Nachhaltiger Flugverkehr: Steigende Kosten für Passagiere?
Wie der Umstieg auf nachhaltige Treibstoffe den Flugverkehr verändern könnte
Die EU fordert von Fluggesellschaften, vermehrt auf nachhaltige Kraftstoffe umzusteigen, um die Umweltbelastung zu reduzieren. Lufthansa, Condor und andere europäische Fluggesellschaften sind jedoch besorgt, dass Konkurrenten aus Nicht-EU-Ländern Langstreckenflüge zu niedrigeren Preisen anbieten können, da sie teures SAF nur für den Zubringerflug aus der EU benötigen.
Eine Studie von PwC Deutschland und Strategy& zeigt, dass sich der Ticketpreis für einen typischen Langstreckenflug im Jahr 2035 um etwa 36 Euro erhöhen würde, wenn der Kostenaufschlag von SAF vollständig an die Passagiere weitergegeben wird. Vertreter des Europaparlaments und der EU-Staaten haben sich darauf verständigt, dass ab 2025 nachhaltige Kraftstoffe dem Flugbenzin beigemischt werden müssen, und bis zum Jahr 2050 sollen 70 Prozent der Treibstoffe im Flugverkehr nachhaltig sein. Doch die Produktion von nachhaltigen Kraftstoffen muss in großem Umfang hochgefahren werden, um die gesamte Luftfahrtindustrie damit zu versorgen.
Eine weitere Studie von zwei niederländischen Instituten zeigt, dass es bis 2050 etwa 820 Milliarden Euro kosten wird, um klimaneutral in Europa zu fliegen. Alle Emissionen, die durch den Flugverkehr verursacht werden, müssen auf null reduziert oder ausgeglichen werden. Die größten Kosten fallen mit 441 Milliarden Euro für SAF an.
Insgesamt schätzen die Forscher die Ausgaben der Luftfahrtbranche für den Zeitraum von 2018 bis 2050 auf 1,9 Billionen Euro, einschließlich der Investitionen in neue Flugzeuge, Infrastruktur, alternative Flugzeugtreibstoffe und Maßnahmen zur Reduktion von CO2-Emissionen. Der Hauptgeschäftsführer von en2x, einem Lobbyverband der Mineralölindustrie, betont, dass die Festlegung von Quoten für die Beimischung von erneuerbarem Flugkraftstoff allein nicht ausreicht und dass es klare Bedingungen geben muss, wie man die Quoten im Detail erfüllen kann.