Suzuki will Fahrzeugentwicklung bis 2030 auf 24 Monate halbieren
Japans Autobauer reagiert auf den Tempo-Vorsprung chinesischer Wettbewerber und setzt auf Indien als Wachstumsmarkt.
Suzuki Motor Corp. will die Entwicklungszeit für neue Fahrzeuge drastisch verkürzen. Wie CEO Toshihiro Suzuki am Freitag in Tokio mitteilte, plant der japanische Automobilhersteller, den Fahrzeugentwicklungszyklus bis 2030 auf 24 Monate zu komprimieren. Derzeit benötigt das Unternehmen nach eigenen Angaben 40 bis 48 Monate für die Entwicklung eines neuen Modells – die geplante Halbierung wäre ein tiefgreifender Einschnitt in die bisherige Arbeitsweise.
„Chinesische Hersteller verfügen über eine unglaubliche Geschwindigkeit“, sagte Suzuki gegenüber Reportern. „Um mitzuhalten, müssen wir herausfinden, wie wir schneller agieren können.“ Der CEO macht damit deutlich, dass der Druck aus China längst die strategische Planung der etablierten Hersteller bestimmt.
Chinesische Hersteller als neuer Maßstab
Der Wandel im Mindset von Suzuki spiegelt einen breiteren Strukturwandel wider, der die globale Automobilindustrie erfasst. Während Hersteller ihre Leistung früher an der japanischen Lean-Production oder der deutschen Präzision maßen, betrachten Führungskräfte zunehmend die heimischen Marken Chinas als den neuen Maßstab, den es zu schlagen gilt. Zu den Unternehmen, die traditionelle Zeitpläne auf den Kopf gestellt haben, zählen BYD, Leapmotor und Xiaomi.
Diese Anbieter haben etablierte Entwicklungsprozesse durch softwaregesteuerte Entwicklung, schnelle Iterationsschritte und Fortschritte in der Batterietechnologie grundlegend infrage gestellt. Für traditionelle Automobilhersteller bedeutet das, die Art und Weise, wie sie Autos bauen, neu zu denken – weg von langen, starren Zyklen hin zu agileren Verfahren. Suzuki ist mit seinem Vorhaben, die Entwicklungszeit zu halbieren, ein Beispiel für diese Anpassungsbewegung.
Für deutsche Anleger ist der Vorgang insofern relevant, als er die Wettbewerbsdynamik der gesamten Branche illustriert. Auch europäische Hersteller wie Volkswagen, Mercedes-Benz oder BMW stehen unter dem Druck, ihre Entwicklungsprozesse zu beschleunigen, um gegenüber chinesischen Elektroauto-Anbietern nicht ins Hintertreffen zu geraten. Der von Suzuki benannte Zielwert von 24 Monaten setzt damit eine neue Messlatte für die Branche.
Indien als primäre Wachstumschance
Suzuki hat sich in den vergangenen Jahren geografisch neu ausgerichtet. Das Unternehmen verließ den US-Markt im Jahr 2012 und zog sich 2018 auch aus China zurück. Nun konzentriert sich der Konzern stark auf Indien als primäre Wachstumschance. Dort plant Suzuki, die Produktionskapazität bis 2030 auf 4 Millionen Fahrzeuge jährlich auszubauen – gegenüber aktuell weniger als 3 Millionen.
Der japanische Hersteller erwartet zudem, dass der indische Automarkt in den kommenden Jahrzehnten zwei- bis dreimal so groß werden könnte wie heute. Indien gilt damit für Suzuki als zentraler Hebel, um langfristig Volumen und Skaleneffekte zu sichern. Die Kombination aus schnellerer Entwicklung und expandierender Produktionsbasis soll die Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns stärken.
Ob die ehrgeizigen Ziele tatsächlich erreicht werden, hängt maßgeblich davon ab, wie konsequent Suzuki seine internen Prozesse umstellt. Die Ankündigung des CEO markiert zunächst eine strategische Zielsetzung – die operative Umsetzung bis 2030 bleibt die eigentliche Herausforderung. Klar ist: Der Zeitdruck in der Automobilindustrie nimmt weiter zu, und Suzuki hat sich mit seiner Ankündigung selbst unter Zugzwang gesetzt.