Oldtimer elektrifizieren: Diese Werkstätten bauen Klassiker auf Elektro um
Vom Fiat 500 bis zum Ferrari 308: Spezialisten weltweit rüsten historische Fahrzeuge auf Elektroantrieb um – zu Preisen ab 45.000 Pfund.
Wer seinen Oldtimer elektrifizieren möchte, findet mittlerweile eine wachsende Zahl spezialisierter Werkstätten. Ein Überblick der Financial Times zeigt, welche Anbieter sich auf welche Fahrzeuge und Antriebskonzepte konzentriert haben – und mit welchen Kosten Käufer rechnen müssen.
Den Anfang macht das britische Werkstattunternehmen electricclassiccars.co.uk. Es gibt an, der weltweit meistbeschäftigte Konverter zu sein, und montiert Tesla-Module sowie andere Komponenten in maßgeschneiderte Einheiten, die für jedes Spenderfahrzeug gebaut werden. Zu den vergangenen Projekten zählen Fahrzeuge aus den 1950er Jahren bis Anfang der 1980er Jahre, darunter ein Ferrari Testarossa, ein Jensen Interceptor und mehr als zehn Land Rover. Für den reinen Umbau beginnt der Preis bei einem kleinen Fahrzeug mit einer Reichweite von unter 160 Kilometern bei 45.000 Pfund; ein größeres Fahrzeug mit einer Reichweite von 320 Kilometern kann mehr als 150.000 Pfund kosten.
Bausätze und Umbaukurse für VW und Porsche
Das in San Marcos im Süden Kaliforniens ansässige Unternehmen EV West verkauft alles, was man benötigt, um sein eigenes Oldtimer-Elektroauto umzubauen. Die Kits reichen von bescheidenen Wechselstrom-Motorenausstattungen bis hin zu Paketen, die auf der Antriebsstrang-Komponente von Tesla basieren und vollständig mit Controller, Gaspedal, Achsschenkeln, Motorhaltern und Batterieboxen ausgestattet sind. Kunden können das Handwerk des Umbaus auch am Electric Vehicle Learning Center des Unternehmens erlernen.
Sacrilege mit Sitz in Connecticut baut rund um einen Antriebsstrang, der gemeinsam mit dem britischen Zulieferer Fellten entwickelt wurde. Das Unternehmen restauriert und konvertiert Porsche 911 oder bietet zwei vollständig elektrisch betriebene, auf dem Porsche 911 basierende Modelle zum Kauf an: den Enigma und den Blackbird. Ausgestattet mit verbesserten Penske-Racing-Dämpfern, Brembo-Rennbremsen und individuellen Fkse-Felgen liefern diese Fahrzeuge 500 PS, eine Reichweite von 320 Kilometern und beschleunigen in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Preis beginnt bei 275.000 Pfund inklusive Fahrzeug.
Das in Leicestershire ansässige Unternehmen Inverted montiert elektrische, hybride oder überarbeitete Verbrennungsantriebe in klassische SUVs wie Range Rovers und Toyota Land Cruiser. Bei der Umstellung des Range Rover wird das brummende V8-Triebwerk durch einen 450-PS-Motor des Tesla Model S ersetzt, der laut Inverted in fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Reichweite von etwa 320 Kilometern ermöglicht. Im Innenraum kommen USB-Ladeanschlüsse, eine Rückfahrkamera und weitere Verbesserungen hinzu.
Rolls-Royce, Luxusmarken und Ikonen der 1960er
Halcyon, gegründet von drei Absolventen von Lunaz in Guildford, hat sich einen Namen gemacht, indem es sich auf die Elektrifizierung von Rolls-Royce-Fahrzeugen und deren Wiederaufbau über 5.000 Stunden spezialisiert hat. Die Genesis-Serie verfügt über die hauseigene 800-Volt-Elektroarchitektur des Unternehmens, wobei die Langstreckenversion eine Reichweite von 480 Kilometern erreicht. Die Batterien befinden sich im Motorraum und unter dem Kofferraum.
Ein Unternehmen aus San Diego konvertiert jene Klassiker, die den sonnenverwöhnten kalifornischen Look definiert haben: VW Karmann Ghia aus den 1960er Jahren, Käfer und Vintage-Porsche-911-Modelle. Die Versionen mit Tesla-Antrieb leisten über 600 PS und bieten eine Reichweite von mehr als 336 Kilometern. Die Preise beginnen bei 96.000 Dollar, während längere Reichweiten-Umbauten für Porsche 911 oder 912 bei 148.000 Dollar starten.
Eine Firma aus Oxfordshire arbeitet auch für gewerbliche Kunden – so werden beispielsweise Offroader für Safari-Betreiber umgebaut –, nimmt aber auch private Aufträge an. In diesem Jahr wurde berichtet, dass sie sieben Fahrzeuge von Jason Momoa elektrifiziert hat, darunter einen Rolls-Royce Phantom II aus dem Jahr 1929. Ihre Umbausätze für Vintage-Land-Rover sind besonders beliebt.
Das 2018 in Silverstone gegründete Unternehmen Lunaz zerlegt Fahrzeuge und baut sie rund um eine Batterie neu auf. Sein Rolls-Royce Phantom V im Wert von über einer Million Pfund, der 2025 an den indischen Milliardär Adar Poonawalla geliefert wurde, ersetzte den 6,2-Liter-V8-Motor durch einen 80-kWh-Antrieb, der fast 400 PS gegenüber den ursprünglichen 220 PS liefert. Im Inneren erwarten den Kunden Leder und eine Whisky-Bar.
Fertige Umbauten und der günstigste Einstieg
Die umgebauten Klassiker des Unternehmens Retroelectrics aus Kent bieten eine Reichweite von ungefähr 240 bis 320 Kilometern. Es übernimmt individuelle Neubauten und Restaurierungen, verkauft aber auch fertige Umbauten aus seinem eigenen Showroom, was Wartezeiten spart. Ein restaurierter elektrischer Käfer-Cabriolet mit einem 32-kWh-Akku ist für 45.000 Pfund ausgeschrieben, während 911-Umbauten ab 66.000 Pfund beginnen.
Swindon Powertrain, das eher für die Lieferung an Motorsport-Teams bekannt ist, verkauft seinen Mini-Umbau als komplette vordere Unterframe-Konstruktion, die bereit ist, in jedes zwischen 1959 und 2001 gebaute Fahrzeug eingebaut zu werden. Die Baugruppe wiegt rund 70 Kilogramm und erreicht eine Spitzenleistung von 128 kW. Batterien und Ladegerät sind extra zu bezahlen, und man benötigt eine kompetente Werkstatt oder beträchtliches Selbstvertrauen, um sie einzubauen. Damit ist dies der kostengünstigste Weg zu einer Elektro-Umstellung.
Für deutsche Oldtimer-Freunde zeigt die Übersicht, dass die Elektrifizierung längst kein Nischenphänomen mehr ist. Die Bandbreite reicht von günstigen Bausätzen für Selbstschrauber bis zu sechsstelligen Komplettumbauten für Luxusklassiker – wobei die Preise stark von Reichweite, Fahrzeuggröße und gewünschter Leistung abhängen.