Kongo setzt auf Mota-Engil für Sanierung der Kupfer-Bahnstrecke

Die Demokratische Republik Kongo (DRC) hat grünes Licht für eine bedeutende Infrastrukturpartnerschaft gegeben. Die kongolesische Regierung billigte am 10. Juli 2024 einen Plan zur Zusammenarbeit mit dem portugiesischen Bauunternehmen Mota-Engil SGPS, um eine wichtige Eisenbahnstrecke für den Transport von Kupfer und Kobalt zu sanieren. Dies geht aus dem Protokoll einer Kabinettssitzung hervor, das am selben Tag im kongolesischen Staatsfernsehen verlesen wurde.

Im Mittelpunkt des Vorhabens steht der sogenannte Lobito-Korridor – eine strategisch bedeutsame Bahnverbindung, die für den Export von Rohstoffen aus dem mineralreichen Herzen Afrikas eine zentrale Rolle spielt. Der kongolesische Abschnitt dieser Strecke soll im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft einer „vollständigen Sanierung" unterzogen werden. Kupfer und Kobalt, zwei der weltweit gefragtesten Industriemetalle, sind die wichtigsten Güter, die über diese Route transportiert werden.

Mota-Engil bereits im Lobito-Korridor aktiv

Mota-Engil ist kein Neuling in diesem Projekt. Das portugiesische Bauunternehmen ist bereits Teil eines Konsortiums, das eine Anschlussstrecke im Rahmen des Lobito-Korridors betreibt. Die neue Vereinbarung mit der kongolesischen Regierung erweitert damit die bestehende Rolle des Unternehmens in der Region erheblich.

Der Lobito-Korridor verbindet die Kupfer- und Kobaltminen im Kongo und in Sambia mit dem angolanischen Atlantikhafen Lobito. Diese Route gilt als eine der wichtigsten Exportachsen für kritische Rohstoffe aus Zentralafrika – Materialien, die für die globale Energiewende und die Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien unverzichtbar sind.

Strategische Bedeutung für den globalen Rohstoffmarkt

Die Demokratische Republik Kongo ist der weltweit größte Produzent von Kobalt und zählt zu den bedeutendsten Kupferproduzenten. Eine funktionierende Eisenbahninfrastruktur ist entscheidend dafür, dass diese Rohstoffe effizient und kostengünstig auf die Weltmärkte gelangen können. Marode oder unzureichende Transportwege gelten seit Jahrzehnten als eines der größten Hindernisse für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes.

Die Entscheidung der kongolesischen Regierung, auf eine öffentlich-private Partnerschaft zu setzen, spiegelt einen Trend wider, der in vielen afrikanischen Ländern zu beobachten ist: Statt Infrastrukturprojekte allein aus staatlichen Mitteln zu finanzieren, werden private Unternehmen mit Kapital und Expertise eingebunden. Für Mota-Engil bedeutet der Auftrag eine weitere Stärkung seiner Position als wichtiger Infrastrukturdienstleister auf dem afrikanischen Kontinent.

Für Investoren und Beobachter des Rohstoffsektors ist die Entwicklung ein Signal, dass der Kongo aktiv daran arbeitet, seine Exportkapazitäten für Kupfer und Kobalt auszubauen – Metalle, deren Nachfrage im Zuge der globalen Energiewende weiter steigen dürfte.