Volkswagen legt zwei Werke still
Elektrische Leitungen aus ukrainischen Lieferanten wurden nicht geliefert
Volkswagen musste zwei seiner deutschen Werke stilllegen, nachdem es nicht gelungen war, Teile aus der Ukraine zu beschaffen. Dies ist das bisher deutlichste Zeichen dafür, dass der Konflikt Lieferketten der europäischen Automobilindustrie stört.
Das Zwickauer Werk des Autobauers in Ostdeutschland wird ab nächster Woche vier Tage lang stillstehen, und das nahe gelegene Dresdner Werk wird drei Tage lang geschlossen sein, bestätigte ein Sprecher und fügte hinzu, es sei unmöglich zu sagen, wie lange die Stillstände dauern würden.
VW war nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen nicht in der Lage, elektrische Leitungen von Herstellern in der Ukraine zu beschaffen, und erkannte am späten Donnerstag, dass das Unternehmen die Produktion drosseln musste. VW lehnte es ab, den Namen des Lieferanten zu nennen.
Am Freitagabend teilte VW mit, dass sein globales Netzwerk "eine Reihe von Zulieferern in der Westukraine umfasst" und es zu "Unterbrechungen in der Lieferkette" kommen könnte.
Das Unternehmen prüfe "Alternativen" zu seinen ukrainischen Zulieferern.
Kabelbäume, die elektrische Verkabelung im Inneren des Autos, sind eine Spezialität der Ukraine und werden auch in Nordafrika hergestellt.
Die meisten ukrainischen Fabriken, die Anfang der Woche Notfallpläne für eine Invasion aufgestellt hatten, haben geschlossen. Bosch, das 350 Mitarbeiter in der Ukraine beschäftigt und ein Werk betreibt, das die örtlichen Werkstätten beliefert, erklärte, es prüfe "Maßnahmen zur Unterstützung und zum Schutz" seiner Mitarbeiter.
Die Schließungen von VW werden dazu führen, dass täglich etwa 1.200 Autos weniger produziert werden, und sie werden insbesondere die Herstellung der Elektroauto-Modelle von VW betreffen, die in Zwickau hergestellt werden. Die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen ist so groß, dass die VW-Mitarbeiter gebeten wurden, vorerst Benzinmodelle zu fahren, um das Angebot an batteriebetriebenen Fahrzeugen zu erhöhen.
Zuvor hatte Volkswagen-Chef Herbert Diess am Freitag gesagt, es sei "zu früh, um die Auswirkungen" des Krieges in der Ukraine auf das VW-Geschäft zu beurteilen. VW habe bereits vor einigen Wochen angeboten, ukrainische Mitarbeiter aus dem Land zu fliegen, fügte er hinzu.
Am Freitagabend erklärten auch Mercedes-Benz, Ford, Renault, Toyota und Jaguar Land Rover, dass sie bisher nicht von den Arbeitsniederlegungen in der Ukraine betroffen seien.
Mercedes erklärte, man beobachte die Situation genau, da es noch zu früh sei, um die vollen Auswirkungen dieser Eskalation auf unser Geschäft abzuschätzen".
General Motors, das nicht in Europa tätig ist, erklärte am Donnerstag gegenüber der FT, dass es in der Ukraine nur ein begrenztes Engagement in der Lieferkette" habe.
Obwohl Russland und die Ukraine für Volkswagen, das 2021 weltweit 9 Mio. Autos verkaufte, kleine Märkte sind, liefern beide Länder Rohstoffe und Komponenten, die für die Lieferkette der Branche von entscheidender Bedeutung sind. Ein großer Automobilhersteller erklärte gegenüber der Financial Times, seine Mitarbeiter versuchten herauszufinden, ob die Bahnlieferungen, die über Russland erfolgen, unterbrochen würden.
Die vorübergehende Schließung der VW-Werke erinnert an einen ähnlichen Schritt, den der Autohersteller Ende 2020 wegen eines Mangels an Halbleitern unternahm. Die Engpässe eskalierten bald zu einer ernsten Krise und führten dazu, dass 2021 in der gesamten Branche Millionen Fahrzeuge weniger produziert wurden. In einigen VW-Werken fallen immer noch Schichten aus, weil es an Chips mangelt.