Die Störung des Schiffsverkehrs durch die Meerenge wirkt sich damit unmittelbar auf die Kosten des Transports von Energieträgern aus, die über diese Route verschifft werden. Der Bericht über die Gespräche datiert vom 10. November.
Die Gespräche zielen auf ein öffentlich gestütztes Versicherungsinstrument
Der Kern des Vorhabens ist eine Risikoteilung. Ein öffentlich unterstütztes Instrument soll einen Teil des Versicherungsrisikos für Schiffe übernehmen, die die Straße von Hormus nutzen. Für Reedereien sinken dadurch die Kosten für den Versicherungsschutz, die sie für jede Passage aufbringen müssen.
Zu den Beteiligten zählen nach den Angaben Saudi-Arabien und andere Golfstaaten. Frankreich tritt in den Gesprächen als Initiator auf, ohne dass im Bericht konkrete Summen, Zeitpläne oder eine fertige rechtliche Ausgestaltung genannt werden. Offen bleibt damit auch, wie das Instrument finanziert und welche Schiffe davon erfasst würden.
Deutlich ist das übergeordnete Ziel: Niedrigere Frachtkosten sollen die Lieferung von Energieträgern erleichtern. Die Straße von Hormus ist für den Transport von Energieträgern von zentraler Bedeutung. Fällt die Route ganz oder teilweise aus, verteuert sich der Transport und damit auch die Versorgung mit Energie.
Bereits am 4. April 2026 durchquerte ein Westschiff die Meerenge
Frankreichs Engagement in der Region ist kein neues Thema. Bereits am 04.04.2026 berichtete aktien.news, dass ein Containerschiff der französischen Reederei CMA CGM die Straße von Hormus als erstes Schiff mit westlichem Bezug seit Ausbruch des Iran-Krieges Ende Februar durchquert hatte. Bloomberg News wertete den Vorfall als vorsichtigen Schritt in Richtung einer Normalisierung des internationalen Schiffsverkehrs. Die unter maltesischer Flagge fahrende „CMA CGM Kribi" segelte am Donnerstagnachmittag von Gewässern vor Dubai in östlicher Richtung, entlang der iranischen Küste durch den ausgewiesenen Korridor zwischen den Inseln Qeschm und Larak.
Wenige Tage später weitete Paris die Bemühungen aus. Am 08.04.2026 meldete aktien.news, dass rund 15 Länder unter Führung Frankreichs planen, die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus zu erleichtern. Macron gab dies zu Beginn eines Verteidigungstreffens mit Beratern und Kabinettsmitgliedern in Paris bekannt. Auslöser war der kürzlich verkündete Waffenstillstand zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran. „Etwa 15 Länder sind derzeit mobilisiert und beteiligen sich unter der Führung Frankreichs an der Planung, um die Umsetzung dieser rein defensiven Mission in Abstimmung mit dem Iran zu ermöglichen und die Wiederaufnahme des Verkehrs zu erleichtern", erklärte Macron damals.
Nur einen Monat später musste Macron Spekulationen über eine militärische Rolle Frankreichs zurückweisen. Am 11.05.2026 berichtete aktien.news, dass Macron klargestellt habe, Frankreich habe niemals geplant, Kriegsschiffe in die Straße von Hormus zu entsenden. Die Erklärung erfolgte während eines offiziellen Besuchs in Nairobi, Kenia, als direkte Reaktion auf eine Warnung des iranischen Vizeaußenministers Kazem Gharibabadi. Dieser hatte zuvor auf der Plattform X gewarnt, französische und britische Kriegsschiffe, die US-Streitkräfte in der Meerenge begleiten, müssten mit einer „entschlossenen und sofortigen Reaktion" der iranischen Streitkräfte rechnen. „Ihnen wird dringend geraten, die Situation nicht weiter zu verkomplizieren", hatte der iranische Diplomat erklärt.
Ende Juni rückte dann die Schifffahrtsfreiheit in den Mittelpunkt. Am 30.06.2026 berichtete aktien.news, dass Macron und Omans Sultan Haitham bin Tariq sich gemeinsam für eine uneingeschränkte Durchfahrt durch die Straße von Hormus ausgesprochen haben. Nach einem Treffen der beiden Staatsoberhäupter in Paris veröffentlichte Macrons Büro eine gemeinsame Erklärung. Darin betonten beide die Bedeutung der Wiedereröffnung der Meerenge und bekräftigten ihre Verpflichtung, die Freiheit der Schifffahrt ohne Bedingungen oder Einschränkungen zu gewährleisten, einschließlich des Rechts auf Transitpassage im Einklang mit dem Seerecht.
Für Anleger ist die Versicherungsprämie der entscheidende Kostentreiber
Für deutsche Privatanleger ist der Bericht vor allem als Signal für die Kosten des Energie- und Warenhandels relevant. Steigt das Versicherungsrisiko für Schiffe, steigen die Frachtkosten, und diese Kosten schlagen sich in den Preisen für Energieträger nieder. Ein öffentlich unterstütztes Instrument würde an genau dieser Stelle ansetzen und das Risiko teilweise aus den privaten Versicherungsmärkten herausnehmen.
Der Bericht nennt keine Zahlen zu Prämien, Frachtraten oder Volumina. Auch Summen für eine mögliche öffentliche Unterstützung werden nicht beziffert. Anleger sollten deshalb keine konkreten Effekte auf einzelne Unternehmen oder Kurse ableiten. Beobachtbar ist zunächst nur der politische Prozess: Frankreich sucht seit Monaten Verbündete, um die Passage durch die Meerenge zu erleichtern — erst über eine geplante Mission mit rund 15 Ländern, dann über eine gemeinsame Erklärung mit Oman, nun über Gespräche mit Saudi-Arabien und weiteren Golfstaaten zur Versicherungsfrage.
Bemerkenswert ist die Verschiebung des Ansatzes. Standen zunächst die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs und die Freiheit der Schifffahrt im Vordergrund, geht es nun um die wirtschaftliche Rechengröße dahinter: die Versicherungskosten. Damit rückt ein Thema in den Fokus, das für Reedereien und Energiehändler unmittelbar entscheidend ist.
Die nächsten Schritte hängen von den Gesprächen mit den Golfstaaten ab
Der Bericht nennt keine Termine, keine Fristen und keine angekündigten Vereinbarungen. Er beschreibt laufende Gespräche mit Saudi-Arabien und anderen Golfstaaten über ein öffentlich unterstütztes Instrument. Ob und wann ein solches Instrument tatsächlich entsteht, ist damit offen.
Klar ist aus der Vorgeschichte, dass Macron das Thema seit Monaten verfolgt: von der Ankündigung mit rund 15 Ländern im April über die gemeinsame Erklärung mit Oman Ende Juni bis zu den aktuellen Gesprächen. Jede dieser Initiativen zielte darauf, die Durchfahrt durch die Straße von Hormus zu erleichtern. Die nun berichteten Verhandlungen setzen diese Linie fort, verlagern den Schwerpunkt aber auf die Versicherungs- und Frachtkosten.
Drei Fachbegriffe helfen beim Verständnis des Berichts
- Straße von Hormus: eine Meerenge, durch die Schiffe zwischen dem Persischen Golf und dem offenen Meer verkehren und die für den Transport von Energieträgern bedeutend ist.
- Frachtkosten: die Kosten, die für den Transport von Waren auf dem Seeweg anfallen.
- Versicherungsrisiko: die Gefahr, die ein Versicherer gegen Zahlung einer Prämie absichert, etwa Schäden oder Verluste auf einer Schiffsreise.
- Öffentlich unterstütztes Instrument: eine Konstruktion, bei der der Staat oder mehrere Staaten einen Teil eines finanziellen Risikos übernehmen.