Chinas Uber-Klon Didi ist jetzt an der Börse

Das Ride-Sharing-Rennen heizt sich auf, da das große chinesische Ride-Sharing-Unternehmen Didi, auch bekannt als das "Uber Chinas" und ein tatsächlicher Uber-Partner, an der NYSE in einer der größten Notierungen von Unternehmen aus China in den Vereinigten Staaten debütierte. Didi begann den Handel in New York bei etwa $16,65, was einen Sprung von fast 20% gegenüber dem Börsengangspreis von $14 pro Aktie bedeutet. Mit einem Erlös von 4,4 Milliarden Dollar aus dem Aktienverkauf ist der Börsengang von Didi der zweitgrößte US-Börsengang eines chinesischen Unternehmens, nach dem von Alibaba im Jahr 2014.  Didi dominiert das Ride-Hailing-Geschäft in seinem Heimatland. Nachdem es Uber nicht gelungen war, es auf dem chinesischen Markt herauszufordern, wurden die beiden Unternehmen Partner, wobei Uber sein China-Geschäft an Didi verkaufte.  Uber ist mit einem Anteil von 12,8 % der zweitgrößte Aktionär von Didi. Nach dem Börsengang wird der Anteil von Uber mit rund 8 Milliarden Dollar bewertet. Der japanische Investmentgigant SoftBank ist mit einem Anteil von 21,5 % der größte Aktionär von Didi. Der chinesische Tech-Gigant Tencent besitzt einen Anteil von 6,8 %, gefolgt von Alibaba und Apple. Ähnlich wie Ridesharing-Unternehmen in den USA hat auch Didi in den letzten Jahren Verluste gemacht. Bei seinem Börsengang gab das Unternehmen bekannt, dass es im Jahr 2020 einen Verlust von 1,6 Mrd. US-Dollar machen wird, nach Verlusten von 1,5 Mrd. US-Dollar im Jahr 2019 und 2,3 Mrd. US-Dollar im Jahr 2018. Darüber hinaus ist Didi ein Teil des harten Vorgehens der chinesischen Behörden gegen Tech-Unternehmen. Anfang des Monats berichtete Reuters, dass gegen Didi wegen kartellrechtlicher Bedenken ermittelt wird. Dennoch hat Didi Anzeichen von Profitabilität gezeigt, nachdem es im ersten Quartal 2021 einen Nettogewinn von 837 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von 6,44 Milliarden US-Dollar gemeldet hat. Im Vergleich dazu verlor Uber im ersten Quartal 2021 108 Mio. $ bei einem Umsatz von 2,90 Mrd. $. Wie viele andere Branchen hat auch Ridesharing während der Pandemie gelitten. Auf dem Höhepunkt der Pandemie brach Ridesharing in den USA um 60-70% ein, in Europa um fast 80%. Allerdings ist Uber dank seines Geschäftsbereichs Uber Eats, der den Kauf des in San Francisco ansässigen Lieferdienstes Postmates für 2,6 Mrd. $ abgeschlossen hat, sozusagen einer Kugel ausgewichen. Im April 2021 stiegen die Lieferaufträge von Drittanbietern um 204 % gegenüber April 2019. Im Mai hatten fast 30 % der amerikanischen Verbraucher bei einem der Essenslieferdienste bestellt, und höchstwahrscheinlich wird der Trend auch jetzt, wo das Dining-in offen ist, nicht so stark sinken.  Doch selbst wenn sich mehr als zwei Drittel der Ride-Hailing-Nachfrage erholt haben, stehen die Ridesharing-Unternehmen vor einem Versorgungsengpass. Viele Fahrer zögern, in den Job zurückzukehren, obwohl die Unternehmen Millionen von Dollar ausgeben, um Fahrer zu motivieren, wieder zu arbeiten. Allein Uber kündigte ein 250-Millionen-Dollar-Programm zur Förderung von Fahrern an.  Da die Pandemie-Beschränkungen nachlassen, wird die Größe des globalen Ride-Hailing-Marktes in diesem Jahr mit einer Rate von 55,6 % im Vergleich zu 2020 wachsen. Es wird erwartet, dass er von 75,39 Mrd. $ im Jahr 2020 auf 117,34 Mrd. $ im Jahr 2021 ansteigen wird.