E-Autos: Große Reichweiten nur für Wohlhabende?

Die steigende Nachfrage nach Elektroautos geht einher mit der Forderung nach höheren Reichweiten. Doch diese sind meist nur mit teuren PS-starken Modellen zu erreichen. Bürgermeister Erik Lierenfeld aus Dormagen hat sich kürzlich einen Mercedes EQS 450+ zugelegt, der ihm rund 130.000 Euro gekostet hat. Der Grund: Er brauchte ein Fahrzeug mit 500 Kilometern Reichweite. Doch sind Autos mit großer Reichweite wirklich nur in der Oberklasse zu finden?

Tatsächlich verlangen die Hersteller für Elektroautos mit Reichweiten von mehr als 600 Kilometern oft zwischen 49.000 und 143.000 Euro. An der Modellpolitik der Hersteller gibt es Kritik von Winfried Hermann, dem grünen Verkehrsminister in Baden-Württemberg. Er fordert mehr bezahlbare E-Autos, da ansonsten der Wechsel zur Klimaneutralität verhindert werde. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass viele Elektroautos in Deutschland sehr schwer sind, was sie klimaschädlicher macht.

Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management (CAM), beobachtet eine Tendenz der Automobilhersteller, eher auf größere und teurere Fahrzeuge zu setzen, da hier die Marge besonders hoch ist. Doch die Reichweite von E-Autos hängt von vielen Faktoren ab, wie der Geschwindigkeit, der Fahrweise, der Temperatur und dem Gewicht des Autos. In der Realität weichen die Reichweiten oft von den Angaben des Herstellers ab.

Trotzdem gibt es einen Elektro-Boom: Im vergangenen Jahr wurden knapp 470.000 E-Autos neu zugelassen, was einem Plus von über 30 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Zwischen Berlin und Brüssel wird diskutiert, ob Verbrennungsmotoren ab 2035 in der EU noch neu zugelassen werden dürfen. Bis dahin wird sich viel auf dem E-Automarkt verändern. Vielleicht gibt es dann auch günstigere Autos, die hohe Reichweiten schaffen.