Elektroautohersteller Polestar warnt: Probleme in Lieferkette bis 2023
Die von Volvo unterstützte Marke erzielt nach einer Woche mit düsteren Nachrichten über neue EV-Anbieter ihren ersten Nettogewinn
Der Elektroautohersteller Polestar hat davor gewarnt, dass die Turbulenzen in der globalen Lieferkette auch im nächsten Jahr anhalten werden, während das von Volvo unterstützte Start-up-Unternehmen zum ersten Mal in seiner kurzen Geschichte einen Quartalsgewinn erzielte.
Die Gruppe, die sich im Besitz des chinesischen Unternehmens Geely befindet, wurde 2017 als reine Elektromarke aus Volvo ausgegliedert und in diesem Jahr durch den Zusammenschluss mit einer Spac (Special Purpose Acquisition Company) an die Börse gebracht. Diese Börsengänge werden nicht so streng geprüft wie traditionelle Börsengänge.
In den drei Monaten bis September verzeichnete Polestar einen Nettogewinn von 299,4 Mio. USD, was vor allem auf die buchhalterische Berechnung künftiger Aktienausschüttungen zurückzuführen ist, die mit dem sinkenden Aktienkurs stiegen. Im gleichen Quartal des Vorjahres hatte Polestar noch einen Verlust von 302,4 Mio. $ gemacht.
Der Betriebsverlust, in dem die buchhalterische Besonderheit nicht enthalten ist, verringerte sich von 292,9 Mio. USD auf 196,4 Mio. USD, da die Auslieferungen des Modells Polestar 2 hochgefahren wurden. Der Umsatz stieg von 212,9 Mio. $ auf 435,4 Mio. $ und das Unternehmen erwartet, in diesem Jahr 50.000 Auslieferungen zu erreichen.
Im Laufe des Quartals sicherte sich Polestar außerdem eine Kreditfazilität in Höhe von 1,6 Mrd. USD von seinen beiden Haupteigentümern Volvo und Geely, die es dem Unternehmen ermöglicht, bis zu 300 Mio. USD pro Monat abzurufen. Zusammen mit den Barreserven in Höhe von 1 Mrd. USD ist das Unternehmen damit bis zum nächsten Jahr vollständig finanziert, so Finanzvorstand Johan Malmqvist.
Die Ergebnisse von Polestar bilden den Abschluss einer Woche voller düsterer Meldungen von einer Reihe von Elektrofahrzeug-Start-ups, die alle Schwierigkeiten haben, die Produktion aufzunehmen oder zu steigern.
Die britische Van-Gruppe Arrival warnte, dass sie keine Finanzierung für die nächsten 12 Monate hat, was die Aktien um ein Drittel fallen ließ, während Canoo, eine Elektro-Van-Gruppe, die ebenfalls noch keine Produktion aufgenommen hat, einen größeren Verlust als erwartet meldete.
Der elektrische Luxuskonzern Lucid meldete einen unerwartet hohen Quartalsverlust, obwohl sich der Umsatz mehr als verdoppelt hat.
Der von Amazon unterstützte Pick-up-Hersteller Rivian übertraf die Erwartungen mit einem geringeren Verlust, warnte aber, dass Probleme in der Lieferkette dazu führen könnten, dass das Start-up seine Lieferziele für das Jahr verfehlt.
Probleme in der Lieferkette, von einem Mangel an Chips bis hin zu Schließungen in chinesischen Fabriken, haben Autoherstellern aller Größen, von Start-ups bis hin zu großen Traditionskonzernen wie dem japanischen Toyota, Probleme bereitet.
Polestar-Chef Thomas Ingenlath sagte, er erwarte, dass die Teileknappheit auch im nächsten Jahr anhalten werde.
"Wird sich die Situation im nächsten Jahr verbessern? Nein, wir gehen davon aus, dass uns das wieder beschäftigen wird", sagte er. Eine einmonatige Abriegelung in China im Frühjahr veranlasste das Unternehmen, ein früheres Lieferziel von 65.000 Fahrzeugen für das Jahr zu senken.
Polestar habe "bestimmte Lieferantensituationen verbessert" und alternative Lieferanten für einige Teile aufgebaut, um sich auf zukünftige Störungen vorzubereiten, fügte Ingenlath hinzu.
Der durchschnittliche Umsatz pro Fahrzeug ist bei Polestar im Vergleich zum Vorjahr gesunken, da das Unternehmen mehr Fahrzeuge außerhalb Europas ausgeliefert und eine niedrigere Version des Polestar 2 eingeführt hat.
Das Unternehmen rechnet jedoch damit, dass der durchschnittliche Umsatz wieder steigen wird, sobald es mit dem Verkauf des Polestar 3, einem teureren Geländewagen, beginnt.