Energiekrise im Nahen Osten: Bangladeschs Bekleidungsindustrie unter Druck

Die Energiekrise im Nahen Osten trifft die bangladeschische Bekleidungsindustrie mit voller Wucht. Der zweitgrößte Bekleidungsexporteur der Welt kämpft mit Gas- und Stromengpässen, die Produktion und Lieferketten massiv stören. Während die meisten Fabriken unter den Folgen leiden, zeigt ein Zulieferer von Walmart, Gap und Next, wie Eigeninitiative und vorausschauende Planung die Krise abfedern können.

Seit 2019 erzeugt 4A Yarn Dyeing eigenen Strom – unter anderem durch Solarpaneele. Das Unternehmen am Rande von Dhaka beschäftigt nahezu 7.500 Arbeitskräfte und deckt rund 40 Prozent seines Strombedarfs durch Solarenergie. Der Rest stammt hauptsächlich aus eigener Gas- und Dieselgenerierung. „Wir waren nie von einer einzigen Energiequelle abhängig. Wir hatten für alles Ersatzlösungen“, sagte Miteigentümer Abdullah Hil Nakib. Diese Unabhängigkeit macht 4A zu einer Ausnahme in der Branche.

Die Krise im Nahen Osten verschärft die Lage

Die Energieknappheit in Bangladesch hat sich durch den Konflikt im Nahen Osten weiter zugespitzt. Ein Großteil des Stroms im Land wird mit Erdgas, Heizöl und Diesel erzeugt – alles Rohstoffe, deren Preise zuletzt massiv gestiegen sind. Eine Umfrage unter 134 Strickwarenfabriken ergab alarmierende Zahlen: 55 Prozent der Betriebe verzeichneten seit Ende August Lieferstornierungen oder Bestellkürzungen durch Kunden aufgrund von Gas- und Stromengpässen. 78 Prozent der Fabriken haben die Produktion teilweise eingestellt. Zudem meldeten die Betriebe Verspätungen bei Lieferungen und rabattierte Bestellungen für ihre Kunden.

Der Druck auf die Fabriken verstärkte sich am Montag, nachdem Bangladesch die Kraftstoffpreise um bis zu 17,4 Prozent anhob. Die Regierung begründete diesen Schritt mit den explodierenden globalen Preisen und höheren Versandkosten infolge des Konflikts im Nahen Osten, der durch US-israelische Angriffe auf den Iran im Februar ausgelöst wurde.

Höhere Kosten für die Produktion

Auch 4A Yarn Dyeing bleibt von den steigenden Preisen nicht verschont. Die teureren Dieselpreise hätten die Produktionskosten um zwei bis drei Prozent erhöht, so Nakib. Dies schlage sich in seiner monatlichen Kraftstoffrechnung mit zusätzlichen fünf Millionen Taka (rund 40.950 US-Dollar) nieder. „Wir benötigen eine gewisse Planungssicherheit. Aber die Geschäftskosten sind gestiegen. Zuerst gab es einen Öl- und dann einen Gasmangel“, sagte der Miteigentümer.

Um künftige Unterbrechungen zu reduzieren, plant 4A, ein industrielles Batteriesystem zu installieren, das den Betrieb für mehrere Stunden aufrechterhalten kann, falls die Stromquellen ausfallen. „Wir waren in der Lage, die Mehrkosten zu absorbieren, aber nicht jede Fabrik kann sich das leisten“, sagte Nakib, dessen Werksdächer fast vollständig mit Solarpaneelen bedeckt sind.

Branche unter Druck – Wettbewerbsfähigkeit gefährdet

Der Sektor der fertig zugeschnittenen Bekleidung in Bangladesch macht mehr als 80 Prozent der Exporteinnahmen aus, beschäftigt etwa vier Millionen Arbeitskräfte und trägt rund zehn Prozent zum Bruttoinlandsprodukt bei. Die explodierenden Kosten für Gasimporte drosseln das industrielle Wachstum des Landes, verursachen Stromausfälle und schränken die Ausgaben für Entwicklungsprojekte ein, da die Gassubventionen steigen, sagte der bangladeschische Energieminister letzte Woche.

Einige Hersteller haben zusätzliche Kosten durch Luftfracht oder Rabatte, um Lieferfristen trotz energiebedingter Störungen einzuhalten. „Unsere Margen sind ohnehin bereits sehr dünn, und der Kraftstoffpreisanstieg wird sie weiter zusammendrücken“, sagte Bekleidungsexporteur Shahidullah Azim. „Es wird zunehmend schwieriger für uns, höhere Produktions- und Transportkosten zu absorbieren, während wir wettbewerbsfähig bleiben.“ Azim berichtete, dass ein kanadischer Käufer, von dem ursprünglich Bestellungen über 25.000 Stück erwartet wurden, letztlich nur 8.000 bestellt habe. Dies führe er auf sinkendes Vertrauen der Käufer angesichts der wirtschaftlichen und energiebedingten Herausforderungen in Bangladesch zurück.

Wettbewerber in Vietnam und Indien im Vorteil

Unternehmen könnten zwar höhere Kraftstoffkosten tragen, doch Gasengpässe und Stromausfälle seien für einige besorgniserregender, da diese Probleme in Wettbewerbern wie Vietnam und Indien weniger intensiv seien, sagte Mohiuddin Rubel, zusätzlicher geschäftsführender Direktor von Denim Expert Ltd., das unter anderem an H&M liefert. „Ob wir unsere Position gegenüber anderen Beschaffungsländern halten oder Boden verlieren, hängt davon ab, wie gut wir dies managen“, sagte er.

Für die globale Bekleidungsindustrie hat die Entwicklung unmittelbare Bedeutung. Bangladesch ist nach China der zweitgrößte Bekleidungsexporteur der Welt. Sollte die Energiekrise anhalten und die Produktion weiter beeinträchtigen, könnten internationale Marken wie Walmart, Gap, Next und H&M ihre Beschaffungsstrategien überdenken und verstärkt auf alternative Lieferländer setzen.