Brüssel drängt Trump, den freien Diesel-Fluss nach Europa zu sichern

Der EU-Energiekommissar Dan Jørgensen hat US-Präsident Donald Trump aufgefordert, einen „freien Fluss“ von Diesel aufrechtzuerhalten. Zuvor hatte Trump angedroht, die Lieferungen einzustellen. Jørgensen warnte zugleich, Europa stehe bereits vor seinem „schlimmsten Winter“ bei den Energiepreisen seit 2022.

In einem Gespräch mit der Financial Times sagte Jørgensen, es liege im Interesse sowohl der USA als auch Europas, „den möglichst freien Energiefluss zwischen unseren Ländern zu gewährleisten“. Doch selbst bei ununterbrochenen US-Diesellieferungen werde „dieser Winter sehr, sehr schlecht [für Europa] sein und möglicherweise der schlimmste seit 2022“, so der Kommissar. Die europäischen Dieselpreise liegen derzeit nahe an Rekordhöhen.

Auslöser der jüngsten Verwerfungen war eine Äußerung Trumps: Anfang der Woche erklärte der US-Präsident, er werde ein Verbot von Dieselexporten unterstützen. Händler hatten vor einem solchen Schritt als „katastrophal“ für Europa gewarnt, da die USA der größte Lieferant des Kontinents sind. Der US-Energieminister Chris Wright stellte später die Vorzüge eines vollständigen Embargos infrage.

Die Details

Die Drohung stellt die neueste Herausforderung für die europäische Energiesicherheit dar. Der Konflikt im Nahen Osten stört die globalen Energieversorgungsketten weiterhin. Die europäischen Gaspreise erreichten zuletzt ihr höchstes Niveau seit der Krise von 2022, die durch Russlands vollständige Invasion der Ukraine ausgelöst wurde. Brent-Rohöl wird weiterhin über 100 US-Dollar pro Barrel gehandelt.

Jørgensen sagte, die Europäische Kommission prüfe kurzfristige Maßnahmen zur Senkung der Preise für fossile Brennstoffe in der EU. Hintergrund ist ein Aufruf des französischen Präsidenten Emmanuel Macron, der Anfang der Woche sofortige Aktionen verlangte – darunter die Verschiebung strengerer Bedingungen für Methanimporte und eine Lockerung der Vorschriften für die Kraftstoffraffination. Jørgensen lehnte es ab, Macrons einzelne Vorschläge zu diskutieren, sagte jedoch: „Er liegt mit seiner Analyse richtig.“ Manchmal müsse man Dinge verschieben oder flexibler gestalten, „und das ist auch mein allgemeiner Ansatz für den kommenden Winter“, betonte er – „ohne von unseren allgemeinen Zielen und Ambitionen abzuweichen“.

Auf die spezifische Frage nach einer möglichen Verzögerung neuer Anforderungen für Importeure von Öl und Gas, Methanemissionen zu überwachen und einzuschränken, antwortete Jørgensen: „Sie werden uns in den kommenden Wochen und Monaten unterschiedliche Flexibilitätsebenen sehen, die die Mitgliedstaaten angefordert haben.“

Die finanziellen Belastungen für Verbraucher sind bereits spürbar. Europäer zahlen laut der NGO Transport & Environment mehr als 30 Euro zusätzlich für Diesel bei jeder Tankfüllung im Vergleich zur Zeit vor dem US-Iran-Krieg. Eine gesteigerte Produktion von Raffinerien in den USA und in Europa hat es den EU-Ländern bislang ermöglicht, weiterhin genügend Diesel und Kerosin zu importieren, um Versorgungsengpässe zu vermeiden.

Die Trump-Regierung steht jedoch unter Druck hinsichtlich der inländischen Dieselpreise – auch mit Blick auf die Zwischenwahlen im November. Sollten die USA die Lieferungen dieses Kraftstoffs einstellen, würden die Preise Analysten zufolge weltweit stark ansteigen. Jørgensen sagte, er hoffe, dieses Ergebnis zu vermeiden, wolle jedoch vor einem Treffen der EU-Energieminister in Dublin nächste Woche den „Alarm“ auslösen.

Hintergrund: Was bisher geschah

Die aktuelle Zuspitzung ist Teil einer längeren Entwicklung, die aktien.news bereits mehrfach beleuchtet hat. Bereits am 05.08.2026 berichtete aktien.news, dass die Dieselpreise in den USA unter Präsident Donald Trump ein unangenehmes Niveau erreicht haben: Der Durchschnittspreis seit Trumps Rückkehr ins Weiße Haus im Januar 2025 lag bei 4,09 US-Dollar pro Gallone und überstieg damit den Durchschnitt der gesamten Biden-Präsidentschaft von 4,08 US-Dollar – basierend auf Auswertungen der Financial Times zu Daten der US-amerikanischen Energy Information Administration (EIA).

Am 02.04.2026 meldete aktien.news, dass die Ölmärkte mit deutlichen Preisaufschlägen auf die zunehmenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten reagierten. Besonders stark traf es den Dieselmarkt: Terminkontrakte für den Kraftstoff in den USA sprangen um 11 Prozent nach oben. Auslöser war die Drohung von US-Präsident Donald Trump, den Konflikt mit dem Iran weiter zu eskalieren. Die Straße von Hormus spielte bislang eine Schlüsselrolle für globale Diesellieferungen.

Am 22.04.2026 berichtete aktien.news, dass EU-Energiekommissar Dan Jørgensen eindringlich vor einer langanhaltenden Energiekrise warnte. Der Konflikt zwischen den USA, Israel und dem Iran beeinträchtige weiterhin die weltweite Energieversorgung, und die Aussichten blieben selbst unter den optimistischsten Szenarien düster. Jørgensen zog einen historischen Vergleich: Die aktuelle Situation entspreche in ihrem kombinierten Ausmaß den Energiekrisen von 1973 und 2022.

Am 14.09.2026 meldete aktien.news, dass Präsident Donald Trump den ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj aufgefordert habe, die gezielten Angriffe auf russische Ölraffinerien einzustellen. Die ukrainischen Drohnenangriffe hätten die Dieselraffination in Russland weitgehend zum Erliegen gebracht und damit zu einem deutlichen Anstieg der Dieselpreise beigetragen.

Was das für Anleger bedeutet

Für deutsche Privatanleger ist die Gemengelage vor allem ein Kostentreiber auf mehreren Ebenen. Steigende Diesel- und Gaspreise erhöhen den Druck auf energieintensive Unternehmen und belasten die Inflationsentwicklung. Der Quelltext nennt ausdrücklich die Option, dass Mitgliedstaaten die Steuern auf Strom senken sollen. Davon könnten sich Entlastungseffekte für Haushalte und Verbraucher ergeben, sofern die Staaten diese Spielräume tatsächlich nutzen.

Jørgensen forderte die Mitgliedstaaten auf, die Steuern auf Strom zu senken und mehr in grüne Energie zu investieren – unter Nutzung der Flexibilität, die die Kommission in ihren fiskalischen Regeln eingeführt hat. Bislang hätten nur Italien und Griechenland dies getan, fügte er hinzu. Als wahrscheinlichstes Szenario beschrieb er: „sehr, sehr hohe Preise“ – aber „keine Probleme bei der Versorgungssicherheit“. Einschränkend merkte er an: „Für Menschen, die sich Kraftstoff nicht leisten können, spielt es keine große Rolle, ob der Kraftstoff vorhanden ist oder nicht, wenn sie ihn nicht kaufen können.“

Ausblick

Vor dem Treffen der EU-Energieminister in Dublin in der kommenden Woche will Jørgensen nach eigenen Worten den „Alarm“ auslösen. Die Kommission prüft kurzfristige Maßnahmen zur Senkung der Preise für fossile Brennstoffe, wobei Jørgensen für die kommenden Wochen und Monate unterschiedliche Flexibilitätsebenen bei Regulierungen ankündigte – ohne die allgemeinen Ziele aufzugeben. Er wiederholte zudem frühere Warnungen, dass Europa die Elektrifizierung beschleunigen müsse, um künftige Krisen im Zusammenhang mit fossilen Brennstoffen zu vermeiden. Die Kommission hat vorgeschlagen, die Elektrifizierungsrate der EU bis 2040 auf 46 Prozent zu verdoppeln, sowie Maßnahmen vorzusehen, damit Staaten Strom zu einem niedrigeren Steuersatz als Gas besteuern können. Jørgensens Fazit: „Wenn wir diese Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen nicht lösen, kann ich jedem versprechen, dass dies eine permanente Krise sein wird.“

Kurz erklärt

• Diesel: Ein Kraftstoff, der vor allem im Schwerverkehr, in der Landwirtschaft und in der Industrie eingesetzt wird.
• Embargo: Ein staatliches Verbot, bestimmte Güter zu liefern oder zu beziehen.
• Elektrifizierung: Die Umstellung von fossilen Brennstoffen auf Strom als Energiequelle in Verkehr, Wärme und Industrie.
• Methanemissionen: Treibhausgas-Ausstöße, die unter anderem bei der Förderung und beim Transport von Erdgas entstehen.