Airbus meldet Rekordgewinn

Airbus hat 2021 einen Rekordgewinn erzielt und seine Dividende wieder erhöht. Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern hob außerdem seine Auslieferungsprognose für 2022 an und teilte mit, dass es 720 Verkehrsflugzeuge ausliefern wird (2021 wurden 611 Kunden beliefert).

Der optimistische Ausblick der Unternehmens mit Sitz in Toulouse kam zu dem Zeitpunkt, als Air France-KLM für das Jahr 2021 einen verbesserten Umsatz und einen geringer als erwarteten Verlust meldete, wobei das Betriebsergebnis im vierten Quartal über dem Niveau vor der Pandemie lag, da die Langstreckenflüge wieder zunahmen.

Die Fluggesellschaft teilte außerdem mit, dass sie Optionen für eine Kapitalerhöhung von bis zu 4 Mrd. Euro prüfe, darunter eine Bezugsrechtsemission und die Ausgabe von eigenkapitalähnlichen Schuldtiteln, die zur Rückzahlung der staatlichen Beihilfen beitragen würden.

Die Chefs der anderen großen europäischen Fluggesellschaften äußerten sich vorsichtig optimistisch, dass das Schlimmste der Pandemie vorüber ist, und erwarten, dass sie ihre Flugpläne für die Sommersaison deutlich ausweiten werden.

Sean Doyle, Chef von British Airways, sagte letzten Monat, es gebe "Raum für Optimismus, dass wir auf dem Weg aus der Krise sind", und die Fluggesellschaften meldeten steigende Ticketverkäufe, da die Reisebeschränkungen in Teilen Europas gelockert wurden.

Dennoch bleibt die kurzfristige Unsicherheit in Bezug auf die Preisgestaltung und die Erträge bestehen, und Ryanair hat erklärt, dass es "erheblicher Preisanreize" bedürfe, damit sich der Luftverkehr vor Beginn der Hochsaison im Sommer erholen könne. 

Trotz der starken Erholung des Flugzeugherstellers warnte Airbus-Chef Guillaume Faury, dass die "Pandemie noch nicht hinter uns liegt".

Die Führungskräfte des Unternehmens sähen nach wie vor Spannungen in den Bereichen "Angebot, Logistik und Arbeit", sagte Faury in einer Telefonkonferenz, obwohl er bekräftigte, dass er mit einer vollständigen Erholung des Marktes zwischen 2023 und 2025 rechne.

Das Unternehmen meldete einen Rekord-Nettogewinn von 4,2 Mrd. Euro, der auf einen Anstieg der Verkäufe von Verkehrsflugzeugen und höhere Gewinne in den Sparten Verteidigung und Hubschrauber zurückzuführen ist. Das Ergebnis wurde durch eine Reihe von Anpassungen begünstigt, darunter die Einstellung des A380-Superjumbo-Programms und eine Rückbuchung von Covid-19-Aufwendungen.

Airbus kündigte daraufhin an, eine Dividende von 1,50 Euro je Aktie vorzuschlagen, die erste Ausschüttung an die Aktionäre seit zwei Jahren. Die letzte Jahresdividende von 1,65 Euro wurde 2019 gezahlt.

Der bereinigte Betriebsgewinn des Konzerns, der von Analysten beobachtet wird, stieg von 1,7 Mrd. Euro im Vorjahr auf 4,86 Mrd. Euro. Der Umsatz stieg um 4 Prozent auf 52,1 Mrd. Euro, was vor allem auf eine höhere Zahl von Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen zurückzuführen ist.

"2021 war ein Jahr des Übergangs, in dem sich unsere Aufmerksamkeit von der Bewältigung der Pandemie auf Erholung und Wachstum verlagerte", sagte Faury.

"Das Rekordergebnis und unsere Bemühungen zur Stärkung der Netto-Cash-Position untermauern unseren Vorschlag, künftig wieder eine Dividende zu zahlen."

Das Unternehmen erklärte, dass es für dieses Jahr einen bereinigten Betriebsgewinn von 5,5 Mrd. Euro und einen freien Cashflow von 3,5 Mrd. Euro vor Fusionen und Übernahmen anstrebe, was in etwa dem Wert von 2021 entspricht.

Airbus hielt auch an seinem Ziel fest, die Produktion seiner Single-Aisle-Flugzeugfamilie A320 bis zum Sommer 2023 auf 65 Jets pro Monat zu erhöhen.

Der Flugzeughersteller steht vor einem schwierigen Spagat: Er muss versuchen, die von der Pandemie betroffenen Zulieferer zu einer Produktionssteigerung zu bewegen und gleichzeitig die sich erholende Kundennachfrage zu befriedigen.

Ein Mangel an Arbeitskräften und Materialien wie Computerchips hat die Sorge genährt, ob die Lieferkette in der Lage ist, einige der aggressiveren Pläne von Airbus für die Produktion von Schmalrumpfflugzeugen nach 2023 zu erfüllen. Das Unternehmen hatte zuvor erklärt, dass es Szenarien von 70 Jets pro Monat bis zum ersten Quartal 2024 und 75 pro Monat bis 2025 anstrebe.

Faury sagte, das Unternehmen werde voraussichtlich bis Mitte dieses Jahres eine Entscheidung über die Raten nach 2023 treffen.

Er ging auch auf einen erbitterten Rechtsstreit vor dem Londoner High Court mit Qatar Airways, einem seiner größten Kunden, ein, bei dem es um die Verschlechterung der Oberflächenqualität seiner A350-Flugzeuge geht.

Airbus, so Faury, habe "kein gutes Gefühl dabei" und werde weiterhin versuchen, "die Situation auf gütliche Weise zu lösen". Dennoch verteidigte er die jüngste Entscheidung des Unternehmens, einen 6-Milliarden-Dollar-Vertrag mit Qatar Airways über A321neo-Flugzeuge einseitig zu kündigen, mit dem Hinweis, dass "wir Schritte unternehmen müssen, um uns selbst zu schützen".