Deutschlandticket steht erneut auf der Kippe

Millionen Menschen in Deutschland nutzen das Deutschlandticket für Bus- und Bahnfahrten im Nah- und Regionalverkehr – doch die Zukunft des Tickets ist ungewiss. Grund dafür ist ein anhaltender Finanzstreit zwischen Bund und Ländern, bei dem es vor allem um die Kostenverteilung ab dem Jahr 2026 geht. Zwar haben sich CDU, CSU und SPD auf Bundesebene im Koalitionsvertrag zur Fortführung des Tickets bekannt, doch bislang fehlt eine klare Einigung über die konkrete Finanzierung. Der Preis für das Ticket liegt derzeit bei 58 Euro pro Monat. Ob dieser auch im kommenden Jahr stabil bleiben kann, ist offen.

Aktuell teilen sich Bund und Länder die Finanzierung des Tickets mit jeweils 1,5 Milliarden Euro jährlich, um Einnahmeverluste der Verkehrsunternehmen zu kompensieren. Diese Regelung ist jedoch nur bis Ende 2025 gesetzlich festgeschrieben. Darüber hinaus existieren keine verbindlichen Vereinbarungen. Eine Sonder-Verkehrsministerkonferenz am 27. Juni in Berlin soll Klarheit bringen. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder hatte die Länder zuvor aufgefordert, eine gemeinsame Linie zu finden. Der Bund will laut Schnieder nicht mehr als die Hälfte der Kosten tragen – mit Verweis auf eigene Sparzwänge.

Mehrere Länder sehen den Bund dennoch in der Pflicht. Vertreter aus Bayern, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Berlin und dem Saarland betonen, die Länder könnten aufgrund knapper Haushalte nicht mehr als die bisherige Summe aufbringen. Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer verlangt eine Entfristung des Tickets, eine Preisgarantie bis mindestens 2028 und eine gesetzliche Deckelung des Länderanteils. Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann kritisiert die wiederkehrenden Debatten über Preis und Zukunft des Tickets als kontraproduktiv.

Insgesamt nutzen rund 13 Millionen Menschen das im Mai 2023 eingeführte Deutschlandticket. Die Einführungskosten wurden unter anderem durch überjährige Mittel aus dem Jahr 2023 gedeckt. Doch der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen warnt: Die derzeitigen Zuschüsse reichten nicht aus, um die Einnahmeverluste der Branche langfristig zu decken.

In den Ländern wächst der Druck auf den Bund, rasch eine gesetzliche Grundlage für die Fortführung zu schaffen. Während einige Länder sich eine stärkere Beteiligung des Bundes wünschen, mahnen andere wie Thüringen zur Realitätsnähe. Dort sieht man eine komplette Übernahme durch den Bund zwar als wünschenswert, aber als kaum umsetzbar an. Die Verkehrsministerin aus Sachsen-Anhalt fordert eine klare Regelung zur Einnahmeverteilung und schlägt eine automatische Preisregulierung über einen Index vor, um politische Auseinandersetzungen künftig zu vermeiden.