Trump unterstützt Diesel-Exportverbot – Rekordpreise erzwingen Kurswechsel

US-Präsident Donald Trump hat sich überraschend für ein Exportverbot von Diesel ausgesprochen. Angesichts rekordhoher Kraftstoffpreise und wachsendem Druck aus den Reihen seiner eigenen Partei signalisiert der Präsident einen radikalen Kurswechsel in der Energiepolitik. Die Ankündigung könnte weitreichende Folgen für die globalen Energiemärkte haben – insbesondere für Europa.

Trump äußerte sich nach einem bilateralen Treffen mit dem ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj am Dienstag in New York. „Ich habe gesagt, wir sollen keinen Diesel ausgeben“, erklärte der US-Präsident. „Ich habe innerhalb meines Teams dafür plädiert. Ich spreche bereits darüber.“ Finanzminister Scott Bessent bestätigte noch am selben Tag, dass die Verwaltung prüfe, „ob es hinsichtlich der gesamten Raffineriekapazität machbar ist und ob ein vollständiges oder teilweises Verbot funktionieren würde“.

Die Kommentare markieren einen abrupten Kurswechsel. Noch am Montag hatte es aus Washington geheißen, ein solches Verbot stehe nicht zur Debatte. Innenminister Doug Burgum erklärte erst vergangene Woche, die Verwaltung „würde ein Exportverbot in Betracht ziehen, wenn wir dächten, dass dies die Preise tatsächlich senken könnte, aber das ist nicht der Fall“.

Rekordpreise setzen Landwirte und Spediteure unter Druck

Der Hintergrund der Kehrtwende ist ein dramatischer Preisanstieg bei Diesel in den USA. Laut der Automobilgruppe AAA erreichten die US-Dieselpreise am Dienstag einen neuen Rekordwert von 6,53 Dollar pro Gallone. Die Preise sind seit Ausbruch des Iran-Krieges Ende Februar um mehr als 70 Prozent gestiegen. Vor einem Jahr lagen sie noch unter 3,70 Dollar.

Besonders betroffen sind die amerikanischen Landwirtschafts- und Industriesektoren, die massiv auf Diesel angewiesen sind. Republikanische Gesetzgeber aus ländlichen Regionen, angeführt von Senator Chuck Grassley aus Iowa, fordern daher seit Wochen Maßnahmen zur Eindämmung der Preise. Mit nur noch sechs Wochen bis zu den Midterm-Wahlen im November wächst der politische Druck auf die Regierung.

Der Kongressabgeordnete aus Tennessee, Tim Burchett, der Gesetzentwürfe zur Einführung eines Verbots vorgelegt hat, begrüßte Trumps Unterstützung. „Ich bin froh, dass Präsident Trump an Bord ist“, sagte er. Die Unterstützung des Präsidenten werde Gesetzgeber dazu anspornen, sich hinter seinen Entwurf zu stellen. „Alle reden sehr hart, aber wenn Sie sehen, wie Ihr Telefon leuchtet und Donald J. Trump anruft, fangen sie an zuzuhören“, so Burchett.

Drastische Folgen für Europa und Entwicklungsländer

Ein US-Exportverbot für Diesel hätte erhebliche Auswirkungen auf die globalen Energiemärkte. Daten der Forschungsgruppe Kpler zeigen, dass die US-Dieselexporte nach Europa seit Beginn des Iran-Krieges Ende Februar durchschnittlich um fast 50 Prozent gestiegen sind. Im August übertrafen die Volumina mit 506.000 Barrel pro Tag einen Rekordwert.

Matt Smith, Analyst bei Kpler, warnte: „Ein US-Exportverbot wäre schlechte Nachrichten für Lateinamerika, das Hauptzielgebiet für US-Diesel, aber auch für Europa und Afrika, die angesichts des Konflikts im Nahen Osten zunehmend auf US-Lieferungen angewiesen sind.“ Ein Exportverbot würde Entwicklungsländer hart treffen und Erschütterungen in ganz Europa auslösen, das stark von Importen amerikanischer Erdölprodukte abhängig ist.

Die USA haben seit der Ölkrise der 1970er Jahre keine Kontrollen für den Export von raffinierten Ölprodukten verhängt. Zwar waren die meisten Rohölexporte bis 2015 verboten, doch für Diesel und andere verarbeitete Produkte gab es keine vergleichbaren Beschränkungen. Im Jahr 2022, als die Preise infolge des russischen Angriffs auf die Ukraine sprangen, hatte der damalige Präsident Joe Biden das Energieministerium bereits um eine Prüfung potenzieller Exportbeschränkungen gebeten – letztlich wurden jedoch keine Maßnahmen ergriffen.

Ölindustrie warnt vor Verschärfung der Krise

Die Ölindustrie lehnt Exportbeschränkungen vehement ab. Mike Sommers, Chief Executive des American Petroleum Institute, argumentierte, dass die Einschränkung der US-Energieexporte das Problem nur verschärfen würde. „Die Antwort ist mehr Angebot und mehr Flexibilität – nicht neue Einschränkungen, die das Risiko bergen, eine schwierige Situation noch schlimmer zu machen“, sagte er.

Auch innerhalb der Republikaner gibt es Widerstand. Der Kongressabgeordnete aus Nebraska, Don Bacon, sagte, dass „normalerweise staatliche Intervention zu schlechteren Ergebnissen führt“. Er setzt auf Marktkräfte: „Die hohen Preise werden Anreize schaffen, mehr Diesel auf die Märkte zu bringen, und die Preise werden sich selbst korrigieren. Wir sollten auch Russland unter Druck setzen, seine Invasion einzustellen.“

Weder Trump noch Bessent gaben an, ob ein potenzielles Verbot durch Gesetzgebung oder eine Exekutivmaßnahme verfolgt werden würde. Laut dem Congressional Research Service „hat der Präsident implizite Befugnisse, ein Verbot von Exporten durch den Emergency Powers Act bekannt zu geben und durchzusetzen“. Ein Sprecher des Weißen Hauses lehnte es ab, Einzelheiten oder das potenzielle Timing zu erläutern.

Um den Druck zu unterstreichen, dem das Weiße Haus aufgrund hoher Kraftstoffpreise ausgesetzt ist, drängte Trump Selenskyj in einem Telefonat am Sonntag zudem, Drohnenangriffe auf russische Ölraffinerien einzustellen. Die Kongressabgeordnete aus Iowa, Mariannette Miller-Meeks, forderte das Weiße Haus am Montag auf, „die Blutung zu stoppen“, indem sie Exporte aussetzt. Der Mehrheitsführer im Senat, John Thune, hat sich offen für die Prüfung eines Verbots gezeigt.

Der Kongressabgeordnete Burchett brachte die Stimmung im Vorfeld der Midterms auf den Punkt: „Der Preis für Kraftstoff wird es sein. Wir werden dafür verantwortlich gemacht werden, ob wir es verdienen oder nicht. Wir sind diejenigen in der Macht, und es ist schwer, dem zu entkommen.“