US-Verbraucher zahlen am meisten für Iran-Kriegs-Preisspitzen bei Kraftstoffen
Eine Studie des Centre for Research on Energy and Clean Air zeigt: US-Bürger zahlten seit Kriegsbeginn im Schnitt 471 Dollar mehr für Kraftstoff.
US-Verbraucher tragen die höchsten Kosten der Kraftstoffpreisspitzen, die durch den US-Krieg gegen den Iran ausgelöst wurden. Zu diesem Ergebnis kommt eine am Montag veröffentlichte Studie der finnischen gemeinnützigen Organisation Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), über die Reuters aus Washington am 26. Oktober berichtet. Demnach haben amerikanische Verbraucher seit Beginn des Iran-Krieges am 28. Februar im Durchschnitt 471 Dollar mehr für höhere Kraftstoffpreise gezahlt.
Zum Vergleich: Weltweit zahlten Menschen im Durchschnitt nur etwa 60 Dollar mehr. Die USA liegen damit deutlich über dem globalen Mittel. Als Ursache für die überproportionale Belastung nennt CREA die Abhängigkeit der US-Verbraucher von weniger effizienten privaten Fahrzeugen, längere Fahrstrecken und einen relativ langsamen Übergang zu Elektrofahrzeugen.
Auslöser der Preisspitzen waren Versorgungsengpässe infolge des US-Krieges gegen den Iran. Dazu zählten die virtuelle Schließung und die anschließende Blockade der Straße von Hormus, einer der wichtigsten Seewege für den globalen Öltransport. Die finnische Organisation CREA setzt sich nach eigener Darstellung für den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen ein.
Die Details
Für ihre Berechnung verglich die Studie die Kraftstoffpreise im Januar und Februar dieses Jahres mit denen des Rests des Jahres. Untersucht wurden Kraftstoffpreise und -verbrauch in 169 Ländern, und zwar vom Anfang März bis Mitte Oktober.
Neben den USA zahlten auch Verbraucher in Kanada, Australien, Neuseeland und Belgien deutlich mehr, so die Studie. Die weltweiten Zusatzkosten für Kraftstoff beliefen sich in diesem Zeitraum auf 468 Milliarden Dollar. Auf die USA entfielen davon 160 Milliarden Dollar, auf China 54 Milliarden Dollar und auf Kanada 17 Milliarden Dollar.
Die Regierung von US-Präsident Donald Trump vertritt die Position, dass höhere Kraftstoffpreise nur eine geringe Kostenbelastung für Verbraucher darstellen, um zu verhindern, dass der Iran Atomwaffen entwickelt. Zudem erklärte die Regierung, dass Öl- und Kraftstoffpreise fallen würden, wenn der Krieg ende. Der Krieg hat jedoch länger gedauert, als die Verwaltung vorhergesagt hatte.
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 30.05.2026 berichtete aktien.news, dass der Iran-Krieg US-Haushalte 450 Dollar mehr für Energie kostet. Eine Analyse von Moody's Analytics, die exklusiv mit CNBC geteilt wurde, zeigte damals, dass der durchschnittliche US-Haushalt seit Kriegsbeginn am 28. Februar 447,19 Dollar zusätzlich für kraftstoffbezogene Ausgaben aufgewendet hatte. Kumuliert beliefen sich die Mehrkosten für amerikanische Verbraucher auf fast 60 Milliarden Dollar. Etwa die Hälfte dieser gestiegenen Energieausgaben entfiel auf höhere Benzinpreise. Eine durchschnittliche Gallone bleifreies Benzin kostete in den USA zuletzt rund 4,39 Dollar – ein Anstieg von mehr als 47 Prozent seit Anfang März, wie die Automobilorganisation AAA berichtete.
Am 25.04.2026 meldete aktien.news, dass einer Reuters/Ipsos-Umfrage zufolge rund 77 Prozent der registrierten US-Wähler Präsident Donald Trump zumindest teilweise für den jüngsten Anstieg der Benzinpreise verantwortlich machen. Auslöser war der Krieg gegen den Iran, den die USA gemeinsam mit Israel im Februar begannen. Die Benzinpreise waren seitdem auf etwa 4 US-Dollar pro Gallone gestiegen – ein Dollar mehr als vor Kriegsbeginn. Bemerkenswert war die parteiübergreifende Breite dieser Einschätzung: 95 Prozent der Demokraten, 82 Prozent der unabhängigen Wähler und 55 Prozent der republikanischen Wähler teilten diese Ansicht.
Am 24.04.2026 berichtete aktien.news, dass Trump eingeräumt hatte, die Amerikaner müssten „für eine Weile" mit höheren Benzinpreisen rechnen. Als Ursache nannte er den laufenden Krieg gegen den Iran. Einen konkreten Zeitrahmen nannte Trump dabei nicht – betonte jedoch, er habe es nicht eilig, ein Friedensabkommen mit Teheran zu schließen.
Am 16.09.2026 berichtete aktien.news über die wirtschaftlichen Folgen des Konflikts. Laut dem parteiunabhängigen Congressional Budget Office beliefen sich die Kosten für das Pentagon bis zum 1. August auf geschätzte 38,1 Milliarden US-Dollar. Das entspricht durchschnittlich 246 Millionen Dollar pro Tag.
Was das für Anleger bedeutet
Die Studie liefert eine Einordnung der Verbraucherbelastung, die für deutsche Privatanleger vor allem als Kontext für die Entwicklung der Energiemärkte relevant ist. Die Zahlen zeigen, dass die Kraftstoffkosten in den USA überproportional gestiegen sind – ein Faktor, der die Inflation und damit die Geldpolitik in der größten Volkswirtschaft der Welt beeinflussen kann. Für Anleger, die in Energie-, Rohstoff- oder Automobilwerte investiert sind, sind die unterschiedlichen regionalen Belastungen ein Hinweis auf die Nachfragedynamik.
Die Daten von CREA und die früheren Berichte von aktien.news verdeutlichen zudem, dass der Konflikt länger andauert als ursprünglich von der US-Regierung prognostiziert. Sowohl die Kosten für das Pentagon als auch die Belastung der Verbraucher steigen weiter. Eine Entspannung an den Kraftstoffmärkten ist laut der US-Regierung an ein Ende des Krieges geknüpft. Diese Einschätzung ist keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung, sondern eine Einordnung der im Quelltext genannten Zusammenhänge.
Ausblick
Die US-Regierung erwartet, dass Öl- und Kraftstoffpreise fallen, sobald der Krieg endet. Einen konkreten Zeitrahmen für ein Ende des Konflikts oder ein Friedensabkommen mit Teheran hat Präsident Trump bislang nicht genannt. Die Studie von CREA untersucht den Zeitraum bis Mitte Oktober. Wie sich die Preise danach entwickeln, hängt maßgeblich vom weiteren Verlauf des Konflikts und der Lage in der Straße von Hormus ab.
Kurz erklärt
- CREA: Eine finnische gemeinnützige Organisation, die sich für den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen einsetzt und Energie- sowie Luftdaten analysiert.
- Straße von Hormus: Eine Meerenge, über die ein großer Teil des weltweiten Öltransports läuft und deren Blockade die Versorgung beeinträchtigt.
- Kraftstoffpreisspitze: Ein kurzfristig starker Anstieg der Preise für Benzin, Diesel und andere Kraftstoffe.