Airbus senkt Auslieferungsziel aufgrund von Lieferengpässen
Knappheit an Rohstoffen, elektronischen Komponenten und anderen Teilen trifft den Flugzeughersteller
Airbus hat angekündigt, bis zum Jahresende weniger Flugzeuge auszuliefern als ursprünglich prognostiziert und die Pläne zur Steigerung der Produktion seiner meistverkauften Flugzeugfamilie zurückzuschrauben. Dies ist das jüngste Anzeichen für die Engpässe in der Lieferkette, die die Erholung der Luftfahrtindustrie behindern.
Der weltgrößte Flugzeughersteller erklärte, er strebe nun an, bis zum Jahresende "rund 700 Flugzeuge" auszuliefern, statt wie ursprünglich geplant 720.
Das Unternehmen passt auch die geplante Produktion seiner A320-Familie für dieses und nächstes Jahr an. Airbus erklärte, es strebe nun eine monatliche Produktionsrate von 65 Flugzeugen Anfang 2024 an - etwa sechs Monate später als ursprünglich prognostiziert. Das Unternehmen hielt jedoch an seinem Plan fest, bis 2025 eine monatliche Produktionsrate von 75 Jets zu erreichen.
Das Unternehmen betonte außerdem, dass seine Prognosen für Gewinn und freien Cashflow für das Jahr unverändert bleiben.
Der Vorstandsvorsitzende von Airbus, Guillaume Faury, sagte, das Unternehmen habe in der ersten Jahreshälfte eine "solide" Leistung in einem, wie er es nannte, "komplexen Betriebsumfeld" erbracht und verwies auf Störungen der Lieferketten, der Logistik und der Energieversorgung sowie auf die hohe Inflation.
Wie andere globale Hersteller, darunter der US-Rivale Boeing, kämpft auch Airbus mit einem Mangel an Rohstoffen, elektronischen Komponenten und anderen Teilen. Faury warnte letzte Woche in einem Interview mit der Financial Times, dass er davon ausgehe, dass die Krise bis zum nächsten Jahr andauern werde.
Die Versorgung mit Triebwerken war ein besonderes Problem. Airbus verfügte Ende Juni über 26 "Gleiter" - Flugzeuge, die zwar gebaut wurden, aber ohne Triebwerke im Lager stehen. Faury sagte am Mittwoch, er gehe davon aus, dass das Unternehmen in der Lage sein werde, bis Ende dieses Jahres wieder auf null Flugzeuge zu kommen.
Er sagte, es habe kein neues "Einzelereignis" in der Lieferkette gegeben, das zur Änderung der Unternehmensprognose geführt habe. Vielmehr habe Airbus in den letzten Wochen versucht, auf der Grundlage zahlreicher Gespräche mit den Zulieferern eine "gründliche und faire Bewertung" des Umfelds vorzunehmen.
"Wir versuchen, so schnell wie möglich voranzukommen, aber wir müssen das Umfeld als das erkennen, was es ist", fügte Faury hinzu.
Trotz der Einschränkungen prüft Airbus die Möglichkeit, die Produktionsrate seiner Großraumflugzeuge, die in der Regel auf Langstrecken eingesetzt werden, zu erhöhen, da es Anzeichen für eine Erholung des internationalen Luftverkehrs gibt.
Die geänderten Ziele wurden bekannt gegeben, nachdem Airbus für das erste Halbjahr einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern in Höhe von 2,64 Mrd. Euro gemeldet hatte, 2 Prozent weniger als im Vorjahr. Bis zum Jahresende soll es 5,5 Mrd. Euro erreichen.
Der freie Cashflow vor Kundenfinanzierungen und Akquisitionen soll 2022 immer noch 3,5 Mrd. Euro betragen.
Sash Tusa, Analyst bei Agency Partners, bezeichnete die Ergebnisse als einen "kleinen Verlust an Schubkraft".
Während die Kürzung der Auslieferungen für das Gesamtjahr und die Abflachung des Hochlaufs der A320 "nicht wirklich ins Gewicht fallen sollten", da Airbus immer noch 1,5 zu 1 vor Boeing liege, verliere das europäische Unternehmen "ein wenig an Schwung, da die makroökonomischen Bedingungen schwieriger werden", sagte er.