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Fortescue testet Ammoniak-Betankung im Hafen von Port Hedland

Grüner Ammoniak erreicht erstmals einen ammoniakbetriebenen Massengutfrachter im australischen Exporthafen Port Hedland.

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Fortescue testet Ammoniak-Betankung im Hafen von Port Hedland

Fortescue hat bekannt gegeben, dass grüner Ammoniak erfolgreich an einen mit Ammoniak betriebenen Massengutfrachter im Hafen von Port Hedland in der Region Pilbara im Westen Australiens übergeben wurde. Der Vorgang markiert nach Angaben des globalen Bergbau-, Metall- und Energieunternehmens einen bedeutenden Schritt hin zu einer emissionsärmeren Schifffahrt. Der Testlauf dauerte zwei Stunden am 2. November und erfolgte, nachdem alle Sicherheits- und Betriebsanforderungen als zufriedenstellend bestätigt worden waren.

An der Operation arbeiteten die für den Massengutexport zuständige Hafenbehörde Pilbara Ports, Fortescue sowie der diversifizierte maritime Konzern CMB.TECH zusammen. Regulatorische Stellen und operative Teams führten die Übergabe in einem aktiven Hafenumfeld durch. Im Mittelpunkt stand die Mineral Europa, das nach Darstellung von Fortescue weltweit erste mit Ammoniak betriebene Massengutschiff.

Die Mineral Europa nimmt zertifizierten Kraftstoff auf

Die Mineral Europa erhielt das zertifizierte grüne Ammoniak von einem Bunkerschiff, bevor sie in den Hafen von Port Hedland einlief, um dort mit Eisenerz beladen zu werden, das nach China transportiert werden soll. Samuel McSkimming, CEO der Hafenbehörde Pilbara Ports, betonte, der Testlauf habe einen praktischen Weg zur sicheren Betankung von Ammoniak-Schiffen in einem aktiven Hafenumfeld aufgezeigt und biete der Schifffahrt damit eine praktikable Option für den Einsatz grüner Kraftstoffe.

„Die Pilbara verfügt über die notwendige Skalierbarkeit, Lage und Kapazität, um eine führende Rolle bei der zukünftigen Betankung mit sauberen Kraftstoffen zu übernehmen. Die aus diesem Testlauf gewonnenen Erkenntnisse werden die nächste Entwicklungsphase leiten und Western Australia sowie die Pilbara weiter an die Spitze der Dekarbonisierung der maritimen Industrie positionieren“, so McSkimming.

Fortescue hebt hervor, dass die Operation auf dem im Jahr 2024 am Hafen von Dampier abgeschlossenen „weltweit ersten“ Schiff-zu-Schiff-Ammoniaktransfer aufbaut und die Vision des Pilbara Ports Clean Fuel Bunkering Hub stärkt. Dieser untersucht die Einrichtung des ersten Bunkering-Hubs für saubere Kraftstoffe in Australien in der Region Pilbara.

Fortescue-Chef fordert politische Sicherheit und Abnahmemengen

Dino Otranto, CEO von Fortescue Metals, verknüpft den technischen Erfolg mit Forderungen an die Politik. „Grüner Ammoniak kann sicher und in großem Maßstab in einem der größten Massengutexporthäfen der Welt bunkert werden. Damit wird ein Problem adressiert, das die Branche jahrelang zurückgehalten hat, und die Industrie ist der Regulierung vorausgeeilt, um die Technologie zu beweisen. Was nun benötigt wird, ist politische Sicherheit und langfristige Abnahmemengen, um die Nachfrage zu entfesseln, Investitionsrisiken zu minimieren und Ammoniakprojekte voranzubringen, indem die gesamte Lieferkette von erneuerbaren Energien bis zum Schiffstank aufgebaut wird“, erklärt Otranto.

Fortescue betont, dass es dabei geholfen habe, die Schifffahrt mit grünem Ammoniak von der Absicht zur Realität zu führen, indem es mit seinem Schiff Green Pioneer die Technologie demonstriert und Schwung für emissionsärmere maritime Kraftstoffe aufgebaut habe. Die Green Pioneer befindet sich derzeit in Antigua in der Karibik, wo sie während der Commonwealth-Gipfelkonferenz der Regierungschefs vom 1. bis 4. November weiteren Schwung aufbauen soll.

Neben der Mineral Europa chartert Fortescue weitere neun Schiffe von CMB.TECH, die in Zukunft auf Ammoniakbetrieb umgerüstet werden können. Grüner Ammoniak, der mit erneuerbarer Energie hergestellt wird, enthält keinen Kohlenstoff und ermöglicht eine emissionsarme Schifffahrt, da bei seiner Verwendung als Marinekraftstoff im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen null CO2-Emissionen entstehen.

„Wir beweisen, dass die Dekarbonisierung der Schifffahrt keine ferne Vision mehr ist. Sie findet heute statt. Die Mineral Europa ist das erste Schiff dieser Art, aber in den kommenden Monaten und Jahren werden viele weitere folgen“, sagt Alexander Saverys, CEO von CMB.TECH. Die Erkenntnisse aus dem Testlauf in Port Hedland werden nun ausgewertet, um künftige Ammoniak-Bunkervorgänge zu informieren und die nächste Phase der Initiative Pilbara Clean Fuel Bunkering Hub zu unterstützen.

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