BYD überholt Volkswagen als Marktführer in China

BYD überholt Volkswagen und Toyota als Marktführer auf dem chinesischen Automarkt. Dies ist das erste Mal seit Jahrzehnten, dass ein einheimischer Hersteller den Markt anführt. Der chinesische Elektroautohersteller konnte im ersten Quartal 2023 seinen Marktanteil auf elf Prozent steigern und damit den Volkswagen-Konzern und Toyota aus Japan überholen. Insgesamt ging der Verkauf von Pkw in China in den ersten drei Monaten des Jahres um 13 Prozent zurück, jedoch gab es ein Wachstum bei rein elektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden.

Elektroautos sind in China sehr gefragt, und die Hersteller liefern sich einen harten Preiswettbewerb. Mehr als 40 Hersteller haben die Preise bei den besonders nachgefragten Elektrofahrzeugen seit Jahresbeginn gesenkt und damit die Margen einer ganzen Branche in China verringert. Den Anfang der Preisoffensive hatte der US-Hersteller Tesla gemacht.

VW dagegen musste im ersten Quartal ein zweistelliges Verkaufsminus hinnehmen. Von den neu zugelassenen rund 430.000 Fahrzeugen waren nur ein Bruchteil Elektrofahrzeuge. Im Gegensatz dazu verkauft BYD keine reinen Verbrenner-Fahrzeuge mehr. Im ersten Quartal teilten sich die Verkäufe der Chinesen in etwa gleichermaßen auf Plug-in-Hybride und reine Elektroautos auf. Unter den zehn meistverkauften Elektroautos in China befindet sich kein einziges deutsches Modell. Lediglich Tesla schaffte es als einziger ausländischer Hersteller in die Rangliste.

Während die chinesischen Elektroauto-Konzerne vor allem Marktanteile über Modelle im unteren und mittleren Preissegment gewinnen, will der VW-Konzern nun mit seinem ID.7 in der oberen Mittelklasse gegen die stärker werdende Konkurrenz punkten. Der neue rein elektrische Fließheck-Limousine soll dabei nach Konzernangaben die Rolle zukommen, "die Langstrecke zu elektrisieren". Der deutsche Konkurrent BMW ist mit seiner Position auf dem chinesischen Markt zufrieden und konzentriert sich vor allem auf das Premiumgeschäft. Mercedes setzt ebenfalls voll auf die Oberklasse und hat in Shanghai erstmals ein vollelektrisches Modell seiner Luxusmarke Maybach vorgestellt.

Experten sind jedoch skeptisch, ob die Premiumstrategie langfristig trägt. Auch bei den Premiummarken rücken die Chinesen immer näher - zu erschwinglicheren Preisen. Über den Preis könnte sich in China der Automarkt neu sortieren. Tesla und die chinesischen Hersteller haben im Preis- und Kostenwettbewerb die Nase vorn. Die westlichen Autobauer müssen ihre Produktionsprozesse für Elektroautos neu einstellen. Wer einfach mit der bisherigen Preis- und Produktionsstrategie weitermacht, wird Kunden verlieren.