CIMC gibt 1-Milliarde-Dollar-Deal zur Übernahme der Kühlcontainer-Sparte von Maersk auf
Das US-Justizministerium plant eine Klage, um die Übernahme wegen kartellrechtlicher Bedenken zu verhindern, da es gegen chinesische Geschäfte vorgeht
China International Marine Containers hat seine Pläne zur Übernahme des 1 Mrd. USD teuren Kühlcontainerherstellers Maersk aufgegeben, nachdem die beteiligten Unternehmen erfahren hatten, dass das US-Justizministerium eine Klage zur Verhinderung des Geschäfts plant.
Die US-Behörden hatten geplant, Maßnahmen zu ergreifen, weil die Übernahme zu einer übermäßigen Marktkonzentration geführt hätte, die möglicherweise zu höheren Preisen, geringerer Qualität und schlechterer Innovation geführt hätte, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Die US-Behörden sind gegen chinesische Geschäfte vorgegangen, da sie zunehmend befürchten, dass Peking ein nationales Sicherheitsrisiko darstellt.
Wäre das Geschäft zustande gekommen, wäre der überwiegende Teil des Angebots an Kühlcontainern von Unternehmen kontrolliert worden, die mit der chinesischen Regierung verbunden sind, ein weiterer Grund für die Klage des Justizministeriums, fügten die Personen hinzu.
Die dänische Containerschifffahrtsgruppe Maersk teilte am Donnerstag mit, dass sie und CIMC sich darauf geeinigt hätten, das Geschäft wegen "erheblicher regulatorischer Herausforderungen, die den Abschluss der Transaktion verhindern", zu beenden.
Die Angelegenheit ist besonders heikel angesichts der Krise in der Lieferkette, die Amerika und Europa getroffen hat, was wiederum zu einem Anstieg der Inflation geführt hat.
Das Justizministerium vertrat außerdem die Ansicht, dass weniger Wettbewerb auf dem Kühlcontainermarkt die Widerstandsfähigkeit einer kritischen Komponente der globalen Lieferkette beeinträchtigt haben könnte, hieß es weiter.
Jonathan Kanter, stellvertretender Generalstaatsanwalt der Kartellabteilung des US-Justizministeriums, erklärte, die Übernahme des Kühlcontainergeschäfts von Maersk durch CIMC drohe die globalen Lieferketten zu beeinträchtigen.
"Die amerikanischen Verbraucher sind bei vielen Gütern des täglichen Bedarfs auf die globale Kältelieferkette angewiesen", so Kanter. "Die Übernahme hätte die beherrschende Stellung von CIMC in einer bereits konsolidierten Branche gefestigt und MCI [Maersk Container Industry] als innovativen, unabhängigen Wettbewerber ausgeschaltet.
"Das Geschäft hätte auch das Risiko einer Koordinierung zwischen den verbleibenden Anbietern auf dem Markt erheblich erhöht, von denen die meisten durch gemeinsame Eigentumsverhältnisse und damit verbundene Allianzen miteinander verbunden gewesen wären.
Das US-Justizministerium wollte am Donnerstag vor einem US-Gericht Klage erheben, falls die beiden Unternehmen den Deal nicht aufgeben würden.
Nach Angaben einer mit der Angelegenheit vertrauten Person erwägt auch die deutsche Wettbewerbsbehörde eine Blockade der Transaktion.
Maersk nutzt die Rekordgewinne, die das Unternehmen in den letzten 18 Monaten aufgrund der hohen Frachtraten und der Überlastung der Lieferketten erzielt hat, um in die landgestützte Logistik zu expandieren und ein Gegengewicht zu seinem dominierenden Containerschiffsgeschäft zu schaffen.
Patrick Jany, Chief Financial Officer von Maersk, sagte, dass Maersk nun prüfen werde, wie die beste Struktur für die Containersparte aussehen könnte.
Er fügte hinzu: "Es ist bedauerlich, dass die Transaktion trotz der Bemühungen aller beteiligten Parteien nicht zustande kommt. Während des gesamten Prozesses hat MCI dank des Engagements aller Mitarbeiter sehr gut gearbeitet. Maersk wird auf absehbare Zeit weiterhin stolzer Eigentümer von MCI sein."