Burnham unter Druck: Trump zur Aufhebung des US-Diesel-Exportverbots bewegen

Der britische Premierminister Andy Burnham steht unter wachsendem Druck, die Trump-Administration dazu zu bewegen, Pläne zur Einschränkung von Diesel-Exporten aufzugeben. Wie die Financial Times berichtet, habe Burnham das Thema eines möglichen Dieselverbots bei seinem ersten Treffen mit US-Präsident Donald Trump am Dienstag in New York nicht angesprochen. Dies berichteten Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Dabei liefern die USA fast ein Drittel der britischen Importe dieses Kraftstoffs.

Das Treffen konzentrierte sich stattdessen auf breitere Handelsverhandlungen und die Aufrechterhaltung der Unterstützung für die Ukraine. Kritiker haben jedoch gewarnt, dass die britische Wirtschaft schwer beschädigt werden könnte, wenn die USA die Lieferungen eines für Industrie und Landwirtschaft kritischen Kraftstoffs einstellen. Für deutsche Anleger ist die Entwicklung auch deshalb relevant, weil sie zeigt, wie eng Energiesicherheit, Inflation und geopolitische Konflikte inzwischen verflochten sind.

Die Dieselpreise an den Zapfsäulen in Großbritannien liegen nahe einem Rekordhoch und stehen kurz davor, im nationalen Durchschnitt erstmals 2 Pfund pro Liter zu überschreiten, so der Automobilverband RAC. Ein Lieferstopp aus den USA würde damit in eine Phase ohnehin angespannter Preise fallen.

Jenrick warnt US-Finanzminister Bessent

Robert Jenrick, der Schatzkanzlei-Sprecher von Reform UK, versuchte am Donnerstag, die Initiative an sich zu reißen, indem er den US-Finanzminister Scott Bessent anschrieb. Er warnte ihn, dass ein Verbot „ein großer Fehler“ sei, der die Fähigkeit Großbritanniens bedrohe, „unsere nationale Sicherheit zu finanzieren“. Der Eingriff von Jenrick, der engen Kontakt zu Mitgliedern von Trumps innerem Kreis einschließlich Vizepräsident JD Vance pflegt, erfolgt zu einer herausfordernden Zeit für Burnham.

Der Premierminister versucht, seine Beziehung zu Trump aufzubauen, während gleichzeitig eine wachsende Lebenshaltungskrise in Großbritannien anhält, die durch den Krieg zwischen USA-Israel und Iran angefacht wird. Die Staatsverschuldungskosten sind ebenfalls stark gestiegen, was zusätzlichen Druck auf Finanzminister John Healey vor seinem ersten Haushalt im nächsten Monat ausübt.

Ein seltener Warnruf aus dem Reform-Lager

Jenrick schrieb, dass die Einschränkung von Exporten „nicht im langfristigen Interesse Amerikas wäre“ und das Risiko bestünde, dass auch die Kosten für US-Verbraucher steigen würden, einschließlich potenzieller Auswirkungen auf die Jet-Kraftstoffproduktion für US-Raffinerien. Zudem bat er darum, dass Großbritannien im Falle eines Verbots ausgenommen werde „als Anerkennung unserer langjährigen besonderen Beziehung“.

Die USA sind der weltweit größte Exporteur von Diesel und liefern etwa 1,4 Millionen Barrel pro Tag. Sie sind ein wichtiger Lieferant für Europa, das im August mehr als eine halbe Million Barrel pro Tag importierte, so das Datenunternehmen Kpler. Die Dieselpreise auf beiden Seiten des Atlantiks sind aufgrund der anhaltenden Störungen im Hormus-Gebiet und weil die Ukraine russische Ölraffinerien mit Drohnenangriffen angreift, stark gestiegen.

Mit den Zwischenwahlen im November hat die Trump-Administration unter dem Druck von Bauern und republikanischen Senatoren, die durch den starken Preisanstieg verunsichert sind, über die Einschränkung von Exporten nachgedacht. Jenricks Brief stellt eine seltene Warnung an die Trump-Administration von einem hochrangigen Mitglied von Reform UK dar, wobei Nigel Farages populistische Partei allgemein eng mit Washington in Fragen wie Energiepolitik, Einwanderung und Außenpolitik ausgerichtet ist.

Rekordpreise, Notenbank und Regierung unter Druck

Jenrick hat angedeutet, dass Burnham langsam gehandelt habe, und fragte auf X, ob der Premierminister „Net Zero über Energiesicherheit und Preise an den Zapfsäulen stelle“. In dem Brief an Bessent hob er die nähere Ausrichtung von Reform auf die Energiepolitik der Trump-Administration hervor und sagte, die Partei werde sich darauf konzentrieren, „Britanniens Raffineriekapazität wiederzubeleben und die Exploration in der Nordsee wieder zu eröffnen“.

Elizabeth de Jong, Chief Executive von Fuels Industry UK, einem Branchenverband, sagte am Donnerstag, dass das potenzielle US-Diesel-Exportverbot „einmal mehr gezeigt hat, dass wir uns nicht ausschließlich auf ausländische Produktion für unsere innere Energiesicherheit verlassen können“. Clare Lombardelli, die stellvertretende Gouverneurin der Bank of England, die die Geldpolitik leitet, warnte am Donnerstag, dass die Bank möglicherweise Zinsen erhöhen muss, wenn höhere Energiepreise bestehen bleiben.

Ein Regierungssprecher sagte: „Tankstellen in Großbritannien werden wie üblich mit Benzin und Diesel beliefert, und wir haben eine vielfältige und widerstandsfähige Versorgung. Wir stehen weiterhin im Austausch mit unseren internationalen Partnern und der britischen Kraftstoffindustrie.“ Für Anleger bleibt die Lage damit ein weiterer Beleg dafür, wie stark Energiepolitik und geopolitische Risiken die Inflations- und Zinserwartungen treiben.