Firefly sucht Chancen in zollfreien Rechtslenker-Märkten

Firefly, die kompakte Elektromarke des chinesischen Herstellers Nio, sucht neuen Auftrieb in rechtsgelenkten Märkten, die keine Strafzölle auf in China produzierte Elektrofahrzeuge erheben. Das Unternehmen bereitet eine deutliche Ausweitung seiner Liefermengen für diese Regionen im kommenden Jahr vor. Am Dienstag meldete die Marke den Versand der ersten Charge rechtsgelenkter Modelle für den Export nach Singapur. Weitere Markteintritte in Thailand und Großbritannien sind für 2026 vorgesehen, wobei Gespräche mit lokalen Vertriebspartnern laut CEO Daniel Jin bereits laufen.

Jin kündigte an, in Ländern ohne tarifäre Hürden kurzfristig die Aktivitäten stark zu intensivieren. Neben Großbritannien nannte er Australien, Neuseeland und mehrere Staaten in Südostasien. Konkrete Absatzprognosen äußerte er nicht, verwies jedoch darauf, dass der Markthochlauf Zeit benötige, da das Vertrauen der Verbraucher erst wachsen müsse. Wie viele andere Anbieter im hart umkämpften chinesischen Elektroautomarkt steht auch Nio unter dem Druck, seine Profitabilität zu verbessern, während die Konsolidierung der Branche an Fahrt gewinnt.

Nio hat in den vergangenen zwei Jahren zwei günstigere Marken – Onvo und Firefly – auf den Markt gebracht. Dies trug dazu bei, die monatlichen Verkäufe im letzten Monat auf den Rekordwert von 40.397 Einheiten zu erhöhen und damit die Vorjahreszahlen nahezu zu verdoppeln. Trotz eines Nettoverlusts von 697,2 Millionen Dollar im zweiten Quartal rechnet das Unternehmen damit, im vierten Quartal die Gewinnschwelle zu erreichen.

In Singapur wird das Firefly-Modell als hochwertiges Kleinfahrzeug positioniert und zu einem höheren Preis als Wettbewerber wie der Dolphin von BYD angeboten, um Preisduelle mit chinesischen Konkurrenten im Ausland zu vermeiden. Jin betonte gegenüber Vertriebspartnern, dass Firefly nicht als gewöhniges, in China produziertes EV wahrgenommen werden dürfe, da eine niedrigere Positionierung das Projekt gefährden würde.

Das im Dezember 2024 eingeführte Modell verfügt über ein dreifach kreisförmiges Scheinwerferdesign. Bis Oktober 2025 wurden in China 26.242 Fahrzeuge zu einem durchschnittlichen Preis von über 120.000 Yuan verkauft. Kleinere Liefermengen gingen bereits nach Norwegen, in die Niederlande und nach Belgien, doch durch die Ende 2024 verhängten EU-Zölle verlangsamte sich das Wachstum in Europa und drückte die Margen.

Mit einem europäischen Preis von rund 29.900 Euro, der aufgrund der Zölle über der ursprünglich geplanten Marke liegt, tritt Firefly gegen Modelle wie den Volkswagen ID.3 und den Renault R5 an. Jin sieht dennoch Wettbewerbsvorteile, unter anderem durch zwei separate Gepäckräume und die elektronische Architektur des Fahrzeugs.