Elektrischer Neustart für den Ford Puma

Ford bringt mit dem neuen vollelektrischen Puma Gen-E ein Modell auf den Markt, das in einer schwierigen Phase für den Konzern Hoffnung wecken soll. Während sich das Unternehmen in Europa von einst wichtigen Modellen wie Mondeo, Fiesta und Focus verabschiedet hat, bleibt der kompakte Crossover Puma als eines der wenigen Erfolgsmodelle im Programm. Im Jahr 2024 wurden europaweit rund 160.000 Einheiten des Puma verkauft, davon über 18.000 in Deutschland. Nun erweitert Ford das Angebot um eine rein elektrische Variante, die ab einem Preis von 36.900 Euro erhältlich ist.

Die neue Version wird wie die herkömmlichen Modelle im rumänischen Werk Craiova gefertigt, der elektrische Antrieb stammt aus dem britischen Halewood. In seiner äußeren Erscheinung unterscheidet sich der Gen-E nur geringfügig vom Verbrenner: Ein geschlossener Kühlergrill, leicht veränderte Lufteinlässe, ein verlängerter Dachspoiler sowie ein weißer Schriftzug am Heck markieren die wichtigsten Abweichungen. Die Ladebuchse befindet sich an der Stelle, an der sonst der Tankdeckel sitzt.

Im Innenraum bleibt vieles vertraut. Displays in 12,8 und 12 Zoll, Alexa-Sprachsteuerung und Zweifarben-Design sind serienmäßig, ebenso Voll-LED-Scheinwerfer und 17-Zoll-Alufelgen. Auf Wunsch stehen größere Felgen, zusätzliche Ausstattungspakete und ein Panorama-Glasschiebedach zur Verfügung. Neu ist eine zweistöckige Mittelkonsole mit mehreren Ablagen. Trotz moderner Technik und digitalen Features kommt auch Hartplastik an häufig berührten Stellen zum Einsatz. Im Fond fällt der Platz begrenzt aus – Erwachsene sitzen dort eher beengt.

Der elektrische Puma nutzt die gleiche Plattform wie die Verbrenner, was eine identische Fahrzeuglänge von 4,21 Metern und einen Radstand von 2,59 Metern zur Folge hat. Die Batterie im Unterboden hebt das Fahrzeug um zwei Zentimeter an, was die Beinfreiheit einschränkt. Der zusätzliche Stauraum unter dem Ladeboden – von Ford „Gigabox“ genannt – wächst auf 145 Liter. Ein 43-Liter-Frunk unter der Motorhaube ergänzt das Platzangebot.

Angetrieben wird der Gen-E von einem 123,5 kW starken Elektromotor mit 290 Newtonmeter Drehmoment und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die 43-kWh-Batterie lässt sich mit bis zu 100 kW in 23 Minuten von zehn auf achtzig Prozent laden. Die Reichweite gibt Ford mit bis zu 376 Kilometern an. Mit vier Fahrmodi, darunter auch ein energiesparender „One-Pedal“-Modus, und einem ruhigen Fahrverhalten positioniert sich der Gen-E als komfortabler Alltagsbegleiter.