Toyota investiert bis zu 5,3 Mrd. Dollar in die Batterieproduktion
Der weltgrößte Automobilhersteller konzentriert sich auf eigene Anstrengungen, um sich einen Vorsprung bei Elektrofahrzeugen zu verschaffen
Toyota wird bis zu 730 Mrd. Yen (5,3 Mrd. USD) in den USA und Japan ausgeben, um die Produktion von Batterien zu beschleunigen. Dies ist die jüngste in einer Reihe von Investitionen asiatischer Automobilhersteller in Elektrofahrzeuge.
Die Ankündigung des weltgrößten Automobilherstellers am Mittwoch erfolgte nur zwei Tage, nachdem der Konkurrent Honda und der südkoreanische Batteriehersteller LG Energy Solution bekannt gegeben hatten, dass sie 4,4 Milliarden Dollar für den Bau eines Batteriewerks in den USA ausgeben würden.
Während viele Autohersteller Verträge mit Batterieherstellern abgeschlossen haben, hat Toyota seine Bemühungen auf die interne Produktion von Batterien konzentriert, da es glaubt, dass dies einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil im Zeitalter der Elektrofahrzeuge darstellt.
Der Konzern kündigte an, dass er zwischen 2024 und 2026 mit der Batterieproduktion beginnen werde. Toyota wird 400 Mrd. Yen für Werke in Japan bereitstellen, einschließlich seines Batterie-Joint-Ventures mit dem Tesla-Zulieferer Panasonic. Weitere 325 Mrd. Yen werden für Toyotas im Bau befindliche Batteriefabrik in North Carolina ausgegeben.
Insgesamt soll die Batterieproduktionskapazität für die beiden Märkte um bis zu 40 Gigawattstunden erhöht werden, was nach Schätzungen von Analysten ausreichen würde, um fast 600.000 Fahrzeuge zu betreiben.
"Diese Investition soll Toyota in die Lage versetzen, die Bedürfnisse seiner verschiedenen Kunden in allen Ländern und Regionen flexibel zu erfüllen, indem es mehrere Antriebsstränge anbietet und so viele Optionen wie möglich bereitstellt", so das Unternehmen.
Toyota, das mit der Einführung des Prius-Hybridantriebs im Jahr 1997 einst Pionierarbeit im Bereich der umweltfreundlichen Technologie leistete, ist heute einer der schärfsten Kritiker eines raschen Übergangs zu batteriebetriebenen Fahrzeugen und vertritt die Ansicht, dass die Verbraucher eine breite Palette von Optionen haben sollten.
Dennoch hat der japanische Automobilhersteller im Dezember zugesagt, bis 2030 jährlich 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen und sich damit für den direkten Wettbewerb mit Tesla zu rüsten.
Auch die Verschärfung der Umweltvorschriften zwingt das Unternehmen dazu, mehr in emissionsfreie Autos zu investieren. Kalifornien hat letzte Woche Vorschriften erlassen, die den Verkauf neuer benzinbetriebener Fahrzeuge bis 2035 verbieten. Die jüngsten Investitionen von Auto- und Batterieherstellern in den USA kommen auch im Zuge des zunehmenden Drucks der Biden-Regierung, China von den Lieferketten für Elektrofahrzeuge abzuschneiden.
"Wenn sich der Trend zur Elektromobilität weltweit beschleunigt, kann Toyotas firmeneigene Strategie möglicherweise nicht mithalten, da es Zeit und Mühe kostet, Batterien selbst zu entwickeln und zu produzieren", sagte Seiji Sugiura, ein leitender Analyst beim Beratungsunternehmen Tokai Tokyo Research Institute.
Von den anderen Automobilherstellern hat Ford vor kurzem ein 7,8 Mrd. $ schweres Joint Venture mit SK On zum Bau von drei Batteriewerken in den USA abgeschlossen, während LG Energy Solution und General Motors in diesem Jahr eine Investition von 2,6 Mrd. $ zum Bau eines dritten Werks im Rahmen ihres Joint Ventures in Michigan angekündigt haben.