Kobalt Squeeze könnte Einfluss auf die Entwicklung des Marktes haben
Vom aktuellen Kobalt Squeeze dürften in erster Linie der elektrische Fahrzeugmarkt betroffen sein.
Investoren und Enthusiasten von Elektrofahrzeugen tendieren dazu, sich bei dem Versuch, das Tempo der globalen Elektrifizierung zu messen, auf eine einzige Metrik - den Verkauf von Elektrofahrzeugen - zu konzentrieren. Sie neigen jedoch dazu, einen anderen, ebenso wichtigen Teil des weltweiten Elektrifizierungsprozesses zu ignorieren: Die Anzahl der EV-Ladepunkte. Trotz erheblicher Fortschritte in der Batterietechnologie in den letzten zehn Jahren geben viele Menschen, die auf EVs umsteigen wollen, immer noch die Reichweitenbeschränkung als ihre größte Sorge an, was im Wesentlichen bedeutet, dass sie sich Sorgen machen, dass ihre EVs es nicht bis zur nächsten Ladestation schaffen, bevor ihnen der Saft ausgeht. EV-Liebhaber auf der ganzen Welt werden sich daher freuen zu erfahren, dass der weltweite Bestand an EV-Ladesäulen auf 1 Million gestiegen ist, wobei sich die Gesamtzahl laut Bloomberg New Energy Finance (BNEF) seit nur drei Jahren verdoppelt hat. Mit der derzeitigen weltweiten EV-Flotte von ~8,5 Millionen gibt es nur noch eine Ladestation für je neun Elektrofahrzeuge. Die Verteilung dieser Ladepunkte ist jedoch regional ungleichmäßig verteilt: Laut Bloomberg werden die meisten neuen Ladestationen in China und Europa gebaut, wobei Nordamerika bei den Regionen mit den größten EV-Flotten hinterherhinkt. Ungefähr die Hälfte der weltweiten Steckdosen befinden sich derzeit in China, während die Niederlande mehr Ladestationen haben als die Vereinigten Staaten, obwohl sie dank einer weniger robusten öffentlichen Subvention und Unterstützung in den USA eine geringere Anzahl von lizenzierten EVs haben. Die EU hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2025 1 Million öffentliche Ladegeräte innerhalb des Blocks zu installieren. Und die alarmierenden Nachrichten: Die Preise für Kobalt, ein Schlüsselelement in EV-Batterien, sind in letzter Zeit stark angestiegen, da die Covid-19-Sperren im südlichen Afrika zu schwerwiegenden Engpässen in der Lieferkette geführt haben.