IEA warnt vor erneut steigenden globalen Dieselpreisen und Engpass
Die Internationale Energieagentur rechnet mit einem globalen Diesel-Engpass bis Mitte nächsten Jahres und steigenden Preisen in Europa, Afrika und Lateinamerika.
Die Internationale Energieagentur (IEA) hat am Mittwoch davor gewarnt, dass die Dieselpreise in Europa, Afrika und Lateinamerika in den kommenden Wochen erneut steigen könnten. Die in Paris ansässige Behörde, die die globale Antwort auf die aktuelle Energiekrise koordiniert, rechnet zudem damit, dass es bis zur Mitte des nächsten Jahres zu einem globalen Engpass bei diesem Kraftstoff kommen werde. Die explodierenden Preise auf dem Schifffahrtsmarkt könnten dazu führen, dass sich die „gelieferten Dieselpreise" auf den drei Kontinenten erneut erhöhen.
Der Dieselpreis erreichte im vergangenen Monat auf den Großhandelsmärkten in Europa und den USA 220 Dollar pro Barrel – mehr als das Doppelte seines Niveaus vor dem Krieg. Die IEA betonte, dass dieses hohe Niveau die Nachfrage nur leicht gedämpft habe. Der Grund: Diesel sei so eng mit der wirtschaftlichen Aktivität verflochten, dass die Nachfrage kaum zurückgeht.
USA: Zapfsäulenpreise vor den Midterm-Wahlen
In den USA, wo die Wähler nur noch wenige Wochen von den Midterm-Wahlen entfernt sind, lagen die Dieselpreise an der Zapfsäule am Dienstag durchschnittlich bei 6,28 Dollar pro Gallone. Der Konflikt im Nahen Osten sowie die erfolgreichen Drohnenangriffe der Ukraine gegen russische Raffinerien haben die weltweiten Dieselreserven erschöpft.
Die IEA sagte voraus, dass der Dieselmarkt „auch weit hinein ins Jahr 2027 knapp bleiben" wird, selbst wenn die Raffinerien ihre Aktivitäten wahrscheinlich wieder aufnehmen werden. Eine Erholung hängt demnach von einer Wiederherstellung der Versorgungswege aus dem Nahen Osten ab. Ein Abkommen zwischen den USA und Russland zur Lockerung von Sanktionen und zur Wiederherstellung der russischen Dieselexporte würde die Menge des verfügbaren Kraftstoffs auf dem Markt „wahrscheinlich nicht wesentlich verändern", so die IEA, da Russland unter einem Mangel an betriebsbereiten Raffinerien leide.
Das Beratungsunternehmen Energy Aspects erklärte, dass Führungskräfte der Branche, die diese Woche in Riad zum World Petroleum Congress zusammentreffen, „verspätet die Rekordpreise für Diesel und Kerosin zur Kenntnis genommen" hätten. Nun diskutierten sie darüber, alte Raffinerien wieder in Betrieb zu nehmen. Doch „selbst im besten Fall würden die Wiederinbetriebnahmen sechs Monate dauern, realistisch gesehen mindestens 12 Monate" – und wären enorm kostspielig.
Globale Ölnachfrage sinkt deutlich
An anderer Stelle sagte die IEA voraus, dass die globale Ölnachfrage in diesem Jahr um 2,6 Millionen Barrel pro Tag sinken wird. Für das nächste Jahr erwartet sie eine etwas schwächere Erholung. Neben einem erheblichen Rückgang der Ölnachfrage in China verzeichneten auch mehrere Schwellenländer im Laufe dieses Jahres einen Rückgang ihrer Öl-Nachfrage.
„Die Einschätzung des Ausmaßes des Rückgangs ist schwierig, da für viele Länder keine direkten und zeitnahen Berichte über Lieferungen verfügbar sind", sagte die IEA – insbesondere für Afrika, Lateinamerika und Asien. Nach Prüfung der per Schiff gelieferten Öl-Mengen erklärte die IEA jedoch, dass Südostasien die am stärksten betroffene Region der aktuellen Krise war. Die Lieferungen sanken während der ersten sechs Monate des Konflikts im Nahen Osten um 3,7 Prozent. Erwartet hatte die IEA für diesen Zeitraum einen Anstieg der Nachfrage um 2,3 Prozent.
Ein Kraftstoffmangel auf der indonesischen Insel Bali in dieser Woche, nachdem ein Tanker bei der Entladung seiner Ladung verzögert wurde, führte zu langen Warteschlangen an den Tankstellen. Der Gouverneur der Insel, I Wayan Koster, sagte zu, dass in dieser Woche weitere Sendungen eintreffen würden und dass Kraftstoff „verfügbar" sei.
Afrika und Lateinamerika mit unterschiedlicher Entwicklung
Die afrikanische Ölnachfrage wuchs vor dem Krieg stark, mit einem geschätzten jährlichen Anstieg von 3,4 Prozent. Zwischen März und August verwandelte sich dieses Wachstum jedoch in einen jährlichen Rückgang von 2,5 Prozent. „Afrikas Abhängigkeit von importiertem Benzin und Diesel macht die Region anfällig für höhere Preise", bemerkte die IEA. Ägypten, der größte Ölverbraucher Afrikas, verzeichnete im zweiten Quartal einen Rückgang des Verbrauchs um mehr als 12 Prozent – den größten Rückgang in der Region.
Im Gegensatz dazu erklärte die IEA, dass sich Lateinamerika als widerstandsfähig erwiesen habe. In den sechs Monaten seit Kriegsbeginn stieg die Nachfrage dort schätzungsweise um 1,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr, verglichen mit einem Anstieg von 1,7 Prozent in den vorherigen sechs Monaten.
Für deutsche Anleger und Verbraucher bleibt die Lage an den Diesel- und Rohölmärkten damit angespannt. Ein knapper Dieselmarkt, hohe Großhandelspreise und stockende Raffineriekapazitäten dürften auch die Transport- und Produktionskosten weiter belasten. Die IEA zeichnet ein Bild, in dem sich die Versorgung frühestens mit einer Normalisierung der Lieferwege aus dem Nahen Osten und einer Rückkehr stillgelegter Raffinerien entspannen könnte – ein Prozess, der sich nach Einschätzung von Energy Aspects über viele Monate hinziehen dürfte.