Neuer Infraplan 2026 soll Sanierung der Schieneninfrastruktur steuern

Die Bundesregierung will die Schieneninfrastruktur in Deutschland modernisieren und zuverlässiger machen. Einen zentralen Baustein dafür hat das Bundesverkehrsministerium am Dienstag in Berlin vorgestellt: den sogenannten Infraplan 2026. Er soll die Sanierung und den Ausbau des Schienennetzes künftig stärker steuern als bisher.

Der Infraplan bündelt erstmals Maßnahmen für das Schienennetz über den Zeitraum von 2026 bis 2030. Er ist der erste Umsetzungsschritt eines dreiteiligen Infrastruktur-Gesamtkonzepts, das sich die Bundesregierung verordnet hat. Damit will der Bund weg von der Einzelbetrachtung einzelner Bauprojekte hin zu einer Steuerung des gesamten Netzes.

Dreiteiliges Gesamtkonzept nach österreichischem Vorbild

Das Gesamtkonzept ist nach österreichischem Vorbild aufgebaut und besteht aus drei Bestandteilen: einer Leitstrategie Taktverkehr, einem Zielnetz 2035 sowie dem Infraplan. Während das Zielnetz 2035 die langfristige Zielstruktur des Netzes beschreibt, übersetzt der Infraplan diese Vorstellungen in konkrete, über mehrere Jahre angelegte Maßnahmen.

Inhaltlich umfasst der Plan Neu- und Ausbaumaßnahmen, die Elektrifizierung von Strecken, Korridorsanierungen sowie Maßnahmen zur Lärmsanierung. Der Ansatz der Regierung zielt dabei ausdrücklich auf das gesamte Netz statt auf einzelne Leuchtturmprojekte. Nach Einschätzung des Bundes sind die Probleme der Infrastruktur über viele Jahre hinweg entstanden und lassen sich nicht mit punktuellen Eingriffen lösen.

Kein Finanzierungsplan, aber mehr Transparenz

Wichtig für die Einordnung: Der Infraplan ist kein Finanzierungsplan. Er benennt also nicht, welche Mittel in welcher Höhe verbindlich bereitstehen. Die Umsetzung hängt vielmehr von den verfügbaren Haushaltsmitteln der jeweiligen Jahre ab. Der Plan soll jährlich fortgeschrieben werden, um auf Veränderungen reagieren zu können. Zugleich soll er mehr Transparenz über den Umsetzungsfortschritt schaffen.

Der Bund gibt dabei die Ziele und Prioritäten vor, während die DB InfraGO diese umsetzt. Um Planung und Finanzierung verlässlicher zu machen, will der Bund das Gesamtkonzept gesetzlich verankern. Perspektivisch ist zudem eine Verknüpfung mit dem Eisenbahninfrastrukturfonds geplant.

Der Chef der DB InfraGO, Philipp Nagl, betonte die Bedeutung klarer Vorgaben: "Klare Prioritäten schaffen die Grundlage für eine wirksame Planung und Umsetzung."

Auch Ulrich Lange, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, machte die Messlatte deutlich: "Ich fahre selbst viel Bahn und weiß: Für die Menschen zählt am Ende, ob die Bahn verlässlich fährt." Und weiter: "Genau daran muss sich auch unsere Infrastrukturpolitik messen lassen."

Was das für Anleger bedeutet

Für Privatanleger ist der Infraplan zunächst kein direktes Investment-Signal, da es sich ausdrücklich nicht um einen Finanzierungsplan handelt. Relevant ist er dennoch, weil er den Rahmen für künftige Bahnprojekte und damit für die Auftragslage von Bau-, Bahntechnik- und Ausrüstungsunternehmen absteckt. Entscheidend bleibt jedoch, welche Mittel der Bund in den jeweiligen Haushaltsjahren tatsächlich bereitstellt.

Anleger sollten daher zwischen der politischen Zielsetzung und der konkreten Finanzierung unterscheiden. Die jährliche Fortschreibung des Plans sowie die geplante gesetzliche Verankerung und die mögliche Anbindung an einen Eisenbahninfrastrukturfonds dürften darüber Auskunft geben, wie verlässlich die angekündigten Maßnahmen tatsächlich umgesetzt werden. Wie sich das Gesamtkonzept in der Praxis bewährt, wird sich damit vor allem an der Frage messen lassen müssen, ob die Bahn für die Fahrgäste zuverlässiger wird.