Carlyle klagt auf 700 Mio. $, weil Versicherer für die Beschlagnahmung russischer Jets nicht gezahlt haben

Carlyle Aviation Partners, einer der weltweit größten Flugzeugleasinganbieter, fordert von mehr als 30 Versicherern und Rückversicherern 700 Mio. USD, nachdem diese wegen der Beschlagnahmung von Flugzeugen durch russische Fluggesellschaften nicht gezahlt haben.

Die Klage, die am späten Montag in Florida eingereicht wurde, beinhaltet die Behauptung, dass die Versicherer, zu denen die US-amerikanische AIG, Axis und Chubb gehören, bei den Policen, die 23 Flugzeuge nach dem Krieg in der Ukraine versichern, in böser Absicht gehandelt haben.

Diese Klage könnte es den Geschworenen ermöglichen, Carlyle einen Strafschadenersatz zuzusprechen, der über die 700 Millionen Dollar hinausgeht, die das Unternehmen laut einer mit dem Fall vertrauten Person fordert.

Carlyle Aviation Partners, Teil der Investmentgesellschaft Carlyle Group, ist einer von vielen Leasinggebern, die darum kämpfen, Flugzeuge zurückzubekommen, die vor dem russischen Angriff auf die Ukraine am 24. Februar an russische Fluggesellschaften vermietet wurden.

Russische Fluggesellschaften haben auf offizielle Anweisung hin die Kontrolle über rund 500 Flugzeuge im Wert von etwa 10 Mrd. USD übernommen, die von ausländischen Unternehmen geleast wurden. Sie haben die Forderungen der Leasinggeber nach Rückgabe der Flugzeuge ignoriert.

Die Klage wurde von den britischen und US-amerikanischen Niederlassungen von Carlyle Aviation eingereicht, die in der Klageschrift als "die Carlyle-Kläger" bezeichnet werden. Sie behaupteten, die Versicherer hätten neun verschiedene Vertragsverletzungen begangen.

"In eklatanter Verletzung ihrer vertraglichen Verpflichtungen und Monate, nachdem die Carlyle-Kläger die Beklagten zum ersten Mal über ihre gedeckten Verluste informiert hatten, haben die Beklagten keine Deckung für diese Verluste gewährt", heißt es in der Klage.

Obwohl die Klage besagt, dass die Versicherer keinen Grund für ihre Nichtauszahlung angegeben haben, haben die Versicherer in anderen Fällen darauf bestanden, dass die Flugzeuge, die in der Regel noch in Russland eingesetzt werden, nicht verloren gegangen sind.

In anderen Fällen stellte sich auch die Frage, ob die Ansprüche im Rahmen der Kriegsrisikodeckung der versicherten Unternehmen oder anderer Policen geltend gemacht werden sollten.

In der Klageschrift von Carlyle heißt es, die Versicherer hätten "ihre Pflichten nach Treu und Glauben verletzt", indem sie die Ansprüche des Unternehmens nicht rechtzeitig oder nicht ernsthaft geprüft hätten.

"Die Beklagten haben nicht rechtzeitig eine Bewertung oder Entscheidung bezüglich dieser Ansprüche abgegeben, obwohl die Ansprüche im März 2022 eingereicht wurden und obwohl die vollständigen Angaben zu den Ansprüchen bereits Monate vor Einreichung dieser Klage übermittelt wurden", heißt es in den Unterlagen.

In der Klage wird behauptet, dass die Versicherer auch systematisch die Beurteilung von Versicherungsansprüchen verweigert oder verzögert haben, die von anderen Antragstellern in einer ähnlichen Situation wie Carlyle eingereicht wurden.

Der Carlyle-Fall betrifft 16 Boeing- und sieben Airbus-Flugzeuge, die an 12 verschiedene Fluggesellschaften verleast wurden, wie aus den Gerichtsunterlagen hervorgeht. Die größte Gruppe von Flugzeugen sind fünf Boeing-Flugzeuge, die an Utair, eine regionale Fluggesellschaft mit Sitz in Westsibirien, vermietet sind.

Die meisten Flugzeuge befinden sich in Russland, aber eine Boeing der Azur Airlines wurde in Ägypten festgehalten.

Die ägyptischen Behörden haben sich laut den Gerichtsunterlagen unkooperativ gezeigt, obwohl die Ägypter kürzlich angedeutet haben, dass sie die Flugzeuge freigeben könnten, wenn Carlyle die Lagergebühren am Flughafen bezahlt.

In der Klage werden 35 Versicherer und Rückversicherer als Beklagte genannt, darunter ein Konsortium von Kriegsrisikoversicherern, die auf dem Versicherungsmarkt von Lloyd's of London tätig sind, und 19 Syndikate von Lloyd's Underwritern.

Keiner der beteiligten Versicherer war zu einer Stellungnahme bereit.

Carlyle Aviation Partners erklärte, dass sie die Klage einreichte, weil sie "alle Möglichkeiten" zur Wiedererlangung des Flugzeugs ausgeschöpft hatte und nicht, wie in ihrer Versicherungspolice gefordert, entschädigt worden war.

"Wir sind allen Verpflichtungen aus der Versicherungspolice nachgekommen, die genau für diese Art von Risiko in dieser Situation konzipiert wurde", so das Unternehmen.