Kalifornien: Fast 12.000 E-Autos über neues Prämienprogramm gefördert
Der Staat stellt 270 Millionen Dollar bereit, doch die gesamten EV-Verkäufe in Kalifornien und den USA sinken.
Kalifornien hat am Freitag mitgeteilt, dass seit August nahezu 12.000 Bewohner des Bundesstaates ein Elektrofahrzeug mit Hilfe staatlicher Prämien gekauft haben. Das Programm hat ein Volumen von 270 Millionen Dollar und wird vom Staat und den Automobilherstellern gemeinsam finanziert. Die Zahl der geförderten Käufe steht allerdings einem rückläufigen Gesamtmarkt gegenüber.
Denn die gesamten EV-Verkäufe in Kalifornien und in den USA sind rückläufig, seit die Administration von Präsident Donald Trump die bundesstaatlichen Anreize für diese Fahrzeuge gestrichen hat. Weltweit steigen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen dagegen – getrieben durch steigende Ölpreise. Für deutsche Anleger ist das ein wichtiger Hinweis: Der US-Markt entwickelt sich derzeit gegen den globalen Trend.
Das Programm richtet sich an kalifornische Bewohner, die ihr erstes Elektrofahrzeug kaufen. Gouverneur Gavin Newsom hatte es im Juli unterzeichnet. Vorgesehen sind Prämien von 3.500 Dollar für neue EVs mit einem Ladenpreis von bis zu 50.000 Dollar sowie 1.750 Dollar für gebrauchte EVs, die nicht mehr als 25.000 Dollar kosten.
Die Details
Bis zum 30. September machten EVs 18% aller Verkäufe im Bundesstaat aus. Das ist ein Rückgang gegenüber 23% im Vorjahr und 25% im Jahr 2024. Tesla-Fahrzeuge machen mehr als die Hälfte der in Kalifornien verkauften EVs aus.
Bisher wurden etwa 70 Millionen Dollar ausgegeben. Konkret wurden 11.806 neue EVs und 132 gebrauchte EVs erworben, was noch 200 Millionen Dollar an Fördermitteln übrig lässt. Zu den im Rahmen des Programms gekauften Fahrzeugen gehören 5.658 Tesla, 1.700 Hyundai, knapp 1.400 Toyota und 1.100 General-Motors-EVs.
Nissan ist dem Programm gerade beigetreten, Mitsubishi Motors wird im November starten. Zu den anderen beteiligten Automobilherstellern gehören Ford, Honda, Kia, Lexus (die Markenmarke von Toyota), Lucid, Rivian, Subaru und Volvo. Für Tesla-Modelle stehen im Rahmen des Programms keine Mittel mehr zur Verfügung. Das Programm umfasst 135,5 Millionen Dollar an staatlichen Mitteln und 135,5 Millionen Dollar von den teilnehmenden Automobilherstellern.
Auf Bundesebene hat die US-Regierung die Unterstützung für EVs und Ladeinfrastrukturprogramme eingestellt. Trump unterzeichnete 2025 ein Gesetz, das die bundesstaatliche Steuerermäßigung für EVs in Höhe von 7.500 Dollar und die bundesstaatliche Steuerermäßigung für gebrauchte EVs in Höhe von 4.000 Dollar abschaffte. Das hat die US-Verkäufe reduziert.
Das vorherige Prämienprogramm in Kalifornien endete 2023. Es kostete 1,49 Milliarden Dollar und subventionierte über ein Jahrzehnt hinweg 586.000 EV-Käufe. Der neue Ansatz ist damit deutlich kleiner dimensioniert als sein Vorgänger.
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 27.09.2026 berichtete aktien.news, dass Trump neue Kraftstoffverbrauchsvorschriften genehmigt und damit die strengeren Richtlinien der Biden-Administration zurückgenommen hat. Die bisherigen Vorgaben zielten darauf ab, den Kraftstoffverbrauch zu senken und den verstärkten Einsatz von Elektro- und Hybridtechnologie zu fördern. Mit der Änderung erfüllte Trump ein Wahlversprechen, Politiken abzuschaffen, die Elektrofahrzeuge förderten oder Anreize für sie schufen.
Am 30.05.2026 meldete aktien.news, dass das California Air Resources Board (CARB) weitreichende Änderungen am Kohlenstoffmarkt des US-Bundesstaates Kalifornien genehmigt hat. Ölraffinerien und andere Industrieunternehmen könnten dadurch zusätzliche kostenlose Emissionszertifikate im Wert von bis zu 4 Milliarden US-Dollar erhalten. Der Schritt war eine direkte Reaktion auf den wachsenden politischen Druck durch Inflation und hohe Benzinpreise.
Am 19.02.2026 berichtete aktien.news, dass Kalifornien und zwölf weitere US-Bundesstaaten Klage gegen die Trump-Regierung eingereicht haben, um die Auszahlung von bereits bewilligten Fördermitteln für saubere Energieprojekte zu erzwingen. Im Zentrum stand ein Betrag von 1,2 Milliarden Dollar für das Wasserstoffprojekt ARCHES. Generalstaatsanwalt Rob Bonta machte deutlich, dass die Exekutive nicht befugt sei, vom Kongress bewilligte Gelder zurückzuhalten.
Und am 28.01.2026 berichtete aktien.news über eine Durchführungsverordnung von Trump zum Wiederaufbau von durch Waldbrände zerstörten Häusern und Unternehmen in Kalifornien, die einen politischen Konflikt mit dem demokratischen Gouverneur Gavin Newsom auslöste. Zwischen Washington und Sacramento bestehen damit in der Energie- und Klimapolitik anhaltende Auseinandersetzungen.
Der aktuelle Quelltext nennt einen weiteren Punkt: Trump hat sich auf mehreren Ebenen gegen EVs gewandt, einschließlich der Unterzeichnung einer Gesetzgebung im Juni 2025, die gegen Vorschriften Kaliforniens gerichtet ist. Diese Vorschriften wurden von fast einem Dutzend anderer Staaten übernommen und zielen darauf ab, den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 auslaufen zu lassen. Kalifornien hat Klage eingereicht, um das Verfahren zur Aufhebung der wegweisenden EV-Vorschriften anzufechten.
Die Verwaltung hat zudem weitere Änderungen finalisiert, die Automobilherstellern Milliarden an Kosten ersparen werden. Diese Kosten waren zuvor für den Kauf von Credits bei Tesla und anderen angefallen, um früheren regulatorischen Anforderungen nachzukommen.
Was das für Anleger bedeutet
Für deutsche Privatanleger sind mehrere Punkte relevant. Erstens: Der US-Elektromarkt hängt derzeit stark von politischen Entscheidungen in Washington ab, während das globale Wachstum laut Quelltext von steigenden Ölpreisen getragen wird. Zweitens: Tesla bleibt in Kalifornien mit mehr als der Hälfte der verkauften EVs und 5.658 geförderten Fahrzeugen die dominierende Marke, auch wenn für Tesla-Modelle im laufenden Programm keine Mittel mehr zur Verfügung stehen.
Drittens: Die Liste der beteiligten Hersteller zeigt, wie breit die Autoindustrie aufgestellt ist – von Hyundai, Toyota und General Motors über Ford, Honda, Kia, Subaru und Volvo bis zu den reinen EV-Anbietern Lucid und Rivian. Viertens: Die eingesparten Credit-Kosten könnten die Hersteller entlasten, während gleichzeitig die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA zurückgeht. Diese gegenläufigen Effekte sind bei der Bewertung von Automobilaktien zu berücksichtigen. Eine Kauf- oder Verkaufsempfehlung lässt sich daraus nicht ableiten.
Ausblick
Mitsubishi Motors wird im November in das Programm einsteigen, Nissan ist bereits beigetreten. Von den bereitgestellten 270 Millionen Dollar sind noch rund 200 Millionen Dollar verfügbar, sodass das Programm weiterhin Mittel für neue Anträge bereithält. Wie sich die EV-Verkäufe in Kalifornien und den USA insgesamt entwickeln, hängt maßgeblich davon ab, wie sich die bundesstaatlichen Rahmenbedingungen weiter verändern.
Offen ist auch der Ausgang des Klageverfahrens, mit dem Kalifornien das Verfahren zur Aufhebung der wegweisenden EV-Vorschriften anficht. Bereits am 19.02.2026 hatte Kalifornien gemeinsam mit zwölf weiteren Bundesstaaten wegen blockierter Fördermittel für saubere Energie geklagt.
Kurz erklärt
- EV: Abkürzung für Elektrofahrzeug, also ein Fahrzeug, das mit einem Elektromotor angetrieben wird.
- Kaufprämie: Ein Zuschuss, der den Kaufpreis eines Fahrzeugs für den Käufer senkt.
- Emissionszertifikat: Ein handelbares Recht, eine bestimmte Menge an Treibhausgasen auszustoßen, das Unternehmen im Rahmen von Klimaprogrammen erwerben müssen.