Didi fürchtet weitere Strafen von Chinas Regulierungsbehörden

Didi Chuxing muss mit weiteren Strafen durch chinesische Regulierungsbehörden rechnen, nachdem der Ride-Hailing-Riese (Ride-Hailing: Mitfahrgelegenheit) zu einem prominenten Ziel von Pekings hartem Durchgreifen gegen die Tech-Giganten des Landes wurde.

Das Management des Unternehmens ist nach wie vor besorgt, dass ihm weitere Sanktionen drohen, so vier Didi-Mitarbeiter gegenüber der Financial Times, selbst nachdem die chinesische Cyberspace-Verwaltung im vergangenen Monat eine Geldstrafe in Höhe von 8 Mrd. Rmb (1,18 Mrd. $) wegen "schwerwiegender" und "abscheulicher" Verstöße gegen die Datensicherheitsgesetze des Landes verhängt hatte.

Für die Zukunft von Didi ist es von entscheidender Bedeutung, ob sich das Unternehmen von der behördlichen Kontrolle befreien kann, nachdem sein enormes Wachstum durch die Untersuchungen der CAC und sechs weiterer Regierungsbehörden abrupt gestoppt wurde.

Die beherrschende Stellung des Unternehmens im Bereich Ride-Hailing wurde beeinträchtigt, als die Aufsichtsbehörde kurz nach dem 4,4 Milliarden Dollar schweren Börsengang im vergangenen Juni eine Untersuchung gegen das Unternehmen einleitete. In diesem Jahr wurde die Notierung an der New Yorker Börse eingestellt, um sich bei Peking beliebt zu machen.

Die Ermittlungen gegen Didi sind offiziell noch nicht abgeschlossen, so dass das Unternehmen nach wie vor keine neuen Kunden und Fahrer anwerben kann, was den Markt für Konkurrenten wie T3 Chuxing, das von dem staatlich unterstützten Konglomerat Citic Group umworben wurde, und das zu Geely gehörende Caocao Chuxing öffnet.

Die von der CAC im vergangenen Monat verhängte Geldbuße sollte Didi den Weg zur Wiederaufnahme seiner App in die chinesischen App-Stores ebnen, doch zwei Wochen später sind die Dienste immer noch nicht verfügbar. Insider sagten, sie erwarteten, dass Didi schließlich wieder in den App-Stores auftauchen würde, aber das Unternehmen war unklar über den Zeitplan.

Die CAC rügte die Datenpraktiken des Unternehmens und erklärte, sie hätten "die nationale Sicherheit ernsthaft beeinträchtigt". Der Gründer und Geschäftsführer Cheng Wei und der Präsident Jean Liu wurden mit einer zusätzlichen Geldstrafe von je 1 Mio. Rmb belegt.

Analysten sagten, dass Didis ungewöhnlich harte Rüge von Chinas mächtiger Datenaufsichtsbehörde andere Aufsichtsbehörden veranlassen könnte, mit eigenen Strafmaßnahmen einzugreifen.

Ein Didi-Mitarbeiter sagte, es habe interne Diskussionen darüber gegeben, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das die Internetplattformen des Landes reguliert, eine zusätzliche Strafe verhängen könnte.

Ein anderer Manager der mittleren Ebene sagte: "Wir brauchen einen staatlichen Anteilseigner, um die regulatorischen Risiken vollständig zu beseitigen. Dann werden uns die Aufsichtsbehörden wieder vertrauen".

Wang Congwei, ein in Peking ansässiger Anwalt, der in der Anwaltskanzlei Jingshi auf Datensicherheit spezialisiert ist, sagte, wenn Didi seine Datensicherheit nicht verbessere, müsse das Unternehmen nicht nur mit weiteren Verwaltungsstrafen rechnen, sondern könne sich auch strafrechtlicher Verfolgung aussetzen.

Didis marktbeherrschende Stellung bei Mitfahrgelegenheiten ist unter Druck. Laut einer Bernstein-Analyse entfielen im Juni landesweit 16 Prozent der Aufträge auf T3, im Vergleich zu 5 Prozent im Jahr zuvor. Der Anteil von Didi an den Aufträgen ist im gleichen Zeitraum um 9 Prozentpunkte auf 72 Prozent gesunken.

In der Zwischenzeit arbeitet das Unternehmen daran, den Anteil seiner Fahrer zu erhöhen, die über eine vollständige Lizenz verfügen - eine Forderung der Regulierungsbehörden, die für eine eventuelle Börsennotierung in Hongkong erforderlich ist.

Jahrelang waren die meisten Didi-Fahrer ohne den für das Ride-Hailing erforderlichen Führerschein unterwegs. Doch eine Reihe von Sicherheitsvorfällen und zwei Morde an weiblichen Fahrgästen durch Didi-Fahrer veranlassten die Behörden, das Unternehmen aufzufordern, die Lizenzierungsvorschriften einzuhalten.

Die Untersuchung der CAC hat die Bemühungen von Didi um die Einhaltung der Vorschriften beschleunigt. Etwa drei Viertel der Didi-Fahrer verfügten im Juni über die korrekten Papiere, verglichen mit nur 45 Prozent im gleichen Monat des letzten Jahres, wie aus Daten des chinesischen Verkehrsministeriums hervorgeht.

Viele Didi-Investoren sind zuversichtlich, was die Aussichten des Unternehmens angeht. Zwei Mitglieder eines Investmentteams von Tencent glaubten, die Strafe für das Unternehmen sei überstanden. "Die Strafe hat die Erwartungen der Leute nicht übertroffen", sagte einer.

Alibaba wurde im vergangenen Jahr wegen Kartellrechtsverstößen zu einer Strafe von 18,2 Mrd. RMB verurteilt, der bisher höchsten gegen ein chinesisches Technologieunternehmen verhängten Strafe.

Duncan Clark, Gründer des in Peking ansässigen Beratungsunternehmens BDA China, sagte, das sich verlangsamende Wirtschaftswachstum könnte Peking zu einem Umdenken im Umgang mit Didi und anderen Tech-Giganten veranlassen, da sich die Beamten auf die Förderung der Beschäftigung konzentrieren.

"Die Regierung will ihre Internetunternehmen nicht zerstören, sondern sie als geschmeidige Verbündete bei der Verfolgung ihrer Ziele haben", sagte Clark.

Didi reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.