Sollten Investoren bei Boeing jetzt einsteigen?

Die Boeing Company (BA) war nach unserem firmeneigenen Akkumulations-/Verteilungsmodell in der vergangenen Woche mit großem Abstand die am meisten akkumulierte Aktie. Die Wall Street verschlang netto 1,46 Milliarden Dollar des angeschlagenen Flugzeugherstellers. Genius Brands International, Inc. (GNUS) war mit 755 Millionen Dollar der Zweitplatzierte. BA startete letzte Woche bei 145,45 $ und beendete die Woche bei 205,43 $, ein erstaunlicher Anstieg von 41,22%. Der Lauf setzte sich zu Beginn dieser Woche fort, wobei das DOW-Mitglied ein Intraday-Hoch von 234,20 $ erreichte und den normalen Handel am Montag bei 230,50 $ beendete. Das ist ein ziemlicher Schritt, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen im Mai nur vier Flugzeuge ausgeliefert hat, ja vier, und im April nur sechs. In der Zwischenzeit wurden im vergangenen Monat 18 Aufträge storniert. (1) Der Bericht über die Aufträge für langlebige Güter ist für Flugzeuge und Teile einfach nur unangenehm. Die Lieferungen von Nichtverteidigungsflugzeugen sind im Vergleich zum Vorjahr um 35,7% und die Auftragseingänge um 119,9% zurückgegangen. Sogar bei Flugzeugen für den Verteidigungsbereich gingen die Auslieferungen um 12,1% und die Auftragseingänge um 14% zurück. (2) Der Coronacrash für die Nachfrage nach Flugzeugen folgt auf das Debakel der 737 MAX. Es ist schwer vorstellbar, dass es für Boeing noch viel schlimmer kommen kann. Positiv zu vermerken ist, dass das Management versuchen wird, die 737 MAX bis Ende Juni neu zu zertifizieren (3), obwohl eine Rezertifizierung möglicherweise nicht ausreicht, um das mit der Marke verbundene PR-Desaster zu überwinden. Nur 50% der Leser, die auf die Umfrage von www.aerospace-technology.com geantwortet haben, glauben, dass die 737 MAX die COVID-19-Krise überleben wird. (4) Eine von der Bank of America durchgeführte Umfrage ergab, dass zwei Drittel "mindestens sechs Monate warten oder sie nie fliegen werden, während die meisten Befragten sagten, sie würden auf ein anderes Flugzeug umsteigen, wenn sie die Gelegenheit dazu hätten". (5) Beide Ergebnisse sind keine Vertrauensbildner. Im Gegensatz zu den Befragten erwartet die Wall Street, dass BA im Jahr 2021 hoch fliegen wird, mit Konsens-Schätzungen der Verkäufe und des Gewinns pro Aktie (EPS) von 88,56 Milliarden Dollar bzw. 6,81 Dollar.  Das Umsatzziel liegt über den 76,56 Milliarden Dollar von 2019 und wäre der fünfthöchste Betrag im letzten Jahrzehnt. In den letzten fünf Jahren handelte der Flugzeughersteller durchschnittlich mit dem 1,58-fachen des Umsatzes (P/S). Wenn BA den Spitzenwert von 2021 erreichen und mit dem durchschnittlichen KGV der letzten fünf Jahre handeln würde, dann würde der Aktienkurs 247,95 $ betragen. Wenn man die Gewinn- und Verlustrechnung auf das Endergebnis herunterrutscht, zahlen die Anleger seit 2015 durchschnittlich das 44,73-fache des Gewinns pro Aktie von Boeing. Auch hier kommen wir unter Verwendung des Konsensgewinns pro Aktie im nächsten Jahr von 6,81 USD und des durchschnittlichen KGV über fünf Jahre zu einem potenziellen Kursziel von 304,61 USD, was etwa 50 % höher wäre als bei der Aktie, wie wir sie typisieren, d.h. 203,41 USD. Kurzfristig, wenn BA unter 200 $ schließt, deutet unsere Analyse des Aktiendiagramms darauf hin, dass die Aktien auf etwa 180 $ fallen könnten. Sollte das technische Sicherheitsnetz bei 180 $ nicht halten, könnten 160 $ als nächstes auf dem Reiseplan stehen. Danach würde der steigende gleitende 50-Tage-Durchschnitt wahrscheinlich den Verkauf bremsen und Käufer anziehen. Ausblick: Für die Aktionäre von The Boeing Company (BA) wird es wahrscheinlich eine holprige Fahrt werden, da das Unternehmen unter für die Branche schrecklichen Marktbedingungen arbeitet und die negative öffentliche Meinung über die 737 MAX überwinden muss. Investoren, die erwägen, den Flugzeughersteller hinzuzufügen, könnten abwarten, ob sie einen besseren Einstiegspunkt als das derzeitige Niveau erhalten können, wodurch sich die potenzielle Belohnung erhöht und das erhöhte Risiko, BA gegenüber anderen wirtschaftlich sensiblen Aktien zu schulden, teilweise ausgeglichen wird.