Airbus hält trotz Problemen in der Lieferkette am Auslieferungsziel fest

Airbus hält an seinem Ziel fest, bis Ende dieses Jahres 700 Flugzeuge auszuliefern, und hat seinen Ausblick für den freien Cashflow angehoben, warnte aber davor, dass die Lieferketten aufgrund von Rohstoff- und Arbeitskräftemangel weiterhin anfällig sind.

Der europäische Flugzeughersteller erklärte am Freitag, dass er weiterhin auf eine monatliche Produktionsrate von 75 Flugzeugen der A320-Familie bis 2025 hinarbeitet. Das Unternehmen prüft auch höhere Produktionsraten für seine großen Großraumflugzeuge, um die wachsende Nachfrage zu befriedigen, wenn sich der internationale Flugverkehr von dem massiven Einbruch während der Pandemie erholt.

Guillaume Faury, der Vorstandsvorsitzende von Airbus, sagte, die globalen Lieferketten seien nach wie vor "sehr beeinträchtigt" und das Unternehmen habe immer noch "überall ein bisschen Probleme". Es werde "mindestens bis Mitte nächsten Jahres und wahrscheinlich noch ein bisschen länger" dauern, bis sich die Lieferkette in der Luft- und Raumfahrt deutlich erholt habe, fügte er hinzu.

Airbus hat wie andere Hersteller, darunter der US-Rivale Boeing, mit Engpässen bei Rohstoffen, elektronischen Komponenten und Arbeitskräften zu kämpfen. Faurys Kommentare spiegeln die Äußerungen von David Calhoun, dem Vorstandsvorsitzenden von Boeing, wider, der diese Woche sagte, er erwarte, dass die Lieferkette "im Laufe des Jahres 2023 herausgefordert bleiben wird".

Im Gegensatz zu Boeing, das die Auslieferung von Triebwerken als Hauptproblem bezeichnete, sagte Faury, dass die Triebwerkshersteller jetzt ihre Verpflichtungen einhalten würden.

Airbus hat in den neun Monaten bis zum 30. September 437 Flugzeuge ausgeliefert. Bis zum Jahresende müssen noch 263 weitere Flugzeuge ausgeliefert werden, wenn das Unternehmen sein Ziel von 700 Flugzeugen erreichen will.

Die Einführung der A321XLR mit besonders großer Reichweite wird von Anfang 2024 auf das zweite Quartal 2024 verschoben.

Im Verteidigungsbereich bekräftigte Faury seine Unterstützung für das europäische Kampfflugzeugprogramm der nächsten Generation, das Future Combat Air System, das durch Meinungsverschiedenheiten zwischen Airbus und seinem Partner Dassault über die Leitung kritischer Teile in Mitleidenschaft gezogen wurde.

Das Projekt, so Faury, sei "sehr wichtig" für Europa, und er wies darauf hin, dass diese großen und komplexen Systeme "in Zusammenarbeit" entwickelt werden müssen.

Airbus, fügte er hinzu, arbeite immer noch "auf eine Vereinbarung hin", von der er hoffe, dass sie noch vor Ende dieses Jahres abgeschlossen werden könne.

Faurys Äußerungen kamen zu einem Zeitpunkt, als das Unternehmen für das dritte Quartal einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern von 836 Mio. Euro meldete, gegenüber 666 Mio. Euro im Vorjahreszeitraum. Der Umsatz stieg um 27 Prozent auf 13,3 Mrd. Euro.

Airbus hielt an seinem Ziel fest, für das Gesamtjahr einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern in Höhe von 5,5 Milliarden Euro zu erzielen. Der Ausblick für den Free Cashflow wurde aufgrund des starken Dollars auf 4,5 Milliarden Euro angehoben, nachdem er zuvor bei 3,5 Milliarden Euro gelegen hatte.

Die Aktie des Unternehmens notierte am frühen Morgen weitgehend unverändert bei €106.