Tesla-Rivale BYD bricht Gewinnrekord

Teslas wichtigster chinesischer Herausforderer BYD hat Lieferunterbrechungen sowie ausländische und einheimische Konkurrenten hinter sich gelassen und im Jahresvergleich ein Gewinnwachstum von 350 Prozent erzielt, was den rasanten Aufstieg eines der beeindruckendsten Industriekonglomerate Chinas unterstreicht.

Der Nettogewinn des von Warren Buffett unterstützten Konzerns übertraf im dritten Quartal mit 5,7 Mrd. Rmb (786 Mio. $) den bisherigen Rekord von 2,8 Mrd. Rmb aus dem zweiten Quartal dieses Jahres. Die Ergebnisse kommen zu einem Zeitpunkt, an dem BYD eine aggressive Kampagne startet, um es mit den europäischen Autoherstellern auf ihrem heimischen Terrain aufzunehmen.

Der Umsatz des weltgrößten Herstellers von Elektrofahrzeugen erreichte in den ersten drei Monaten des Jahres 1.17,1 Mrd. Rmb, 116 Prozent mehr als im Vorjahr, wie aus einem am Freitag an der Börse in Hongkong veröffentlichten Bericht hervorgeht.

Die Verkäufe von BYDs "New Energy"-Personenfahrzeugen, zu denen Plug-in-Hybride, reine Batterie- und Wasserstoffmodelle gehören, erreichten im Quartal von Juli bis September mit 538.704 Einheiten ebenfalls ein Rekordhoch, ein Plus von 194 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die chinesische Marke kündigte letzten Monat an, dass sie bis Ende des Jahres drei neue Modelle in Europa verkaufen wird.

BYD wurde Mitte der 1990er Jahre gegründet, als der Gründer Wang Chuanfu mit der Herstellung von Batterien für Mobiltelefone erfolgreich war. Der ehemalige Professor wagte vor zwei Jahrzehnten den Sprung ins Automobilgeschäft, nachdem er einen scheiternden staatlichen Autokonzern und Raketenhersteller gekauft hatte. Seine EV-Ambitionen lockten Buffetts Berkshire Hathaway zu einem Großinvestor.

BYD gehört nun zu einer Reihe chinesischer Unternehmen, die eine existenzielle Herausforderung für den Branchenführer Tesla und die etablierten Autotitanen darstellen, da die Welt auf Elektrofahrzeuge umsteigt. Das in Shenzhen ansässige Unternehmen ist in hohem Maße autark und kontrolliert seine lokale Lieferkette von Mineralien und Batterien sowie von Computerchips und anderer Elektronik. Der Konkurrent Tesla gehört zu den Batteriekunden des Unternehmens.

Während viele chinesische Unternehmen mit der Unsicherheit konfrontiert sind, die aus Xi Jinpings Wiedererstarken der Kommunistischen Partei resultiert, wird BYD als im Einklang mit den nationalen Sicherheitsprioritäten in Bezug auf Energie und technologische Unabhängigkeit angesehen.

Nach Angaben der China Association of Automobile Manufacturers stiegen die Verkäufe chinesischer New Energy Cars im September im Vergleich zum Vorjahr um 94 Prozent auf 708.000 Einheiten. BYD dominierte den Markt mit einem Anteil von 30 Prozent im Jahr bis September, 21 Prozentpunkte vor dem nächsten Konkurrenten, SAIC-GM-Wuling.

Neil Beveridge, Analyst bei Bernstein in Hongkong, sagte, dass etwa sieben von 10 weltweit verkauften Elektroautos auf China entfallen. Peking hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2025 25 Prozent der verkauften Neufahrzeuge mit Elektroautos auszustatten, aber das Land ist auf dem besten Weg, im nächsten Jahr 35 Prozent und in drei Jahren die Hälfte der Verkäufe zu erreichen.

Beveridge sagte, das Wachstum sei nicht nur auf erschwingliche Fahrzeuge und umfangreiche staatliche Unterstützung zurückzuführen, sondern auch auf den frühen Ausbau der Ladeinfrastruktur und billigen Strom in China.

"Die Frage ist, ob der Rest der Welt aufholen kann, während China die Nase vorn hat", fügte er hinzu.