Indiens Handelsbilanz verschlechtert sich – Russlands Ölexporte unter Druck

Indiens Handelsbilanz hat sich im Januar deutlich verschlechtert. Das Defizit stieg auf 34,7 Milliarden US-Dollar und übertraf damit die Erwartungen von Ökonomen, die laut einer Reuters-Umfrage mit 26 Milliarden US-Dollar gerechnet hatten. Im Vormonat lag das Defizit noch bei 25,04 Milliarden US-Dollar.

Der Haupttreiber der Verschlechterung waren die Gesamtimporte, die im Monatsvergleich um 12 Prozent auf 71,24 Milliarden US-Dollar kletterten. Gleichzeitig sanken die Exporte um 5 Prozent auf 36,56 Milliarden US-Dollar. Besonders auffällig: Die Goldimporte schnellten von 4,13 Milliarden US-Dollar im Dezember auf 12,07 Milliarden US-Dollar im Januar hoch. Ein Beamter des Handelsministeriums bestätigte, dass Gold und Silber hauptsächlich für den Importanstieg verantwortlich waren.

Die Zuflüsse in indische Gold-ETFs, die physisches Gold hinterlegen müssen, verdoppelten sich nahezu auf 2,65 Milliarden US-Dollar im Januar. Kotak Institutional Equities warnt, dass diese anhaltend hohen Zuflüsse Herausforderungen für Indiens Leistungsbilanz darstellen könnten. Positiv entwickelte sich hingegen der Dienstleistungssektor mit einem Überschuss von 24,30 Milliarden US-Dollar bei Exporten von 43,90 Milliarden US-Dollar.

Handelsabkommen mit den USA bringt Erleichterung

Eine positive Nachricht kam aus Washington: US-Präsident Donald Trump kündigte an, die Zölle auf indische Waren von 50 Prozent auf 18 Prozent zu senken. Dies sorgte bei Exporteuren und politischen Entscheidungsträgern für Erleichterung. Im Gegenzug erklärte Trump, Indien habe zugestimmt, die Käufe von russischem Öl zu kürzen und die jährlichen Importe von US-Waren mehr als zu verdoppeln.

Rajesh Agrawal, Indiens Handelssekretär, teilte mit, dass nächste Woche eine Delegation nach Washington reisen werde, um ein Handelsabkommen auf Basis eines Anfang Februar abgeschlossenen Interimsrahmens zu finalisieren. Die Warenexporte in die USA, Indiens größten Exportmarkt, sanken im Januar zwar um 4,5 Prozent auf 6,58 Milliarden US-Dollar. In den ersten zehn Monaten des Geschäftsjahres stiegen die Lieferungen jedoch auf 72,46 Milliarden US-Dollar.

Russlands Ölexporte geraten ins Stocken

Parallel zur indischen Handelsentwicklung geraten die russischen Ölexporte zunehmend unter Druck. Trotz anfänglicher Widerstandsfähigkeit gegen westliche Sanktionen zeigen die Exporte nun deutliche Schwächezeichen. Die russischen Seeölexporte sanken laut der Analysefirma Kpler im Januar auf 3,4 Millionen Barrel pro Tag von 3,8 Millionen im Dezember. Im Februar lag die Menge bei nur noch etwa 2,8 Millionen Barrel pro Tag.

Besonders besorgniserregend für Moskau: Die Menge an russischem Öl auf Schiffen ist auf einen Rekordwert von über 150 Millionen Barrel gestiegen. Viele Tanker haben ihre Geschwindigkeit reduziert – beides deutliche Zeichen schwächerer Nachfrage. Die Europäische Kommission plant zudem ein weitreichendes Verbot für Unternehmen, die russische Seerohölexporte unterstützen.

Der Druck wird sich in den kommenden Monaten voraussichtlich intensivieren. Indien, der größte Käufer von russischem Seerohöl im Vorjahr mit rund 1,7 Millionen Barrel pro Tag, will seine Käufe im Rahmen des US-Handelsabkommens reduzieren. Dies entspricht etwa der Hälfte der gesamten seegestützten Exporte Moskaus. Die Importe sanken im Januar bereits auf etwa 1,1 Millionen Barrel pro Tag und werden ab März voraussichtlich stark zurückgehen.

Große indische Raffinerien stoppen russische Käufe

Drei große Raffinerien – Indian Oil, Bharat Petroleum und Reliance Industries – haben den Kauf von russischem Rohöl bereits eingestellt. Nayara Energy, deren Raffinerie teilweise im Besitz des russischen Ölkonzerns Rosneft ist, wird sich jedoch weiterhin auf russische Lieferungen stützen, bis sie im April für einen Monat wegen Wartungsarbeiten schließt. Kleinere indische Raffinerien dürften ebenfalls weiter kaufen, insbesondere bei tieferen Rabatten.

Unabhängige chinesische Raffinerien könnten einen Teil der verlagerten Mengen aufnehmen, aber ihr Spielraum ist begrenzt. Peking will eine Überabhängigkeit von einem einzigen Lieferanten vermeiden. Dieser Kaufstopp löst eine negative Kettenreaktion in Russlands Logistik aus: Längere Fahrten der „Schattenflotte