Maersk: Indikatoren für Welthandel wegen drohender Rezession "dunkelrot"

Der Welthandel wird sich in diesem Jahr wahrscheinlich verlangsamen, da die westlichen Volkswirtschaften in die Rezession abgleiten, so der Chef der zweitgrößten Containerschifffahrtsgruppe der Welt AP Møller-Maersk.

Søren Skou, Chef des dänischen Konzerns, erklärte gegenüber der Financial Times, dass der Leitstern des Welthandels nach Jahren der Rekordgewinne einen Rückgang der Erträge, der Nachfrage und der Frachtraten erwartet, weil das Verbrauchervertrauen und der Konsum zurückgehen.

"Wir sehen eine Rezession heraufziehen... Einerseits haben wir noch nie ein so gutes Finanzergebnis erzielt, aber jeder Indikator, den wir betrachten, blinkt dunkelrot. Wir erwarten eindeutig eine Verlangsamung und niedrigere Gewinne", sagte Skou.

Maersk meldete am Mittwoch für das dritte Quartal zum 16. Mal in Folge ein Gewinnwachstum gegenüber dem Vorjahr und übertraf mit einem Anstieg des bereinigten Betriebsergebnisses um 60 Prozent auf 10,9 Mrd. USD die Prognosen der Analysten.

Skou sagte, dass sich die Frachtraten allmählich normalisieren und die Engpässe in der Lieferkette, die durch den Nachfrageschub nach der ersten Welle der Pandemie verursacht wurden, abnehmen.

Die Aktien von Maersk fielen am Mittwochmorgen um 5 Prozent, da sich die Anleger Sorgen über die Aussichten machten.

Maersk hat in den Boomzeiten der letzten zwei Jahre relativ wenige neue Schiffe bestellt, während andere Reedereien ihre Kapazitäten weitaus stärker ausgebaut haben, was zu Befürchtungen führt, dass diese Schiffe eintreffen werden, wenn die Branche vor einer Verlangsamung steht.

Skou sagte, das Jahr 2023 werde entweder den "endgültigen Beweis" für sein langjähriges Argument liefern, dass die Schifffahrtsbranche durch die Konsolidierung rationaler geworden sei, oder es werde zeigen, dass sie weiterhin anfällig für Fehlentscheidungen sei. Schifffahrtsunternehmen, die sich im Gegensatz zur börsennotierten Maersk meist in Privatbesitz befinden, durchlaufen seit jeher große Boom- und Bust-Zyklen.

Skou sagte, Maersk sei darauf vorbereitet, bei einem Abschwung Schiffe stillzulegen. "Wir sind darauf vorbereitet", fügte er hinzu.

Maersk rechnet nun damit, dass die weltweite Containernachfrage - ein Indikator für das Handelswachstum, da der größte Teil der grenzüberschreitenden Fracht auf dem Seeweg transportiert wird - in diesem Jahr um 2 bis 4 Prozent schrumpfen wird, während das Unternehmen zuvor von einem Wachstum von plus 1 bis minus 1 Prozent ausging.

Der dänische Konzern ist im Falle einer Verlangsamung des Schifffahrtsgeschäfts durch sein Logistikgeschäft, das nach einer Reihe von Übernahmen inzwischen einen Jahresumsatz von rund 17 Mrd. USD erzielt, besser abgesichert. Skou sagte, dass dieses Geschäft bis zur Mitte des Jahrzehnts genauso groß sein wird wie das Schifffahrtsgeschäft und dass Maersk nach weiteren Übernahmen Ausschau hält.

Maersk und andere Schifffahrtskonzerne, die hohe Gewinne erzielen, sehen sich einem wachsenden politischen Druck ausgesetzt, mehr Steuern zu zahlen, da sie derzeit auf der Grundlage der Tonnage und nicht der Erträge besteuert werden, was zu geringen Rechnungen führt.

Skou sagte, er hoffe, dass alle Steueränderungen global und nicht national erfolgen würden, um gleiche Bedingungen für alle Schifffahrtsunternehmen zu schaffen.