Toyota-Einheit Hino gesteht Fälschung von Motordaten über fast 20 Jahre

Der japanische Lkw-Hersteller Hino Motors, eine Tochtergesellschaft von Toyota Motor, gab letzte Woche bekannt, dass er über einen längeren Zeitraum und bei mehr Modellen als bisher zugegeben Daten über Motoremissionen und Kraftstoffverbrauch gefälscht hat, was es dem Unternehmen erschwert, sein Management wieder aufzubauen und seine Glaubwürdigkeit wiederherzustellen.

Das Unternehmen hat einen Bericht eines Sonderuntersuchungsausschusses veröffentlicht, der sich aus externen Anwälten zusammensetzt und weitere Betrugsfälle festgestellt hat.

Der Präsident von Hino, Satoshi Ogiso, entschuldigte sich am 2. August dafür, dass er den Betrug über Jahre hinweg nicht bemerkt hatte. "Ich würde gerne strenge Maßnahmen in Bezug auf unsere Verantwortung gegenüber dem Management, einschließlich meiner Person, und gegenüber dem früheren Management in Betracht ziehen", sagte er.

Der Lkw-Hersteller gab im März bekannt, dass vier seit Ende 2016 getestete Motortypen - und acht damit ausgestattete Lkw- und Busmodelle - Unregelmäßigkeiten bei den angegebenen Emissionen und der Kraftstoffeffizienz aufwiesen.

Der Bericht kam zu dem Schluss, dass mindestens einer der emissionsbezogenen Betrügereien bis in den Oktober 2003 zurückreicht, als neue Emissionsvorschriften in Kraft traten. Die Zahl der Fahrzeuge, die zurückgerufen werden, wird sich wahrscheinlich von den ursprünglich prognostizierten 47.000 auf 67.000 erhöhen.

Während der Pressekonferenz verlas Ogiso Kommentare, die er von Toyotas Präsident Akio Toyoda erhalten hatte: "Das von Hino begangene Fehlverhalten ist ein Verrat am Vertrauen aller Beteiligten, einschließlich der Kunden, und ist äußerst bedauerlich. Wir haben soeben den Bericht des Ausschusses erhalten und werden ihn zunächst sorgfältig prüfen."

In dem Bericht heißt es, Hino habe Daten zur Einhaltung von Emissionsvorschriften festgelegt, die in Wirklichkeit überschritten wurden, und Berichte über die Kraftstoffverbrauchswerte gefälscht. Der Bericht besagt auch, dass der Betrug durch "ein Umfeld und eine Struktur verursacht wurde, in der das Management nicht auf die vorderste Front achtete und Zeitplänen und numerischen Zielen den Vorrang vor angemessenen Prozessen gab".

Kazuo Sakakibara, der Leiter des Untersuchungsausschusses, sagte, dass die Fälschungen von Mitarbeitern der Abteilung, die für die Entwicklung von Antriebssträngen zuständig ist, durchgeführt wurden und dass "es keine ausreichenden Beweise für eine direkte Beteiligung des Managements gibt".

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Sakakibara sagte auch, dass Hino 2001 eine Tochtergesellschaft von Toyota Motor wurde und dass der von Toyota geholte Präsident nicht direkt in die Angelegenheit involviert war.

Ogiso sagte, dass das Unternehmen sein Geschäft um das Jahr 2000 ausweitete, aber die Einhaltung von Gesetzen und Vorschriften sowie die Entwicklung der Humanressourcen nicht Schritt hielten.

"Das Umfeld wurde zu einem Umfeld, in dem numerische Ziele für die Produktentwicklung Vorrang vor der Einhaltung von Gesetzen hatten", sagte er. "Die vertikal gegliederte Organisation war nicht gut organisiert und konnte mit der Zeit nicht mehr Schritt halten.

Der Betrug führte zu einem Nettoverlust von 84,7 Mrd. Yen (628 Mio. $) in dem Geschäftsjahr, das im vergangenen März endete - das größte Defizit in der Geschichte des Unternehmens. Hino hat seine Gewinnprognose für das laufende Geschäftsjahr noch nicht bekannt gegeben, da der Zeitpunkt der Wiederaufnahme der Auslieferung der betroffenen Modelle nicht vorhersehbar ist.