VAE schleusen getarnte Öltanker durch die Straße von Hormus

Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) haben mehrere mit Rohöl beladene Tanker mit ausgeschalteten Ortungssystemen durch die Straße von Hormus geschickt. Ziel ist es, Öl zu bewegen, das seit dem Ausbruch des US-israelischen Krieges gegen den Iran im Golf festsitzt. Dies berichten Branchenquellen und Schifffahrtsdaten, die Reuters exklusiv vorliegen.

Im April gelang es der staatlichen Abu Dhabi National Oil Co (ADNOC), mindestens 4 Millionen Barrel der Sorte Upper Zakum sowie 2 Millionen Barrel Das-Rohöl auf vier Tankern von Terminals innerhalb des Golfs zu exportieren. Dies geht aus drei Quellen, Schiffsverfolgungsdaten des Analyseunternehmens Kpler und einer Auswertung von Satellitendaten des Unternehmens SynMax hervor. ADNOC lehnte eine Stellungnahme zu den Lieferungen ab.

Die Ladungen wurden entweder per Ship-to-Ship-(STS)-Transfer auf andere Schiffe umgeladen, in Lagern in Oman entladen oder direkt zu südkoreanischen Raffinerien verschifft. Die Aufteilung des Öls per STS-Verfahren ermöglicht es ADNOC, kleinere Ladungen zu verkaufen und die großen Tanker (VLCCs) für eine schnelle Rückkehr in den Golf zur erneuten Beladung freizumachen.

Hintergrund: Blockade durch den Iran

Teheran reagierte auf die am 28. Februar begonnenen US-israelischen Angriffe, indem es die Straße von Hormus faktisch für alle Exporte außer den eigenen sperrte. Dadurch wurde ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gasangebots blockiert. Die Schließung sowie eine US-Blockade, die die iranischen Exporte in den letzten Wochen zum Erliegen brachte, haben die weltweiten Ölpreise auf über 100 US-Dollar pro Barrel getrieben.

ADNOC musste die Exporte seit Kriegsbeginn um mehr als 1 Million Barrel pro Tag (bpd) kürzen, verglichen mit 3,1 Millionen bpd im Vorjahr, wie Kpler-Daten zeigen. Die anderen Golfproduzenten – Irak, Kuwait und Katar – haben entweder den Verkauf eingestellt oder die Preise drastisch gesenkt, um Käufer anzulocken. Saudi-Arabien verschifft ausschließlich über das Rote Meer.

Die Risiken dieser Strategie sind erheblich. Die VAE warfen dem Iran am Montag vor, Drohnen eingesetzt zu haben, um einen leeren ADNOC-Tanker, die Barakah, bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus anzugreifen. Die Schiffe fahren mit ausgeschalteten Transpondern des automatischen Identifikationssystems (AIS), was die Wahrscheinlichkeit verringert, von iranischen Streitkräften entdeckt zu werden – eine Taktik, die üblicherweise vom Iran selbst angewandt wird, um US-Sanktionen gegen seine Ölexporte zu umgehen.

Konkrete Lieferwege und Rekordpreise

Kpler-Daten zeigen, dass der VLCC Hafeet am 7. April 2 Millionen Barrel Upper Zakum innerhalb des Golfs lud und die Meerenge am 15. April verließ. Außerhalb der Meerenge wurde die Ladung am 17. und 18. April auf den unter griechischer Flagge fahrenden VLCC Olympic Luck umgeladen und zur Pengerang-Raffinerie in Malaysia transportiert – einem Joint Venture der staatlichen malaysischen Ölgesellschaft Petronas und Saudi Aramco.

Eine der aufgeteilten Ladungen der Sorte Upper Zakum wurde an eine nordostasiatische Raffinerie verschifft und mit einem Rekordaufschlag von 20 US-Dollar pro Barrel gegenüber dem offiziellen Verkaufspreis von ADNOC veräußert. Dies unterstreicht die extreme Knappheit und die Zahlungsbereitschaft asiatischer Abnehmer in der aktuellen Lage.

Kpler und SynMax identifizierten zudem zwei Suezmax-Tanker – die Odessa und die Zouzou N. –, die jeweils 1 Million Barrel Upper Zakum geladen hatten und nach dem Verlassen der Meerenge Kurs auf Südkorea nahmen. Alle drei Tanker werden von der in Griechenland ansässigen Dynacom Tankers Management verwaltet, die auf eine Anfrage nicht reagierte.

Ausblick: ADNOC plant weitere Verkäufe

ADNOC beabsichtigt, weiterhin Öl von innerhalb der Meerenge zu verkaufen. Das Unternehmen informierte einige Kunden Ende April darüber, dass sie ab Mai Das- und Upper-Zakum-Rohöl über STS-Transfers in Häfen außerhalb des Golfs, einschließlich Fudschaira und Sohar in Oman, laden könnten. Derzeit führt ADNOC Gespräche mit asiatischen Raffinerien über den Verkauf von Ladungen für Mai.

Die Mengen machen zwar nur einen Bruchteil der typischen Exporte der VAE vor dem Konflikt aus, verdeutlichen jedoch die Risiken, die Produzenten und Käufer einzugehen bereit sind, um den Ölhandel wieder in Gang zu bringen. Da die Tanker mit ausgeschalteten AIS-Transpondern fahren, könnten die tatsächlich aus dem Golf verschifften Mengen laut Branchenexperten noch höher sein als bisher bekannt.