Alaska-Chef gelassen trotz neuer Verzögerung beim Boeing 737 Max 10
Ben Minicucci zeigt sich „nicht übermäßig besorgt" über den neuen Softwarefehler, der die Zertifizierung des Boeing 737 Max 10 weiter verzögert.
Der CEO von Alaska Airlines, Ben Minicucci, hat sich am Dienstag gelassen gezeigt angesichts eines neuen Softwarefehlers, der die Zertifizierung des Boeing 737 Max 10 weiter verzögert. Er sei „nicht übermäßig besorgt", sagte Minicucci. Das Flugzeugmodell liegt bereits seit Jahren hinter dem Zeitplan zurück.
Am selben Dienstag stellte Alaska Airlines eine umfassende Kabinenüberholung vor, die in der gesamten Flotte mehr Premium-Sitze vorsieht. Dazu gehören Liegeflach-Suiten an Bord des Max 10, der nach aktueller Planung voraussichtlich Ende 2028 in den Liniendienst gehen soll.
Gegenüber CNBCs Phil LeBeau gab Minicucci zu bedenken, dass sich der Starttermin verschieben könnte, falls die jüngste Verzögerung beim Max 10 mehrere Monate andauert. Er betonte jedoch, dass die in Seattle ansässige Airline gemeinsam mit der Federal Aviation Administration (FAA) und Boeing an der Zertifizierung arbeite.
FAA prüft Softwareproblem — Boeing-Aktie fällt deutlich
Der FAA-Chef Bryan Bedford sagte am Montag gegenüber Reportern, die Behörde prüfe ein Softwareproblem bei den Maschinen und werde die Zulassung des Flugzeugs daher hinauszögern. In der Folge fiel die Boeing-Aktie deutlich.
Der Max 10 ist das letzte Modell der meistverkauften Max-Familie von Boeing, das noch auf die föderale Genehmigung wartet. Zu den Kunden zählen Alaska Airlines, United Airlines, Delta Air Lines und American Airlines.
Der CEO von Boeing hatte Anfang dieses Monats erklärt, er erwarte die Freigabe des Max 10 „sehr bald". Boeing hatte am Wochenende mitgeteilt, dass es das Problem in einem aktualisierten Softwareprogramm für die Fluggesellschaften gemeldet habe.
Der Fehler kann dazu führen, dass Piloten bestimmte Informationen zur automatischen Navigation nicht mehr erhalten. Er könnte im vertikalen Navigationssystem auftreten, wenn ein Flugzeug einen Anflug verpasst und ein Überziehmanöver durchführen muss, um erneut zum Landeanflug anzusetzen.
Ryanair-Chef erwartet schnelle Zertifizierung
Michael O'Leary, CEO des europäischen Billigcarriers Ryanair, der ebenfalls Kunde des Max 10 ist, sagte laut Reuters am Dienstag vor einer Konferenz in Warschau, Polen, er erwarte, dass die Zertifizierung des Max 10 „in wenigen Tagen, nicht in Wochen oder Monaten" erfolgen werde.
Die Aussagen der Beteiligten zeichnen damit ein gespaltenes Bild: Während Boeing und Ryanair auf eine schnelle Freigabe setzen, bremst die FAA mit dem Verweis auf das Softwareproblem. Für Alaska Airlines steht dabei nicht nur der Zeitplan im Fokus, sondern auch die geplante Kabinenmodernisierung mit den neuen Liegeflach-Suiten an Bord des Max 10.
Für deutsche Anleger ist die Entwicklung vor allem mit Blick auf die Boeing-Aktie relevant, die auf die Nachricht von der verzögerten Zulassung mit deutlichen Kursverlusten reagierte. Der Max 10 gilt als wichtiger Baustein in der Produktpalette des US-Flugzeugbauers, da er das letzte noch nicht zugelassene Modell der Max-Familie ist. Wie schnell die Zertifizierung tatsächlich erfolgt, hängt nun maßgeblich von der Prüfung des Softwareproblems durch die FAA ab.