Jim Cramer: GE Aerospace kaufen, bei Boeing bleibt Vorsicht
CNBC-Moderator Jim Cramer sieht im Kursrutsch bei Luftfahrtaktien Chancen und bewertet GE Aerospace und Boeing unterschiedlich.
Der Kursrutsch bei Luftfahrtaktien könnte für langfristig denkende Anleger eine Chance darstellen. Diese Einschätzung vertrat Jim Cramer, Moderator der CNBC-Sendung „Mad Money", am Dienstag. Der Rückgang der GE Aerospace-Aktie nach den Quartalszahlen habe eine Kaufgelegenheit geschaffen, sagte er. Bei Boeing hingegen erwartet Cramer einen schwierigeren Weg.
Die gesamte Luftfahrtbranche steht seit Monaten unter Druck. Steigende Ölpreise und Zinsen schüren Bedenken hinsichtlich der Nachfrage nach neuen Flugzeugen. Höhere Kraftstoffkosten belasten die Gewinne der Fluggesellschaften, was dazu führen könnte, dass Carrier Routen streichen und den Kauf neuer Maschinen drosseln. Gleichzeitig machen höhere Zinsen die Finanzierung neuer Flugzeuge teurer und verstärken diese Nachfragesorgen noch.
Der jüngste Ausverkauf könnte Anlegern Chancen eröffnen, die bereit sind, über die kurzfristigen Herausforderungen der Branche hinauszublicken. „Wenn man hier langfristiger denkt, bin ich immer noch der Ansicht, dass dieser Sektor ein struktureller Gewinner auf lange Sicht sein wird", sagte Cramer. „Die Vorstellung, dass höhere Treibstoffpreise und höhere Zinsen die Nachfrage töten würden, sieht einfach völlig falsch aus." Die Sendung „Mad Money" läuft montags bis freitags von 18 bis 19 Uhr ET.
Die Details
Bei GE Aerospace fiel der Blick auf die Zahlen des dritten Quartals, das das Unternehmen in der vergangenen Woche vorlegte. Das Geschäft lief stark, doch die Aktie konnte sich dennoch nicht behaupten. Trotz eines Gewinns von mehr als 3% am Dienstag liegt GE Aerospace 23% unter dem 52-Wochen-Hoch von nahezu 389 US-Dollar pro Aktie vom 6. August. Im Jahresverlauf ist die Aktie um 3% gefallen.
Cramer wertet diese Schwäche als Kaufchance. Er verweist auf die robuste Nachfrage nach den Jet-Triebwerken des Unternehmens. Die Bestellungen im kommerziellen Luftfahrtgeschäft von GE stiegen um 58%, einschließlich eines Anstiegs der Ausrüstungsbestellungen um 235%. Dadurch belief sich der Auftragsbestand auf 170 Milliarden US-Dollar.
„Denken Sie daran, die große Sorge in der Luftfahrtbranche – der Grund, warum diese Aktien in den letzten paar Monaten gefallen sind –, ist die Idee, dass höhere Ölpreise und Zinsen zu weniger Flugzeugbestellungen und damit zu weniger Triebwerksbestellungen für GE führen werden", sagte Cramer. „Aber diese unglaublichen Bestellzahlen von GE – insbesondere im kommerziellen Bereich und für neue Ausrüstung – zeigen eindeutig, dass dies nicht der Fall ist."
Ganz ohne Schwächen war das Quartal allerdings nicht. Der freie Cashflow ging im Jahresvergleich um 14% zurück und lag leicht unter den Erwartungen. Die Bewertung von GE liegt mit rund dem 37-Fachen des Werts der Mitte ihrer aktualisierten Volljahres-Gewinnguidance weiterhin hoch. „Wenn man eine solch hohe Multiplikator-Bewertung hat, muss es ein sauberes ‚Beat-and-Raise' geben, und das haben wir nicht bekommen", sagte Cramer. Dennoch betonte er, dass die Stärke des zugrunde liegenden Geschäfts von GE diese Bedenken überwiege. „GE sieht jetzt gut aus zum Kaufen."
Deutlich zurückhaltender äußerte sich Cramer zu Boeing. Das Unternehmen meldete am Dienstag ein insgesamt gemischtes drittes Quartal, wobei der freie Cashflow die Schätzungen übertraf. Der FCF ist die Kennzahl, die bei den Turnaround-Bemühungen von Boeing im Blick behalten werden muss. Allerdings waren es die Bemerkungen im Earnings Call, die die Aktie auf 52-Wochen-Tiefs drückten.
Das Management skizzierte einen mehrjährigen Ausblick für den freien Cashflow, der hinter den Erwartungen zurückblieb – teilweise aufgrund von Vorabausgaben im Zusammenhang mit einem neuen Vertrag zur Entwicklung von Kampfjets der nächsten Generation für die US-Marine. Führungskräfte sagten zudem, dass das Unternehmen die Produktion der 737 Max erst Ende nächsten Jahres deutlich hochfahren werde. Am Dienstag verlor die Boeing-Aktie mehr als 10%, womit sie im Jahr 2026 um 23% gefallen ist.
Zum Vergleich: Der iShares U.S. Aerospace & Defense ETF (ITA) liegt im Jahresverlauf etwa um 4% im Minus, während der breitere Markt S&P 500 im Jahr 2026 um über 12,5% zulegte. Die Luftfahrtgruppe schneidet damit deutlich schwächer ab als der Gesamtmarkt.
Trotz aller Vorsicht verwies Cramer auf den erheblichen Auftragsbestand von Boeing als Beweis dafür, dass die Nachfrage nach Flugzeugen weiterhin stark bleibt. Das Unternehmen erhielt im Quartal 300 Netto-Kommerzialflugzeugbestellungen, wodurch sich sein kommerzieller Auftragsbestand auf mehr als 6.300 Flugzeuge im Wert von rekordverdächtigen 612 Milliarden US-Dollar belief. Auch der Verteidigungsauftragsbestand erreichte einen Rekordwert von 101 Milliarden US-Dollar.
„Ich hoffe, dass diese Neuausrichtung ein Clearing-Event sein kann", sagte Cramer. „Einige Anleger werden aufgeben, aber alle, die bleiben, werden künftig mit einem neuen, realistischeren Satz an Free-Cashflow-Zielen arbeiten."
Hintergrund: Was bisher geschah
Bereits am 19.01.2026 berichtete aktien.news, dass Analysten bei GE Aerospace zu einem Kauf und bei United Airlines zu einem Verkauf rieten. GE Aerospace profitierte demnach von der robusten Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken und Wartungsdienstleistungen, während Airlines wie United vor erheblichen Herausforderungen standen. Die Luftfahrtbranche zeigte sich damals zweigeteilt – eine Einschätzung, die sich in Cramers aktueller Bewertung fortsetzt.
Am 15.07.2026 berichtete aktien.news über Cramers Empfehlung für Kratos Defense & Security Solutions. In seiner „Lightning Round" erklärte Cramer damals, Rüstungsaktien hätten sich im Wert halbiert, und er wolle Kratos tatsächlich kaufen. Der Moderator sah in dem deutlichen Kursrückgang eine Kaufgelegenheit und bewertete die Korrektur als übertrieben.
Am 08.08.2026 meldete aktien.news, dass Cramer in seiner „Lightning Round" Lockheed Martin positiv bewertete. Er halte das Unternehmen für sensationell und finde den CEO fantastisch – ein klares Kaufsignal für den Verteidigungssektor. Der Rüstungs- und Luftfahrtsektor stand damit schon mehrfach im Fokus seiner Bewertungen.
Am 12.09.2026 berichtete aktien.news über Cramers „Blitzrunde". Damals sprach er sich nachdrücklich für Sphere Entertainment aus („Kaufen, kaufen, kaufen. Ich halte Sphere für fantastisch"), während er bei Honeywell Aerospace skeptisch blieb und den Besitz dieser Aktie nicht empfehlen konnte.
Was das für Anleger bedeutet
Cramer macht in seinen Aussagen keinen Hehl aus seiner Haltung: GE Aerospace sieht er auf der Kaufliste, bei Boeing bleibt er vorsichtig, ohne die langfristigen Perspektiven aufzugeben. Für deutsche Privatanleger ist wichtig, die Argumente nachzuvollziehen, statt Signale ungeprüft zu übernehmen. Die Branche hängt stark von makroökonomischen Faktoren ab – von Ölpreisen über das Zinsniveau bis zur Auftragslage der Fluggesellschaften.
Positiv fällt auf, dass die Auftragsbücher beider Unternehmen Rekordwerte erreichen. Bei GE Aerospace spricht der Auftragsbestand von 170 Milliarden US-Dollar für eine anhaltend starke Nachfrage. Bei Boeing untermauern mehr als 6.300 Flugzeuge im kommerziellen Auftragsbestand sowie ein Verteidigungsauftragsbestand von 101 Milliarden US-Dollar dieselbe These.
Gleichzeitig mahnen die Bewertungen zur Vorsicht. GE Aerospace handelt weiterhin mit rund dem 37-Fachen der Gewinnguidance, was wenig Raum für Enttäuschungen lässt. Bei Boeing belastet der mehrjährige Cashflow-Ausblick, der hinter den Erwartungen zurückblieb, die Aktie spürbar. Anleger sollten daher sowohl die langfristigen Wachstumsstorys als auch die kurzfristigen Belastungen im Blick behalten.
Ausblick
Für Boeing hat das Management einen klaren Fahrplan skizziert: Die Produktion der 737 Max soll erst Ende nächsten Jahres deutlich hochgefahren werden. Zudem gilt ein mehrjähriger Ausblick für den freien Cashflow, der teilweise durch Vorabausgaben für den neuen Kampfjet-Vertrag der US-Marine belastet wird. Cramer hofft, dass die Neuausrichtung als Clearing-Event wirkt und Anleger künftig mit realistischeren Cashflow-Zielen planen können.
Ob Boeing seine revidierten Ziele einhält, entscheidet aus Cramers Sicht über die längerfristigen Perspektiven. Bei GE Aerospace bleibt die Bewertung der entscheidende Punkt: Ohne ein sauberes „Beat-and-Raise" fehlt der Aktie derzeit der Katalysator, den ein so hohes Bewertungsniveau erfordert. Cramer zufolge könnte Boeing vor einem härteren Weg stehen als GE Aerospace, und die Aktie könnte weiter fallen – vorausgesetzt, das Management hält seine angepassten Ziele ein, bleibt er für die längere Frist optimistisch.
Kurz erklärt
- Freier Cashflow: Der Geldbetrag, der einem Unternehmen nach Abzug aller Investitionen aus dem laufenden Geschäft zur Verfügung steht.
- Auftragsbestand: Die Summe aller verbindlich bestellten, aber noch nicht ausgelieferten Produkte eines Unternehmens.
- Beat-and-Raise: Ein Quartalsergebnis, bei dem ein Unternehmen die Erwartungen übertrifft und zugleich seine Prognose für das Gesamtjahr anhebt.