Huthis versprechen EU: Keine Angriffe auf europäische Schiffe im Roten Meer

Die iranisch unterstützten Huthi-Rebellen im Jemen haben sich in einem Schreiben an die Europäische Union verpflichtet, europäische Schiffe im Roten Meer nicht anzugreifen. Das berichten die Financial Times unter Berufung auf zwei Diplomaten, die über die Angelegenheit informiert sind. Der Brief ging an das für Außen- und Sicherheitspolitik zuständige Gremium der EU. Darin versuchten die Huthis, die Europäer davon zu überzeugen, dass ihre Offensive entlang der südlichen Küste des Jemens nicht darauf abziele, den internationalen Schiffsverkehr zu stören.

Laut den Diplomaten sicherten die Rebellen zu, dass die Freiheit der Navigation durch die Straße von Bab al-Mandeb nicht beeinträchtigt werde. Ein Diplomat erklärte, der Brief sei am 10. September an den diplomatischen Dienst der EU gesendet worden – am selben Tag, an dem die Rebellen den jemenitischen Hafen von Mocha einnahmen. Nachdem sie von Saudi-Arabien unterstützte Kämpfer abgewehrt hatten, die sich der jemenitischen Regierung angeschlossen hatten, eroberten die Militanten anschließend mehrere Inseln im Roten Meer und in der Straße von Bab al-Mandeb.

Das Schreiben fällt in eine Phase, in der die Gruppe ihren Konflikt als auf Saudi-Arabien begrenzt darstellen will, statt als breiter angelegte Störung des internationalen Schiffsverkehrs. Im Juli hatten die Huthis einen mehr als ein Jahrzehnt andauernden Konflikt mit dem Königreich wieder entfacht, indem sie eine Blockade der saudischen Häfen erklärten und Tanker angriffen.

Die Details

Der Zeitpunkt des Briefes ist bemerkenswert: Er wurde übermittelt, während Containerreedereien ihre Dienste durch den Suezkanal ausbauten. Dadurch stieg die Anzahl der Schiffe, die die Straße von Bab al-Mandeb passieren, auf den höchsten Stand seit fast drei Jahren. Nach jüngsten Ankündigungen erhöhter Dienste durch große Reedereien wie Maersk und CMA CGM hat der Containertransport durch das Rote Meer nun fast 30 Prozent der Niveaus vor 2023 erreicht, gemessen an der Kapazität. Das geht aus Daten der maritimen Analysefirma Xeneta hervor.

Auch gegenüber den USA hatten die Rebellen versichert, keine amerikanischen Schiffe anzugreifen. Möglich wurden diese Gespräche, nachdem Oman den Dialog mit der Trump-Administration erleichtert hatte. US-Präsident Donald Trump sagte diesen Monat, die Huthi, die er als Terrorgruppe eingestuft habe, hätten Washington angerufen, um mitzuteilen, „dass sie keinen Kampf mit uns wollen". „Sie wollen nicht, dass wir ihnen nachstellen", sagte Trump. „Sie lassen die meisten Schiffe passieren. Es gibt nur ein Land, mit dem sie nicht ganz glücklich sind, und das werden wir in Ordnung bringen."

Vincent Clerc, Chief Executive von Maersk, sagte: „Es gab seit über einem Jahr keine Angriffe auf Containerschiffe, trotz der … zunehmenden Zahl von Schiffen, die durch die Straße von Bab al-Mandeb fahren. Daher glaube ich, dass das Fehlen einer Absicht in den Daten bestätigt wird." Entscheidungen über die Durchfahrt von Schiffen durch die Straße würden täglich unter Verwendung von Informationen aus US-, britischen und Nato-Quellen getroffen, fügte er hinzu.

Bei Tankern zeigt sich ein anderes Bild: Sie fuhren typischerweise mit eingeschaltetem GPS-Signal durch die Straße von Bab al-Mandeb und schalteten dieses erst aus, wenn sie sich saudischen Häfen näherten, um den Ursprung ihrer Frachten zu verschleiern. Das berichtet die Marine-Datenfirma Windward. In den vergangenen Monaten hatten zudem weniger Tanker Frachten vom saudischen Hafen Yanbu abgeholt.

Die Huthis kontrollieren die jemenitische Hauptstadt und weite Teile des bevölkerungsreichen Nordens des Landes. Den Seeverkehr im Roten Meer hatten sie zuvor fast zwei Jahre lang gestört, nachdem der Angriff der Hamas vom 7. Oktober 2023 den Krieg Israels in Gaza ausgelöst hatte.

Hintergrund: Was bisher geschah

Bereits am 21.07.2026 berichtete aktien.news, dass die Huthi-Rebellen in einer direkten Mitteilung an Schiffseigner und Reedereien eine weitreichende Drohung ausgesprochen hatten: Alle Schiffe, die saudi-arabische Häfen anlaufen oder verlassen, geraten ins Visier ihrer Blockade. Die Botschaft machte laut Bloomberg unmissverständlich klar, dass die Bedrohung nicht auf saudi-arabische Schiffe beschränkt war, sondern sämtliche Schiffe unter jeder Flagge betraf.

Am 22.07.2026 meldete aktien.news, dass mindestens vier mit saudi-arabischem Rohöl beladene Tanker ihren Kurs geändert hatten, nachdem die Huthi eine maritime Blockade gegen Saudi-Arabien angekündigt hatten. Die Miliz sendete Funkwarnungen an Schiffe in der Region und erklärte, dass Tanker, die saudi-arabische Häfen angelaufen haben, die Meerenge Bab al-Mandab nicht passieren dürfen.

Bereits am 31.03.2026 hatte aktien.news berichtet, dass der Iran die Huthi-Rebellen drängt, sich auf eine erneute Angriffskampagne gegen Handelsschiffe im Roten Meer vorzubereiten – ausgelöst durch eine weitere Eskalation der US-Maßnahmen gegen Teheran. Und am 29.07.2026 berichtete aktien.news, dass China direkte Gespräche mit der Huthi-Bewegung geführt hat, um seinen Tankern die sichere Durchfahrt durch das südliche Rote Meer zu ermöglichen. Peking gehörte demnach zu den ersten Ländern, die die Huthis nach deren Ankündigung einer Blockade saudi-arabischer Häfen direkt kontaktierten.

Was das für Anleger bedeutet

Für deutsche Privatanleger sind die Entwicklungen vor allem über drei Kanäle relevant: Frachtraten, Energiepreise und die Aktien von Reedereien und Logistikunternehmen. Die Rückkehr der Containerreedereien in den Suezkanal und das Fehlen von Angriffen auf Containerschiffe stützen nach Einschätzung von Maersk-Chef Clerc die These, dass die Huthis die Passage von Containerschiffen derzeit nicht gezielt stören wollen. Das kann die Kapazität auf der Route zwischen Asien und Europa erhöhen und damit tendenziell dämpfend auf Frachtraten wirken.

Gleichzeitig bleibt die Lage für Tanker angespannter. Weniger Tanker holten zuletzt Frachten im saudischen Hafen Yanbu ab, und Tanker verschleiern laut Windward den Ursprung ihrer Ladungen. Die Unsicherheit wird dadurch verstärkt, dass Iran den Verkehr durch die Straße von Hormus als Teil seines Krieges mit den USA drosselt – eine zweite maritime Engstelle, die für Öltransporte aus der Golfregion zentral ist.

Hinzu kommt die militärische Dimension: Frankreichs Präsident Emmanuel Macron sagte am Donnerstag, Frankreich werde Truppen und Abwehrsysteme in den saudischen Hafen Yanbu entsenden, wo lebenswichtige Ölinfrastruktur beheimatet ist. „Wir werden militärische Ressourcen schicken, das heißt Soldaten, Radarsysteme und Abwehrsysteme, um diesen Standort zu schützen", sagte Macron – aber „um uns nicht in Konflikte hineinziehen zu lassen". Der britische Premierminister Andy Burnham kündigte diese Woche an, Großbritannien werde ein Voyager-Tankflugzeug der Royal Air Force nach Saudi-Arabien entsenden, für „defensive Luftbetankung".

Ausblick

Diplomaten zufolge führt die EU Gespräche mit Saudi-Arabien über die Zusammenlegung maritimer Einsatzkräfte zum Schutz des Schiffsverkehrs in der Region. Riyad erklärte im Juli, es richte eine marine Koalition mit einem Dutzend weiterer regionaler Staaten ein. Die EU betreibt bereits seit mehr als zwei Jahren eine Marine-Mission zum Schutz des Schiffsverkehrs im Roten Meer und im Golf von Aden, einschließlich der Straße von Bab al-Mandeb. Der Europäische Auswärtige Dienst reagierte zunächst nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme.

Die EU-Außenminister diskutierten an den Rändern der Generalversammlung der Vereinten Nationen in New York diese Woche den Golf und die Aggression der Huthi. Die Chefdiplomatin der EU, Kaja Kallas, sagte, man habe „die sich verschlechternde Lage im Roten Meer angesprochen, die bereits europäische Interessen betrifft", und fügte hinzu: „Die Angriffe der Huthi sabotieren auch die Weltwirtschaft."

Saudi-Arabien hat sich seit den erneuten Angriffen der Huthi im Juli an westliche und regionale Verbündete gewendet. Die Rebellen eskalierten den Konflikt diesen Monat, indem sie fast täglich Raketen- und Drohnenangriffe auf Ölanlagen in Saudi-Arabien starteten und ihre Offensive südwärts entlang der roten Meeresküste des Jemens vorantrieben. Die USA haben Riads Appelle um Unterstützung seiner Kampagne gegen die Huthi bisher abgelehnt, bieten jedoch defensive Unterstützung zusammen mit anderen Nationen.

Kurz erklärt

• Bab al-Mandeb: Meerenge, die das Rote Meer mit dem Golf von Aden und dem Indischen Ozean verbindet und zu den wichtigsten Seewegen des Welthandels zählt.
• Suezkanal: Künstliche Wasserstraße in Ägypten, die das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet und den Seeweg zwischen Asien und Europa erheblich verkürzt.
• Tanker: Spezialschiff zum Transport flüssiger Ladungen, insbesondere Rohöl und Mineralölprodukte.